9日起，第三屆中國（杭州）國際快遞業(ye) 大會(hui) 在浙江桐廬舉(ju) 行，來自全球20個(ge) 國家的專(zhuan) 家學者，共謀快遞業(ye) 發展新藍圖。在這片藍圖中，由國際合作拓展而來的“全球化”，物流新裝備產(chan) 生的“智能化”，以及快遞企業(ye) 成長下的“法治化”，開始成為(wei) 快遞物流行業(ye) 邁向“量質齊升”的新關(guan) 鍵詞。

物流新裝備，智能化成為(wei) 快遞業(ye) 發展“利器”

智能倉(cang) 儲(chu) 分揀機器人，一小時內(nei) 完成約15000個(ge) 訂單的分揀處理；智能圖像係統，為(wei) 快遞配送“最後一公裏”提供數據基礎；快遞“無人機”，實現在崎嶇山路的定點垂直起降和貨品投放……

琳琅滿目的物流新裝備，成了此次快遞業(ye) 大會(hui) 的新亮點。

“在快遞行業(ye) ，以往依靠眼力、體(ti) 力的工作，如今正交由機器人操作。”圓通速遞副總裁相峰表示，過去幾十年，中國快遞業(ye) 依靠商業(ye) 模式的創新，做到了規模全球第一。如今，在向“智能+”時代邁進的過程中，誰的科技創新越多，誰就占據了快遞業(ye) 競爭(zheng) 的製高點。

當前，中國快遞行業(ye) 伴隨著大數據、雲(yun) 計算、人工智能，正有力推動互聯網和實體(ti) 經濟深度融合發展。目前，倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送等環節已經實現無人化操作，物流行業(ye) 整體(ti) 開始了數字化轉型。

與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家表示，從(cong) 快遞科技未來發展趨勢來看，與(yu) 快遞業(ye) 相關(guan) 的汽車、貨運飛機、分揀設備、機器人、無人機等產(chan) 業(ye) 鏈在未來也將獲得充足的產(chan) 能釋放。

國際合作，構建全球“朋友圈”

“國際化一定是未來中國快遞最大的增長點之一。”中通快遞董事長賴梅鬆在接受采訪時的話語擲地有聲。

如今，中國快遞企業(ye) 在全球一體(ti) 化、命運共同體(ti) 的格局下不斷擴大“朋友圈”，一批具有國際眼光的快遞從(cong) 業(ye) 者，正把中國帶到全球經濟共同體(ti) 當中，他們(men) 服務跨境電商，銜接境外物流，構建覆蓋“一帶一路”麵向全球的跨境技術網絡，在中國智造與(yu) 世界生活當中建立新的可能。

近年來，申通快遞先後開通了伯明翰、紐約、洛杉磯倉(cang) 配分撥中心；在美國上市的中通快遞，向世界打開了“中國快遞”新的窗戶；圓通推出“全球閃送”，國際急件最快隻需10小時；韻達國際物流服務網絡已開通至30個(ge) 國家和地區。

快遞業(ye) 國際化浪潮的背後，是巨大的國際市場需求。據行業(ye) 預測，今年中國快遞量約為(wei) 600億(yi) 件，其中跨境快遞20億(yi) 件，僅(jin) 占整體(ti) 快遞量3%。跨境物流仍然大有可為(wei) 。

對此，與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家建議，中國快遞企業(ye) 一方麵要積極拓展全球服務網絡，夯實中國快遞業(ye) 聯通世界的基礎地盤；還要深化產(chan) 業(ye) 協同，賦能中國快遞業(ye) 聯通世界的動力源泉；同時，促進科技創新，構築中國快遞業(ye) 聯通世界的競爭(zheng) 優(you) 勢。

法治實踐，行業(ye) 內(nei) 的自我革新

“一個(ge) 行業(ye) 需要有自己更嚴(yan) 謹的法律規則，才能在新業(ye) 態下更好地發展。”隨著中國快遞業(ye) 的不斷發展，以及麵向海外的戰略需求，快遞從(cong) 業(ye) 者越發感到一個(ge) 統一有效的服務標準和管理舉(ju) 措的必要性。

在中國政法大學商法研究所副所長鄭佳寧看來，平台經濟時代下，法律規製是必然繞不開的。對傳(chuan) 統快遞物流行業(ye) 來說，這是一個(ge) 非常大的變化。監管部門、企業(ye) 、消費者如何來應對，最好的方式就是製定高階位的法律，來保障快遞業(ye) 創新發展。

另外，很多國內(nei) 快遞企業(ye) 在走向國際時，對國外快遞市場相關(guan) 法律、政策等缺乏深入研究。比如合規經營、用工規則等，特別是“一帶一路”沿線國家的法律政策，這必然製約國際市場的開拓。

圓通速遞法務總監胡斌建議，快遞企業(ye) 邁向國際化過程中，除嚴(yan) 格遵守中國法律對於(yu) 快遞企業(ye) 海外投資的相關(guan) 法規，還需要充分尊重投資目標國的法律、規章，並對該國家、地區整體(ti) 政治、社會(hui) 、人文、習(xi) 俗、環境等狀況進行全麵調研與(yu) 評估。