5月24日消息，無人化物流的腳步逐漸臨(lin) 近，通過無人機切入空域物流成為(wei) 不少企業(ye) 的戰略布局之一。順豐(feng) 、京東(dong) 、蘇寧等巨頭陸續入局，不過對於(yu) 如何運用無人機這一“神器”，各企業(ye) 各有各的打算。

日前，順豐(feng) 副總裁李東(dong) 起表示，順豐(feng) 正募集成立一個(ge) 10億(yi) 元人民幣規模的科技基金，用於(yu) 投資無人機技術。目前正與(yu) 包括地方政府在內(nei) 的潛在投資者進行討論，有望在兩(liang) 個(ge) 月內(nei) 完成募集。

值得注意的是，今年3月，順豐(feng) 集團子公司江西豐(feng) 羽順途科技有限公司獲得國內(nei) 首張無人機航空運營（試點）許可證。依據規定，順豐(feng) 物流無人機可在民航局批準的試點區域內(nei) 使用無人機開展物流配送。在斬獲無人機商用許可後，順豐(feng) 成立科技基金，或許將在商業(ye) 化運營方麵，加速推進相關(guan) 技術的成熟落地。

事實上，順豐(feng) 在無人機方麵的心思由來已久，技術積累也羽翼漸豐(feng) 。2012年，順豐(feng) 控股創始人王衛就提出發展物流無人機的設想，隨後在2013年開展運營試點相關(guan) 工作。順豐(feng) 2017年年報顯示，由其自主打造的無人機研發團隊，在物流無人機核心技術方麵已獲得205項專(zhuan) 利，其中發明專(zhuan) 利102項，覆蓋無人機設計、雲(yun) 平台、運營管理等物流無人機研發和應用的相關(guan) 領域。

有分析指出，順豐(feng) 發展無人機技術，其用意在於(yu) 與(yu) 其特定的行業(ye) 解決(jue) 方案相配合，從(cong) 而提高其在各行業(ye) 的綜合物流效率的提升。在其2017年財報中，順豐(feng) 表示，將會(hui) 通過無人機實現航空物流網絡幹支線對接，構建“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的三段式空運網，以實現36小時通達全國。換言之，在順豐(feng) 的構想中，未來無人機將成為(wei) 航空物流網絡重要的載體(ti) ，在支線及末端環節都將派上用武之地。為(wei) 此，除了常見的小型無人機，順豐(feng) 去年12月還在雲(yun) 南某機場試飛了機身長達10米的大型物流無人機。

除了順豐(feng) ，京東(dong) 也是無人機物流的忠實擁躉，不過基於(yu) 其自身的電商基因，京東(dong) 更著眼於(yu) 無人機在末端配送環節的應用。在日前舉(ju) 辦的第二屆世界智能大會(hui) 上，京東(dong) 集團董事局主席劉強東(dong) 就表示，京東(dong) 準備在四川和陝西等地建設100多座無人機機場，計劃做到24小時之內(nei) 將偏遠村莊優(you) 質農(nong) 產(chan) 品送到中國所有大中城市。