四川自貿試驗區在全國首創中歐班列集拚集運新模式，創新內(nei) 陸和沿邊地區的合作模式，成功探索出通過區域互動實現西北地區出口商品搭上中歐班列(蓉歐快鐵)“順風車”的新路徑。測試結果顯示，班列重載率提升，開行成本降低。
　　內(nei) 外貿貨物同列運輸
　　按照國際標準，一列中歐班列通常需要集成41組以上集裝箱才能開行，因此，等待集裝箱貨物成列往往成了提高單列中歐班列集貨效率的阻礙。
　　為(wei) 有效整合中歐班列運力資源，實現內(nei) 陸與(yu) 沿邊城市協同開放，四川自貿試驗區青白江片區在成都海關(guan) 的指導協調下，就集拚集運業(ye) 務細節操作積極與(yu) 新疆烏(wu) 魯木齊海關(guan) 、鐵路部門對接，並達成一致。一方麵，測試蓉歐去程班列內(nei) 外貿貨同列運輸，在烏(wu) 魯木齊內(nei) 貿箱換外貿箱;另一方麵，測試利用蓉歐回程班列空閑艙位，搭載目的地為(wei) 烏(wu) 魯木齊的外貿箱，在烏(wu) 魯木齊外貿箱換內(nei) 貿箱。上述作業(ye) 均在烏(wu) 魯木齊多式聯運集結中心實施甩掛及加掛的具體(ti) 操作。
　　去年12月，中歐班列(蓉歐快鐵)集拚集運測試班列成功開行。今年2月，回程測試班列從(cong) 荷蘭(lan) 蒂爾堡出發，實現了中歐班列(蓉歐快鐵)內(nei) 外貿貨物同列運輸、空箱換重箱，在確保運行實效的同時，有效破解了班列發展瓶頸，實現了班列運輸提質增效。
　　這趟回程測試班列上裝載了紅酒、咖啡、輪胎等外貿商品，包含4櫃廚具、大氣墊等目的地為(wei) 新疆烏(wu) 魯木齊的外貿商品。班列到達烏(wu) 魯木齊，卸下該批外貿箱後，又裝載了烏(wu) 魯木齊至成都的4櫃味精內(nei) 貿箱，繼續發往成都，實現了內(nei) 貿箱、外貿箱混編。
　　據了解，今年6、7月，蓉歐班列又相繼組織開展了回程班列集拚集運測試。截至目前，集拚集運運輸櫃量達174TEU(20英尺標準集裝箱)。
　　監管由“列”變“節”
　　“通過兩(liang) 地海關(guan) 合作，簡化海關(guan) 手續，提供便利化通關(guan) 措施，實現國際班列通關(guan) 便利化。”四川自貿試驗區青白江片區負責人介紹，推動關(guan) 檢前移，縮小中歐班列(蓉歐快鐵)海關(guan) 監管單元，監管由“列”變為(wei) “節”，釋放了中歐班列運能。
　　兩(liang) 地海關(guan) 、鐵路部門合作，實現成都和歐洲的去返程班列在烏(wu) 魯木齊甩掛，突破了當前中歐班列全程直達限製。通過集拚集運推動倉(cang) 位共享、代碼共享、資源共享，促進和提升中歐去、回程班列重載率，降低運行成本，更好服務於(yu) 國際貿易、產(chan) 業(ye) 的發展。
　　下一步，四川將形成常態化機製，形成中歐班列(蓉歐快鐵)集拚集運固定開行方案，促進集拚集運常態化運行。開發信息係統，探索建立和輸出國際班列信息化標準，推進鐵路港自動化作業(ye) 指揮係統以及集裝箱中心站的作業(ye) 協同係統的建設，並構建公鐵、海鐵多式聯運信息交換標準和運營平台，為(wei) 社會(hui) 物流企業(ye) 提供多式聯運業(ye) 務操作的信息基礎設施。爭(zheng) 取鐵路部門支持，形成集拚集運的鐵路運輸新規則。積極爭(zheng) 取海關(guan) 支持，申請“關(guan) 鐵通”合作倡議試點，實現中歐班列貨物通關(guan) 便利和運輸安全;爭(zheng) 取將成都納入中歐安全智能貿易航線試點範圍，在此基礎上推動中歐班列(蓉歐快鐵)沿線國家通關(guan) 便利化。