5月21日，美國郵政開始了為(wei) 期兩(liang) 周的測試，使用自動駕駛卡車在美國西南部的三個(ge) 州運送郵件，這使得自動貨運車輛技術向商業(ye) 化邁進了一步。

總部位於(yu) 聖地亞(ya) 哥的初創公司圖森未來科技（TuSimple）表示，公司的自動駕駛卡車將開始在鳳凰城和達拉斯的美國郵政設施之間運送郵件，看看這項新技術將如何提高投遞時間和成本。如果有必要，安全駕駛員將坐在方向盤後麵進行幹預，工程師將坐在乘客座位上。

如果成功，這將標誌著自動駕駛行業(ye) 的一項成就，並有可能解決(jue) 全國貨運司機短缺和監管限製的問題。

該試點計劃包括五次往返，每次總計超過2100英裏(3380公裏)或大約45小時的車程。目前還不清楚在為(wei) 期兩(liang) 周的試點之後，自動駕駛郵件遞送是否會(hui) 繼續。

美國郵政發言人Kim Frum說:“與(yu) TuSimple的合作是美國郵政在自主長途運輸方麵的第一個(ge) 項目。”“美國郵政正在進行研究和測試，這是公司運營未來將采用新技術的汽車的努力的一部分。”

TuSimple和USPS拒絕透露該項目的成本，但Kim Frum表示，沒有使用任何稅收，該機構依賴於(yu) 郵費和其他產(chan) 品的銷售收入。TuSimple已經籌集了1.78億(yi) 美元的融資。

這些卡車將在主要的州際公路上行駛，途經亞(ya) 利桑那州、新墨西哥州和德克薩斯州。

TuSimple首席產(chan) 品官Chuck Price說:“公司相信自動駕駛卡車將會(hui) 得到很好的應用，這次試運行確實處在最佳狀態。”“這些長距離的跑步超出了一個(ge) 人的能力範圍，這意味著，今天如果他們(men) 要進行這樣的跑步，他們(men) 必須想出如何讓車內(nei) 的多個(ge) 司機同時跑完全程。”

其目標是消除對司機的需求，將托運人和貨運搬運工從(cong) 日益嚴(yan) 重的司機短缺的約束中解放出來。美國卡車運輸協會(hui) (American Trucking association)估計，到2024年，由於(yu) 勞動力老齡化和難以吸引年輕司機，美國將會(hui) 缺少多達17.45萬(wan) 名司機。

一項新的安全法要求卡車司機以電子方式記錄裏程，這進一步限製了車隊運輸貨物的速度和效率。

TuSimple與(yu) 美國郵政的合作，標誌著新興(xing) 的自動駕駛卡車行業(ye) 取得了一項成就。此前，瑞典公司Einride宣布，將在公共道路上使用無人駕駛電動卡車進行貨運。

與(yu) 此形成鮮明對比的是，通用汽車旗下的Cruise、優(you) 步科技(Uber Technologies Inc .)和startup Drive等機器人出租車公司都在縮減開支。人工智能在製造自動駕駛汽車方麵遭遇了挫折。自動駕駛汽車能夠預測並對人類做出反應，還能在城市地區行駛，這是一項昂貴且具有技術挑戰性的壯舉(ju) 。

Chuck Price說，自動駕駛卡車比乘用車更有優(you) 勢，包括與(yu) 市中心相比，在州際公路上行駛相對容易，這降低了地圖繪製的要求，也減少了行人和騎自行車的人麵臨(lin) 的安全挑戰。