欽州港所在的廣西是我國唯一與(yu) 東(dong) 盟海陸相連的省份。伴隨國際陸海貿易新通道建設，廣西作為(wei) “一帶一路”有機銜接重要門戶的戰略地位日益凸顯。

五月的欽州港，一派繁忙，一艘艘巨輪停靠碼頭，一台台門機正裝卸集裝箱，一輛輛貨車、一列列火車進進出出……

欽州港所在的廣西是我國唯一與(yu) 東(dong) 盟海陸相連的省份。伴隨國際陸海貿易新通道建設，廣西作為(wei) “一帶一路”有機銜接重要門戶的戰略地位日益凸顯。

新通道：基礎建設大提速

為(wei) 積極構建“南向、北聯、東(dong) 融、西合”全方位開放發展格局，有機銜接“一帶一路”，廣西正傾(qing) 力建設陸海新通道——

廣西北部灣港建設不斷提速。公司港口現有泊位83個(ge) ，其中10萬(wan) 噸級以上泊位36個(ge) ，年吞吐能力超2.4億(yi) 噸。

為(wei) 解決(jue) 海鐵聯運“最後一公裏”瓶頸，廣西沿海鐵路有限公司欽州港東(dong) 站正加快建設集裝箱辦理站。該站負責人黃光輝表示，辦理站從(cong) 開工到運營隻用了不到8個(ge) 月時間。

以公鐵、空鐵、海鐵聯運為(wei) 基礎的南寧國際鐵路港正在加緊建設，鐵路港建成後將成為(wei) 陸海新通道的核心節點、港—產(chan) —城一體(ti) 化聯動的現代物流標杆。

中新南寧國際物流園在如火如荼建設中，目前已引進萬(wan) 緯物流等知名物流企業(ye) 入駐，近期還將引進東(dong) 盟國家物流協會(hui) 及所屬物流企業(ye) ，共建中國—東(dong) 盟多式聯運聯盟基地。

在中越陸路邊境，隨著北侖(lun) 河二橋、浦寨—新清兩(liang) 條麵向東(dong) 盟的陸路通道相繼建成，廣西已開通國際客貨運輸線路17條。

龍邦口岸邊民互市貿易區，邊民們(men) 開著三輪車進出口岸。廣西靖西萬(wan) 生隆投資有限公司常務副總裁黃澤民介紹，火熱的邊民互市貿易，為(wei) 3000多位邊民提供了就業(ye) 機會(hui) 。

大聯運：新通道變“大通道”

2017年9月海鐵聯運班列正式開行以來，陸海新通道班列、班輪實現了規模化、常態化運行。

中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧介紹，目前共開行廣西北部灣港至西部內(nei) 地8條線路的鐵海聯運班列。2018年7月實現每天1列常態化開行，今年增加到平均每天開行2.5列。

廣西北部灣港已開通外貿航線24條，實現東(dong) 盟主要港口全覆蓋，並開通至南非的外貿遠洋集裝箱航線。航線拓展和加密後，越來越多貨物通過北部灣港進出口。北部灣港欽州碼頭有限公司總經理周延說，2018年廣西北部灣港完成集裝箱吞吐量290萬(wan) 標箱，其中通過陸海新通道抵港的集裝箱約5.78萬(wan) 標箱。

新通道建設推動跨境陸路運輸規模不斷擴大。友誼關(guan) 口岸跨境公路運輸日均通行貨車增至1300輛左右，2018年集裝箱運輸量約35萬(wan) 標箱，增長90%以上。憑祥火車站站長蔣靖說，中越跨境直通班列實現每周1至2班常態化運行，內(nei) 地多個(ge) 城市相繼開行經憑祥到河內(nei) 的跨境班列。

顯效應：降成本+引資本

各級聯檢部門推出一係列舉(ju) 措，不斷優(you) 化通關(guan) 效率。

據了解，廣西口岸2018年進口、出口整體(ti) 通關(guan) 時間同比分別壓縮60.58%、89.48%。傳(chuan) 統的江海聯運從(cong) 重慶至新加坡約需25天，新通道僅(jin) 需7-10天。從(cong) 重慶至北部灣港陸上運輸時間僅(jin) 需2天。

鐵路、港口等方麵相繼推出降價(jia) 措施。廣西沿海鐵路集裝箱運費下降20%，港口進口、出口集裝箱常規收費分別下降80%、40%，海鐵聯運推行“一口價(jia) 、一票製”。以重慶—廣西北部灣港—新加坡為(wei) 例，綜合物流成本由原來8000元/標箱降至約5000元/標箱。

廣西金川有色金屬有限公司的母公司地處內(nei) 陸甘肅，2013年來防城港投資建廠。公司總經理助理張勇說，他們(men) 通過海運從(cong) 南美、非洲等地進口礦石，靠近華南銷售市場，運輸成本大大降低。

廣西欽州保稅港區管委會(hui) 常務副主任王雄昌介紹，陸海新通道使欽州港迎來新的發展契機。他們(men) 將持續優(you) 化物流流程，推進集裝箱物流全流程管理，不斷降低物流成本。

如今，一大批產(chan) 業(ye) 正沿著陸海新通道崛起。中國—馬來西亞(ya) 欽州產(chan) 業(ye) 園區總投資超過140億(yi) 元，注冊(ce) 企業(ye) 350多家，一批高技術項目相繼投產(chan) 。

新通道建設吸引上海華誼落戶欽州，項目總投資700億(yi) 元，是廣西最大單體(ti) 投資產(chan) 業(ye) 項目，預計建成後年產(chan) 值達650億(yi) 元。“北方的煤炭海運到港後，經過傳(chuan) 送帶直接進入工廠，產(chan) 品也可以通過海運直達廣東(dong) 。”廣西華誼能源化工有限公司項目副總監唐偉(wei) 春說。