國內(nei) 大腕紛紛並購物流企業(ye) ，河南情況如何？鄭州一物流公司負責人稱，河南這些年也一直有並購，但一直是悄悄進行，都是私下裏進行的轉讓。 9月1日，河南省物流與(yu) 采購聯合會(hui) 常務副會(hui) 長畢國海透露，近期，河南可能會(hui) 有大規模的物流企業(ye) 並購行動。

【最新】河南近期可能進行大規模的物流合並河南是個(ge) 物流大省。數據顯示，2016年河南全省社會(hui) 物流總額突破10萬(wan) 億(yi) 元。政府對物流業(ye) 的發展也比較重視。2016年年底出台的《河南省“十三五”現代服務業(ye) 發展規劃》提出，現代物流增加值占全省服務業(ye) 的比重要達到13.6%，這個(ge) 比重比金融（12%）、文化（7.6%）都高。國內(nei) 物流行業(ye) 頻頻出現並購，河南情況如何？“河南可能會(hui) 有大動作。”

9月1日，畢國海在接受河南商報記者采訪時稱，我省物流行業(ye) 的重組與(yu) 整合可能很快有大手筆。畢國海稱，這次的規模和力度都很大，會(hui) 是“大吃小，優(you) 吃劣”，國有企業(ye) 也會(hui) 參與(yu) 到其中，對資產(chan) 進行重組整合等。具體(ti) 有哪些企業(ye) ，現在還不方便透露。河南的物流企業(ye) 為(wei) 什麽(me) 會(hui) 進行並購？畢國海說，有兩(liang) 個(ge) 原因，一是中小企業(ye) 在運營過程中受到擠壓，傳(chuan) 統企業(ye) 麵臨(lin) 升級改造；二是政府正在推動國有資本兼並重組，前幾年是對工業(ye) 和製造業(ye) 企業(ye) 進行，今年開始著手流通業(ye) 企業(ye) 的兼並重組。

其中，大資本不斷涉足物流業(ye) 的整合，地產(chan) 巨頭萬(wan) 科收購普洛斯就是這種趨勢的代表性案例。【觀點】中小物流企業(ye) 生存困難與(yu) 其跑路 不如合並 8月25日，河南商報記者接到百榮世貿商城一個(ge) 商戶投訴，稱2008年就成立的河南某物流公司最近老是丟(diu) 貨，“6月份至今，我在那兒(er) 發的貨都丟(diu) 了4次了。”該商戶建議記者關(guan) 注一下這家物流公司，有可能內(nei) 部出了問題。這位商戶的擔心並非空穴來風，今年以來，鄭州已發生過四次物流公司跑路事件。

6月底，省物流商協會(hui) 的一位負責人在接受河南商報記者采訪時稱，曾是河南省重點物流建設項目的某物流園正在悄悄轉讓。“現在物流企業(ye) 的日子不好過啊。”該負責人感歎。河南省達發物流有限公司副總經理韓鐵強稱，物流企業(ye) 的利潤已從(cong) 幾年前的20%降至目前的5%左右，而物流公司越來越多，線路不全、收貨量下降，房租、人員工資一路上漲都會(hui) 導致物流企業(ye) 生存壓力加大。“競爭(zheng) 壓力太大，要麽(me) 倒閉，要麽(me) 合並，抱團取暖總比跑路強。”韓鐵強稱。河南潤之新物流有限公司總經理張誌強稱，對於(yu) 小企業(ye) 來說，背靠大樹好乘涼；對於(yu) 資本方來說，物流行業(ye) 有前景，並購物流企業(ye) 可以縮短在這個(ge) 行業(ye) 的進程，有利於(yu) 降低成本，優(you) 勢互補。 “目前物流行業(ye) 的並購分為(wei) 兩(liang) 種，一種是企業(ye) 之間的合並，一種是企業(ye) 內(nei) 部的整合。”張誌強稱，58速運和GOGOVAN合並，中國外運收購招商局物流集團，萬(wan) 科入主普洛斯物流地產(chan) ，都屬於(yu) 前者；而今年7月發生的上海遠成物流和遠成快運的合並，則屬於(yu) 企業(ye) 內(nei) 部的資源整合。

