“過去幾年，聯邦快遞通過拓展服務網絡，加強基礎設施建設，支持‘一帶一路’建設，為(wei) 推動全球貿易自由化、便利化作出了努力。”4月25日，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，參加設施聯通分論壇的聯邦快遞高級副總裁、中國區總裁陳嘉良在接受《中國郵政快遞報》記者采訪時表示：“作為(wei) 全球貿易自由的導者和推動者，聯邦快遞開通全新航線，以更好地支持‘一帶一路’沿線國家經濟發展。同時，還充分利用在拉美、非洲、中歐及中亞(ya) 地區的網絡優(you) 勢，積極參與(yu) ‘一帶一路’基礎設施聯通工作。”

把握機遇 支持“一帶一路”建設

“我欣喜地了解到，‘一帶一路’倡議自提出以來，從(cong) 2013年至2018年中國與(yu) 沿線國家貨物貿易進出口總額超過6萬(wan) 億(yi) 美元，年均增長4%。支撐這龐大的貿易往來需要同等格局的物流業(ye) ，聯邦快遞也參與(yu) 其中，把握遇，發展業(ye) 務，取得了長足的進步。”陳嘉良說。

陳嘉良表示，“一帶一路”在促進基礎設施聯通方麵成績斐然。從(cong) 公到鐵路，從(cong) 海運到航空，從(cong) 油氣管線到海陸光纜，中國與(yu) “一帶一路”沿線國家的陸上、海上、天上、網上四位一體(ti) 的互聯互通網絡已初具規模。這有助於(yu) 聯邦快遞將自身運輸網絡布局與(yu) 地區乃至沿線國家的運輸網絡結合起來，積極參與(yu) “一帶一路”建設，使得貨物更高效快速地流通。

陳嘉良說，“一帶一路”在規章製度、合作模式等“軟”聯通建設方麵也獲得豐(feng) 碩成果。聯邦快遞在跨境物流方麵的高效通關(guan) 能力與(yu) 這些政策息息相關(guan) 。“我們(men) 正推動企業(ye) 進一步發展海外業(ye) 務，更好地融入‘一帶一路’建設。”

開辟航線 聯通更多沿線國家

聯邦快遞的航空貨運網絡是全球範圍內(nei) 最富特色、最具活力的物流網絡之一，與(yu) “一帶一路”倡議有很多契合點。聯邦快遞將如何發揮“一帶一路”倡議的積極作用，進一步推動航空貨運網絡及其他業(ye) 務發展?

陳嘉良告訴記者，聯邦快遞在2016年5月完成對TNT的收購，極大提升了公司的歐洲航線運營能力、強化了亞(ya) 洲與(yu) 歐洲服務網絡。聯邦快遞國際網絡和TNT在歐洲完善的公路網絡將給客戶創造更多價(jia) 值，連接更多市場。

“聯邦快遞的航空網絡和‘一帶一路’倡議相輔相成。”陳嘉良說。

據陳嘉良介紹，聯邦快遞開通全新航線，能更好地支持“一帶一路”沿線國家經濟發展。“一帶一路”促進了中國與(yu) 相關(guan) 國家以及其他歐洲國家之間的經貿合作，成為(wei) 互聯互通建設的重要組成部分，聯邦快遞近年來不斷開通連接歐洲的新航線，以支持中國和歐洲國家的貿易往來。

例如：2017年4月，運營全新航線，連接TNT在比利時列日的歐洲航空轉運中心和聯邦快遞在美國孟菲斯的全球轉運中心。從(cong) 孟菲斯起飛的貨機將繼續作環球飛行，經停美國西雅圖和安克雷奇，至中國上海，然後返回列日。去年8月，推出全新航線，連接越南首都河內(nei) 和位於(yu) 中國廣州的聯邦快遞亞(ya) 太區轉運中心，提升河內(nei) 的進出口服務。新航線將顯著縮短所有河內(nei) 入境航班貨物的運輸時間，首次使其實現亞(ya) 洲區內(nei) 次工作日達。這是連接聯邦快遞和TNT國際網絡的重要一步。

同時，聯邦快遞還充分利用在拉美、非洲、中歐及中亞(ya) 地區的網絡優(you) 勢。拉美地區一貫支持中國“一帶一路”倡議，並積極參與(yu) 其中。在2012年，聯邦快遞收購了巴西物流巨頭RapidaoCometa，擴大在拉美地區的運營網絡，之後更是持續加強在巴西市場的投資建設。2014年，聯邦快遞收購了Supaswift公司在南非和其他6個(ge) 國家的市場業(ye) 務。這項收購幫助聯邦快遞擴大了非洲網絡，幫助非洲國家與(yu) 全球220個(ge) 國家和地區無縫對接。

應勢而動 著力提升通關(guan) 能力

在陳嘉良看來，“一帶一路”建設的順利推進有利於(yu) 沿線各國發展潛力的釋放，這將帶來龐大的貿易往來。但這也對參與(yu) 其中的國際物流企業(ye) 的運輸網絡、物流效率、服務水平提出了更高要求。設施聯通是“一帶一路”互聯互通體(ti) 係的重要組成部分，肩負著改善“一帶一路”沿線地區發展所需要硬件條件的重大使命。2016~2020年，“一帶一路”沿線國家基礎設施合意投資需求至少在10.6萬(wan) 億(yi) 美元以上，其中，中國之外的沿線國家投資需求約為(wei) 1.4萬(wan) 億(yi) 美元。可見，基礎設施建設需求規模相當龐大。

“優(you) 質的物流解決(jue) 方案不僅(jin) 包含四通八達的運輸網絡，更集信息與(yu) 科技之智，致力在供應鏈各環節為(wei) 客戶提供增值服務。對客戶而言，將貨物輸送到‘一帶一路’沿線國家隻是第一步，之後能否在清關(guan) 上一路暢通同樣至關(guan) 重要。”陳嘉良說。

目前，由於(yu) 始發國不同、類目繁多、運輸方式各異，為(wei) 把握好“一帶一路”倡議契機，聯邦快遞順勢而為(wei) ，靈活調整清關(guan) 服務，加強和中國海關(guan) 的合作，向客戶推出海關(guan) 通關(guan) 一體(ti) 化服務，將貨品信息互聯互通，減少客戶進出口貨物所需要準備的文書(shu) 工作，降低人員、時間和運輸成本，從(cong) 而增強客戶的市場競爭(zheng) 力。

此外，隨著中國“海關(guan) 通關(guan) 一體(ti) 化”的實施和“一帶一路”沿線國家間通關(guan) 合作的不斷推進，多維度的一立體(ti) 化通關(guan) 大平台正在形成。平台要想服務好相關(guan) 企業(ye) ，背後需要暢通的信息來保駕護航。將“互聯網+”與(yu) 構建通關(guan) 平台相結合，一是服務企業(ye) 報關(guan) ，二是服務海關(guan) 間信息流通，做到精準、便捷、高效。聯邦快遞因勢利導，支持和配合“海關(guan) 通關(guan) 一體(ti) 化”舉(ju) 措。目前，聯邦快遞的海關(guan) 通關(guan) 一體(ti) 化服務已經覆蓋全國24個(ge) 城市。