隨著“一帶一路”倡議實施，中歐班列開行頻次越來越高，數量越來越多。截止3月29日，全國中歐班列累計開行數量達到1000列，同比增長75%，創曆史新高。中歐班列開行數量增速之所以如此之快，一方麵，隨著世界經濟一體(ti) 化快速發展，國家間、地區間物資運輸量越來越大；另一方麵，鐵路部門作為(wei) 開行方，不斷創新班列的運輸方式、服務方式，擴大覆蓋範圍，與(yu) 地方緊密合作，不斷提高“中歐班列”這張對外名片的含金量。 

3月7日，滿載中國製造產(chan) 品的X8001次中歐班列從(cong) 西安新築車站駛出，成為(wei) 2018年陝西開行的第100列中歐班列。目前已超過去年全年開行194列的數量。今年，西安港將實現開行1000列的“小目標”。 

應該說，中歐班列的開行為(wei) 內(nei) 陸城市發展外向型經濟帶來了前所未有的機遇，破解了內(nei) 陸城市長久以來由於(yu) 不沿邊、不靠海地理位置造成的發展瓶頸和難題，加快發展多式聯運，特別是鐵路運輸，對西安、成都、新疆等城市增加外貿量、拉動城市整體(ti) 發展意義(yi) 重大。 

處於(yu) 中國大陸幾何中心的西安，是絲(si) 綢之路的重要節點，著力發展“樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟”，不斷加快對外開放的腳步。鐵路部門主動謀劃，不斷深化“強基達標，提質增效”主題，以統一運輸組織、統一服務標準等措施，創造了安全快捷的全新陸路運輸方式。中亞(ya) 班列、中歐班列開行，為(wei) 踐行國家“一帶一路”倡議，構建了連接中亞(ya) 、輻射歐洲腹地的黃金物流、大通道，為(wei) 中國商品出口歐洲、歐洲產(chan) 品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易大通道。 

新疆鐵路部門發揮地處“絲(si) 綢之路經濟帶”核心區的優(you) 勢，主動分析、融入市場，創新班列組織和開行模式，為(wei) 客戶提供報關(guan) 報檢、整列運輸等“一站式”全程國際貨運物流服務。依托“絲(si) 綢之路經濟帶”核心區區位優(you) 勢，中歐班列烏(wu) 魯木齊集結中心全麵加強疆內(nei) 外市場營銷，形成疆內(nei) 貨物向烏(wu) 魯木齊集結，統一開行班列的貨源組織模式。 

中歐班列的飛速發展，是鐵路部門落實“交通強國，鐵路先行” 的集中體(ti) 現，同時，通過完善班列線路設計，增加班列到達站點，完善運輸配送服務等一係列措施，也彰顯了鐵路在供給側(ce) 結構性改革方麵所做出的積極嚐試。 

近年來，除了在中歐班列開行方麵所做出的努力，鐵路還不斷“深耕”國際鐵路通道建設，拓展國際鐵路大通道，通過鐵路連通中國與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 國家的外貿合作。2014年開通了昆玉河鐵路，並通過線路升級改造提升運力，滿足蓬勃發展的對外貿易需求，不斷為(wei) 中越貿易注入新的活力。鐵路儼(yan) 然已成為(wei) “一帶一路”倡議的重要推手之一，引領對外開放新潮流。（關(guan) 中叨客）