記者16日從(cong) 中國鐵路總公司獲悉，2018年鐵路貨運增量行動開局良好、成效顯著。全國鐵路完成貨物發送量40.22億(yi) 噸，同比增長9.1%，增運3.34億(yi) 噸。

來自中鐵總的統計顯示，其中，國家鐵路完成貨物發送量31.9億(yi) 噸，同比增長9.3%，增運2.72億(yi) 噸，超額完成全年增運2億(yi) 噸的目標任務。增加的貨運量與(yu) 公路完成同樣貨運量相比，可節省299萬(wan) 噸標準煤，減少二氧化碳排放736萬(wan) 噸，為(wei) 打好汙染防治攻堅戰特別是打贏藍天保衛戰作出積極貢獻。

中國鐵路總公司有關(guan) 部門負責人介紹，一年來，鐵路部門緊盯運需矛盾最突出、調整結構最迫切、增量效果最顯著的重點通道、重點區域和煤炭、礦石、多式聯運三大業(ye) 務板塊，強化運力保障，優(you) 化運輸組織，確保了全年貨運增量任務目標的超額完成。

一是圍繞山西、陝西、內(nei) 蒙古西部、新疆等煤炭主產(chan) 區，充分發揮大秦(大同至秦皇島)、唐呼(唐山至呼和浩特)、瓦日(瓦塘至日照)、侯月(侯馬至月山)、寧西(南京至西安)、蘭(lan) 渝(蘭(lan) 州至重慶)等煤炭外運主通道能力，大力組織開行萬(wan) 噸重載列車，堅持鐵路直達、鐵水聯運等多種方式，全麵增強西煤東(dong) 運、北煤南運能力。2018年以來，唐呼、瓦日鐵路首次開行萬(wan) 噸重載列車，大秦、唐呼、瓦日鐵路全年運量分別完成45100、5405、3395萬(wan) 噸，同比增長4.3%、491.6%、75.6%，陝煤外運和疆煤外運分別同比增長24.3%、44.9%。

二是加大港口礦石運輸“公轉鐵”力度。以環渤海及山東(dong) 、江蘇北部沿海港口為(wei) 重點，鎖定17個(ge) 港口共5億(yi) 噸左右的公路礦石運量，堅持“一港一策”，逐港製定疏港礦石鐵路運輸方案，特別是與(yu) 河北省唐山市政府、滄州市政府聯合製定了曹妃甸港、黃驊港疏港礦石“公轉鐵”(公路轉鐵路)運輸組織方案。2018年沿海主要港口疏港礦石運量完成3.11億(yi) 噸，同比增長11.2%，曹妃甸港、黃驊港兩(liang) 個(ge) 港口的疏港礦石鐵路運量分別同比增長352.4%、65.2%。

三是大力發展多式聯運和鐵路專(zhuan) 業(ye) 物流。把集裝箱運輸作為(wei) 鐵路貨運增量行動的重要著力點和貨運增量的重要增長點，突出發展鐵海聯運、鐵江聯運、國際聯運，全麵提升多式聯運的效率和質量。充分發揮鐵路規模化運輸優(you) 勢和物流資源優(you) 勢，深化與(yu) 一汽、東(dong) 風、上汽等大客戶戰略合作，加快推進商品汽車物流基地和物流作業(ye) 點建設，大力發展商品汽車運輸，提高商品汽車鐵路運輸比例。加大冷凍品和港口冷藏箱市場開發，通過采取開行冷鏈班列、組織整列運輸等方式，成功打造一批冷鏈運輸精品線路。2018年，鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運輸分別同比增長33.4%、25.1%、52.3%。

四是持續提升中歐班列開行品質。2018年中歐班列開行6363列，同比增長73%，其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%，雙向運輸進一步趨向均衡。目前，國內(nei) 已有59個(ge) 城市與(yu) 歐洲15個(ge) 國家49個(ge) 城市間開通了中歐班列，國內(nei) 中歐班列運行線已達65條。