“任何足夠先進的技術都等同於(yu) 魔術。” 對於(yu) 英國科幻小說家亞(ya) 瑟·C.克拉克的這個(ge) 描述，胡紅揚可謂感同身受。

胡紅揚是蘇寧上海奉賢物流中心3C倉(cang) 的一名操作員，工作雖然極其普通，但是胡紅揚卻有一幫能力超群的AGV機器人“同事”，讓其工作場景每天都充滿“玄幻”。

“機器人到來之前，為(wei) 了完成揀貨，我每天要走三萬(wan) 步，現在我每天隻走四千步，完成的揀貨數卻是之前的5倍。” 據胡紅揚介紹，“一台機器人不停地跑，1個(ge) 小時能揀500件貨，一個(ge) 人不停地跑，1個(ge) 小時能揀100件就很多了”。

（圖：蘇寧AVG機器人在送貨） 

像這樣的科幻場景，每時每刻都在蘇寧物流發生。從(cong) 去年的無人機配送，到今年418的無人車“臥龍一號”亮相，再到近期傳(chuan) 的沸沸揚揚的蘇寧物流無人卡車，蘇寧物流不斷探索“黑科技”，打造智慧流通網絡。可以說，蘇寧物流的發展史就是一部濃縮的中國物流史。

（圖：蘇寧物流無人快遞車“臥龍一號”）

從(cong) “古絲(si) 綢之路”到現在的海陸空物流運輸網絡和無人配送，改革開放四十年間，以蘇寧物流為(wei) 代表的中國物流企業(ye) 正不斷實踐 “貨通天下”的理念。

三十年用心織網，布局一張覆蓋全國的物流配送體(ti) 係

1978年11月，國家物資總局組團考察日本，1979年又組團到日本參加第二屆國際物流會(hui) 議，“物流”概念得以進入中國。在中央政府的支持下，開啟了中國現代物流業(ye) 的探索與(yu) 實踐征程。

蘇寧對物流的探索始於(yu) 20世紀90年代。早在蘇寧成立之初，張近東(dong) 就篤定物流是零售業(ye) 發展的根本，並將物流的發展放在了集團戰略高度，多年來持續投入大量物資用於(yu) 物流建設。那時，物流是令整個(ge) 家電零售行業(ye) 最頭疼的問題。尤其是每到銷售旺季，問題就更加突出，張近東(dong) 暗下決(jue) 心，絕對不能讓物流成為(wei) 蘇寧不能承受之重。於(yu) 是，張近東(dong) 親(qin) 自開車在南京市郊東(dong) 奔西走，最終在南京江東(dong) 門一帶自建蘇寧第一代物流基地。這一舉(ju) 措在當時引發了行業(ye) 震動，不僅(jin) 大幅降低了店麵成本，還加大提升了配送速度，以往最快四五天才能解決(jue) 的空調送裝，基本上壓縮到三天以內(nei) 便可解決(jue) 。

這一年是1997年，彼時順豐(feng) 剛剛成立了四年，申通、圓通、韻達還尚未成立。此後，蘇寧持續投入大量資金用於(yu) 物流建設，並不斷迭代更新，目前一個(ge) 頗具規模覆蓋全國的物流體(ti) 係赫然呈現。

截至2018年3月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉(cang) 儲(chu) 及相關(guan) 配套合計麵積近700萬(wan) 平方米，擁有快遞網點達到21904個(ge) ，蘇寧物流社會(hui) 化營業(ye) 收入（不含天天快遞）同比增長84.84%。

三十年自主創新，打造智慧物流全流程解決(jue) 方案

2001年年底，中國加入國際世貿組織，成為(wei) 中國加快物流業(ye) 發展的助推器。2003年，中央明確提出，“發展電子商務、連鎖經營、物流配送等現代流通方式，促進商品和各種要素在全國範圍自由流動和充分競爭(zheng) 。” 電子商務、連鎖經營與(yu) 物流配送正式成為(wei) 三大現代流通方式，其中“物流配送”成為(wei) 當時物流業(ye) 的代名詞。