【分析】沿海地區多是市場行為(wei) 內(nei) 陸則是政府主導企業(ye) 並購可以優(you) 化資源，那麽(me) ，這兩(liang) 年，國內(nei) 的物流企業(ye) 有多少選擇了合並？私募通發布的數據顯示，2016年1~11月，中國並購市場共完成交易2904起，披露金額的並購案例總計2256起，共涉及交易金額13392.16億(yi) 元，同比上升37.19%，平均並購金額為(wei) 5.94億(yi) 元。其中物流企業(ye) 並購案例41起，並購金額達519.56億(yi) 元。另一組數據則顯示，2006年至2014年間，中國物流企業(ye) 共發生收購並購664起。調查顯示，中國物流並購標的企業(ye) 所在地主要集中在東(dong) 部地區，其中以發達地區、沿海省份為(wei) 主。這些地區或城市憑借著經濟優(you) 勢或地域優(you) 勢成為(wei) 近10年物流並購的熱點地區。近10年裏這些地區並購發生量占全國總並購數目的68%。一位不願具名的河南物流人士稱，河南物流企業(ye) 發生並購的較少，大部分是轉讓，而且是私下轉讓，“這對於(yu) 他們(men) 來說不是好事，都不想讓別人知道。” “發生在沿海地區的多是市場行為(wei) ，內(nei) 陸的多是政府主導。”畢國海稱，最近幾年，發生在內(nei) 陸城市的物流企業(ye) 合並也越來越多。

【預判】物流行業(ye) 未來10年將迎來整合期 9月1日，中國物流業(ye) 商會(hui) （籌備組）秘書(shu) 長劉楷在接受河南商報記者采訪時稱，今年以來，物流行業(ye) 的並購確實比較多，預計新的物流大佬即將產(chan) 生。 “未來幾年，將是快遞行業(ye) 融資、兼並、整合的高發期。到時候如果申通收購了別人，說明申通有能力；如果別人收購了申通，說明申通有價(jia) 值；如果申通既收購不了別人，別人也不收購申通，說明我們(men) 離成功還遠著呢!”8月1日，申通快遞有限公司董事長陳德軍(jun) 表示。當天晚間，申通快遞發布公告，擬出資約1.3億(yi) 元對快捷快遞有限公司進行增資，此舉(ju) 將取得快捷快遞10%的股權。今年5月份，鍾鼎創投合夥(huo) 人尹軍(jun) 平公開發文稱“中國物流迎來行業(ye) 整合的黃金十年”。

“並購將成為(wei) 未來10年內(nei) 物流行業(ye) 發展的新趨勢。”張誌強除了在河南潤之新物流有限公司任職總經理，還在黃河科技學院任物流講師，2012年，他在給學生講課時就預判“2016年至2020年是物流行業(ye) 整合期”，這個(ge) 觀點和尹軍(jun) 平比較一致。采訪中，多位物流界人士表示，2017年或是物流行業(ye) 並購的元年。今年以來物流行業(ye) 都有哪些重磅並購 2017年年初，蘇寧易購收購了天天快遞剩餘(yu) 70%股權，將天天快遞100%掌握在自己手中。天天快遞在鄉(xiang) 鎮地區的拓展，對於(yu) 主營零售業(ye) 務的蘇寧來說，可以促進其戰略在農(nong) 村地區的實行。 4月，青旅物流並購全峰快遞，雙方約定在重組後締造高品質、多元化、完整的物流供應鏈。當時業(ye) 內(nei) 分析，想要和五大國內(nei) 快遞巨頭搶占市場份額，強強聯合是“第二梯隊”企業(ye) 不得已的選擇。 6月份，東(dong) 航物流混改方案落地，從(cong) 全資股東(dong) 降至50%以下的相對控股，引入了聯想控股、普洛斯、德邦、綠地金融等四家投資者，力求將自身打造成能夠比肩UPS、DHL的全球綜合性物流服務商。 8月23日，中外運擬以54.5億(yi) 元收購招商局物流集團股權，招商局物流集團主營快消品行業(ye) 的合同物流，中外運稱，收購之後將會(hui) 進一步擴大市場。為(wei) 什麽(me) 買(mai) 方大多為(wei) 非物流企業(ye) ？

“物流行業(ye) 並購案例中，買(mai) 方多為(wei) 非物流行業(ye) 。”河南省物流專(zhuan) 家、鄭州輕工業(ye) 學院經濟與(yu) 管理學院副院長仝新順稱，2005年至2014年國內(nei) 物流行業(ye) 所有的並購案例中（共計193起），買(mai) 方企業(ye) 主要為(wei) 非交通運輸與(yu) 物流基礎設施企業(ye) 。仝新順認為(wei) ，當一個(ge) 企業(ye) 發展遇到天花板時，就會(hui) 尋找一個(ge) 價(jia) 值窪地，進行多元化發展，萬(wan) 科並購普洛斯就是這樣。調查也顯示，40%的買(mai) 方企業(ye) 來自其他行業(ye) ，主要目的是通過並購進入物流行業(ye) ，在中國物流市場上分得一杯羹。