近年來，國家提出要“調整運輸結構，增加鐵路運輸量，減少公路運輸量”，這“一增一減”體(ti) 現了交通運輸業(ye) 向著更加專(zhuan) 業(ye) 化的目標協同發展，同時，對於(yu) 實現交通運輸業(ye) 的環保目標、緩解道路交通壓力都大有裨益。

受惠於(yu) 國家四十年來改革與(yu) 發展釋放的殷實紅利，社會(hui) 綜合交通運輸體(ti) 係在不斷的建立健全，四通八達的高速公路網絡以及八縱八橫的鐵路交通大動脈格局已然觸摸可及。人便其行、貨便其流所呈現便利的社會(hui) 綜合交通運輸體(ti) 係，讓人們(men) 欣然感受到了國家的繁榮富強帶來的獲得感、幸福感、自豪感。而如何平衡社會(hui) 交通運輸體(ti) 係中扮演重要作用的公路與(yu) 鐵路運輸結構，使得現代物流運輸在適應市場經濟體(ti) 製下實現可持續健康發展？“公轉鐵”模式的出現為(wei) 現代物流運輸帶來了春天的故事。

什麽(me) 是“公轉鐵”模式？從(cong) 字麵上可以理解為(wei) 將貨物從(cong) 公路運輸的方式，轉移到鐵路運輸方式。相對於(yu) 在物流運輸市場占據主導地位的公路運輸，“公轉鐵”模式到底起到了怎樣的社會(hui) 效應和市場效應，會(hui) 成為(wei) 現代物流運輸的主旋律，打造了現代物流的新格局？

從(cong) 社會(hui) 效應上來看，“公轉鐵”模式用實際的行動響應了建設美麗(li) 中國的號召，踐行了讓綠水青山就是金山銀山的理念。以京津冀地區為(wei) 例，減少公路貨運量，改為(wei) 更加節能環保的鐵路貨運，用有效的舉(ju) 措還京津冀地區一個(ge) 碧水藍天。就去年開通的唐呼線鐵路來說，僅(jin) 這一條鐵路來講，就相當於(yu) 每天在京津冀區域內(nei) 緩解並減少3506輛重載卡車對道路交通和空氣汙染的影響，汙染物排放僅(jin) 為(wei) 公路的8%。“公轉鐵”模式不僅(jin) 僅(jin) 減少了諸如京津冀等城市的擁堵，還減少了公路運輸汽車尾氣的排放量，更節省了非可再生石油資源的消耗。綠色環保的鐵路運輸社會(hui) 效應，讓現代物流可持續發展成為(wei) 砥礪前行的勿忘初心。

從(cong) 市場效應上來看，“公轉鐵”模式經得起市場經濟的檢驗。火車一響，黃金萬(wan) 兩(liang) ，這是社會(hui) 對鐵路運輸拉動區域經濟發展最大的褒獎。相對於(yu) 公路運輸，鐵路運輸因為(wei) 其運量大、運輸成本低、安全穩定性高等等因素，一直成為(wei) 物流市場大宗貨物的運輸選擇。拿關(guan) 乎於(yu) 切身利益的貨物運輸價(jia) 格為(wei) 例，鐵路單位貨運周轉量的能耗僅(jin) 為(wei) 公路的15%，相同的貨物選擇公路與(yu) 鐵路不同的運輸方式，所付出的物流成本是截然不同的兩(liang) 個(ge) 版本。特別是在現代物流格局下，惟有通過不斷壓縮中間物流運輸成本，把物美價(jia) 廉的商品反哺於(yu) 消費者，這才是企業(ye) 立足市場、尊重市場、贏得市場的核心競爭(zheng) 力。“公轉鐵”模式不僅(jin) 對社會(hui) 綜合交通運輸體(ti) 係中公路與(yu) 鐵路運輸結構進行了調整，而且還優(you) 化和整合了現代物流資源，讓綠色、節能、高效的現代物流運輸可持續發展成為(wei) 共識。同時建議鐵路運輸部門依托於(yu) 門到門、戶到戶的各項服務舉(ju) 措，打通社會(hui) 綜合交通運輸體(ti) 係互聯互通的“最後一公裏”，把鐵路運輸改革與(yu) 發展取得的殷實紅利釋放於(yu) 物流市場，譜寫(xie) 現代物流運輸新篇章。