2018全球智慧物流峰會(hui) 上，阿裏巴巴集團董事局主席馬雲(yun) 提出，物流對中國經濟，對中國未來，對世界經濟和世界未來極其之重要，菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨幹網。這一概念隨後引發國內(nei) 外關(guan) 注和熱議。

“高鐵、移動支付、智能物流讓中國具有全球領先的物流網”，美國南卡羅來納大學教授李卅立認為(wei) ，智能物流骨幹網會(hui) 成為(wei) 國際化的一張新名片。

隨著菜鳥宣布在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日布局全球6大數字中樞eHub，已有多地表達積極引入的願望，攜手共建智能物流骨幹網。

(圖說：阿裏巴巴集團董事局主席馬雲(yun) 在2018全球智慧物流峰會(hui) 上表示，物流對中國經濟，對中國未來，對世界經濟和世界未來極其之重要，菜鳥要全力以赴建設國家智能物流骨幹網。)

“智能物流網要貨通天下、數通天下、技通天下、綠通天下”

國家郵政局發展研究中心主任助理方璽指出，全球智能物流骨幹網的實質是4張網建設：一張覆蓋全球通達四海的實體(ti) 網絡、一張與(yu) 實體(ti) 網絡配套的物流數字網、一張智能化的網絡體(ti) 係、一張低碳高質效的網絡，分別實現貨通天下、數通天下、技通天下、綠通天下。

方璽認為(wei) ，國家智能物流骨幹網建設應將海陸空鐵4種不同運輸工具協同打通，因貨施策、勻速著力、重點突破，實現“買(mai) 全球、賣全球”，做國際貿易的血液、百姓的信使。

他認為(wei) ，這是一張能形成規模聚集效應的重要網絡，需要頂層設計，由政府、企業(ye) 、社會(hui) 資本等，各方共建、各方共享，服務現代製造業(ye) 、電子商務、新零售發展，提供全球物流服務的鏈條，培育產(chan) 業(ye) 推廣使用平台。

國家智能物流骨幹網由菜鳥發起建立，但它不屬於(yu) 菜鳥，屬於(yu) 所有的物流公司。“在建設這張網絡過程中，菜鳥要做‘大腦’、建‘鐵塔’、建‘高速路’，讓各家企業(ye) 來跑”，方璽說。

“高鐵、移動支付、智能物流讓中國具有全球領先的物流網”

美國南卡羅來納大學教授李卅立對馬雲(yun) 的觀點十分讚同，認為(wei) 智能物流骨幹網是對物流組織網絡化和服務係列化的鮮活詮釋，這個(ge) 理念的革新不單對物流行業(ye) 發展有前瞻性指導，而且會(hui) 對整個(ge) 零售業(ye) 甚至製造業(ye) 產(chan) 生顛覆性變革。

“無論是B2C、B2B、還是C2B，物流永遠是中間的‘2’”，李卅立認為(wei) ，隻有將物流這個(ge) “任督二脈”打通，確保糧草先行，才能將上遊的實體(ti) 製造業(ye) 與(yu) 下遊的零售業(ye) 有機連接，形成智能製造和新零售。

在他看來，中國物流業(ye) 已經從(cong) 當年的“跟跑者”成長為(wei) 了行業(ye) 創新的“引領者”。隨著國內(nei) 基礎設施改善，高鐵、移動支付、智能物流讓中國具有全球領先的物流網。

李卅立相信，未來10年，中國將在國際化中起到越來越大的作用，中國物流會(hui) 和中國製造一樣成為(wei) 國際化的一張新名片，阿裏巴巴和菜鳥也一定能夠建立起全球智能物流骨幹網，為(wei) 解決(jue) 世界、行業(ye) 、社會(hui) 的問題擔當更大責任。

“建設國家智能物流骨幹網的意義(yi) 遠遠超出物流業(ye) 本身”

埃森哲戰略大中國區董事總經理、物流行業(ye) 專(zhuan) 家汪玉喜指出，中國製造業(ye) 運輸效率低、物流成本高，麵臨(lin) 轉型升級的巨大挑戰。

汪玉喜認為(wei) ，馬雲(yun) 提出通過國家智能物流骨幹網，把物流成本占GDP的比重降低到5%以下，正是命中了這一痛點，其意義(yi) 遠遠超出物流業(ye) 本身。

“不僅(jin) 將提升整個(ge) 行業(ye) 的集約化、數字化、智能化水平，還將打通實體(ti) 經濟和虛擬經濟，國內(nei) 市場和全球貿易，促進降本增效，推動結構性改革”，汪玉喜認為(wei) ，建設國家智能物流骨幹網，能更好地服務於(yu) 中國乃至世界經濟社會(hui) 的發展，為(wei) 製造業(ye) 、實體(ti) 經濟釋放巨大的利潤紅利。