經過十多年的激烈競爭(zheng) ，經過兼並、重組、上市、跨界整合，現在物流各行業(ye) 的領軍(jun) 企業(ye) ，基本在這一時期形成。這期間有兩(liang) 支隊伍異軍(jun) 突起，一是互聯網企業(ye) ，特別是電子商務網購平台進入物流，如蘇寧、阿裏巴巴等等；二是供應鏈企業(ye) 快速登場，以優(you) 異業(ye) 績得到普遍好評，如怡亞(ya) 通、嘉誠等等。

以蘇寧物流為(wei) 例，蘇寧物流在基礎規模快速發展的同時，還將人工智能技術廣泛應用於(yu) 物流全產(chan) 業(ye) 鏈，包括倉(cang) 儲(chu) 、幹線運輸、末端配送等場景，始終走在行業(ye) 前列。從(cong)  “蘇寧雲(yun) 倉(cang) ”啟用，到倉(cang) 庫揀選AGV機器人，到最後一公裏配送的無人機和無人車配送，蘇寧物流正在打造智慧物流全流程解決(jue) 方案。

2016年雙十一期間，由蘇寧打造的亞(ya) 洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧雲(yun) 倉(cang) ”正式啟用，其日處理包裹可達181萬(wan) 件，是行業(ye) 同類倉(cang) 庫處理能力的4.5倍以上。

（圖：由蘇寧打造的亞(ya) 洲第一、世界前三的智慧物流基地“蘇寧雲(yun) 倉(cang) ”）

2017年雙十一期間，蘇寧在上海上線首個(ge) 機器人倉(cang) ， 200組機器人首次承載雙十一海量訂單高強度作業(ye) ，整件商品揀選效率超過10倍人工，揀選準確率可達99.99%以上。

2017年12月，蘇寧物流在安徽靈璧、懷遠、金寨建立了無人機配送航線，向無人機配送常態化運營邁進了一大步；

（圖：蘇寧物流無人機在配送）

2018年418期間，蘇寧物流無人快遞車亮相南京濱江一號小區，無需人為(wei) 控製，自己就能找到目的地。

近期，又有消息傳(chuan) 聞蘇寧物流將啟動無人重卡低速自動駕駛測試，這也是國內(nei) 電商首次推出無人重卡應用。

三十年苦練內(nei) 功，開放共享贏得市場口碑

物流業(ye) 是一個(ge) 資產(chan) 密集型與(yu) 勞動密集型產(chan) 業(ye) ，經過加入WTO以來十幾年的高速發展，有了一個(ge) 紮實的物質基礎，要從(cong) 高速度向高質量、高效率轉型，一個(ge) 十分重要的途徑就是共享，“共享”是新時期中國物流業(ye) 發展的基本目標。

蘇寧物流從(cong) 2014年起正式對外開放，將過去三十年所積累的物流基礎設施、經驗和價(jia) 值向全社會(hui) 開放。經過了3年的開放化進程，蘇寧物流的服務對象已經涵蓋傳(chuan) 統家電3C，商超、家居、運動健康、快消、服裝、母嬰等多個(ge) 領域，包含美的、夏普、鬆下、菜鳥、金螳螂、安利、華潤、顧家、永輝在內(nei) 的2000多家綜合性客戶。

2017年1月，蘇寧物流收購天天快遞，有效地強化了物流最後一公裏的配送能力，形成自營、加盟有機結合的綜合物流服務網絡體(ti) 係；2018年，蘇寧物流升級為(wei) 集團產(chan) 業(ye) 板塊獨立運作，重要性再度升級。目前，蘇寧物流已經從(cong) 成本中心躍為(wei) 利潤中心，根據蘇寧易購披露的2017年年報顯示，2017年蘇寧物流社會(hui) 化營業(ye) 收入（不含天天快遞）同比增長136.24% 。