“最初我們來到這個世界，是因為不得不來;最終我們離開這個世界，是因為不得不走。”張藝謀電影《活著》原著中這句話，道出了大多數人活著的糾結--即幸運，又殘酷。

正如互聯網時代的同城貨運“玩家”，在資本與市場的雙重驅動下，幾百個貨運o2o一夜之間崛起，經曆了燒錢、圈地、洗牌，優勝劣態後，大部分企業沒能熬過資本的寒冬，又不得不悄悄隕落。

活下來的企業在偷偷慶幸後，依然不敢有“喘氣”的機會，在同城貨運o2o行業，典型的當屬58速運、貨拉拉、雲鳥配送等，他們並不認為“剩者就能稱王”，而是另一個戰場的開始。

2017年，在幾個億資本推動下，同城貨運各路“剩者”開始了轟轟烈烈的撒網之戰，貨拉拉在半年時間內已經拓展至將近100座城市，雲鳥配送也宣稱在2017年要拓展至30座城市。

其中，擴張速度最快的要數同城貨運平台58速運，在短短半年時間，已經開拓至339個城市，這個數字看著要比其他所有同城貨運O2O平台都要多，因此也引來大家的目光。

對於一個還未完全成熟的市場來說，同城貨運o2o企業迫不及待開城撒網占地，這也是無可厚非，畢竟，在市場中先入為主會占很大的優勢，先入者能夠搶先奪得城市資源，為平台帶來源源不斷的訂單，搶占市場份額，對其他後來者形成壁壘。

但比較冒險的是，城市的拓展不僅僅是簡單的開通，還需要投入大量的資本、人力、技術來深入耕耘。同城貨運市場的開拓，首先需要投入大量的人力資源確保平台正常運轉;其次在開拓新客戶、司機管控方麵需要技術的大力支持。

58速運能在半年內鋪展兩百多個城市，這麽大的城市網，平台如何確保高效的服務質量?用戶體驗是否因此下降?到底是虛張聲勢，還是能力使然?是野心還是雄心?

帶著這些疑問，第一物流網記者采訪了58速運高級運營總監胡新潮。

“無論是先進入市場還是後進入市場，無論發展快與慢，一定要有自己的核心競爭力”，在胡新潮看來，赤手空拳”打不著老虎，58速運不作無準備之戰。她認為城市拓展速度及規模一定要從平台實際出發，切忌盲目擴張。而58速運就是在平台業務模式驅動下完成的。

麵對兩百多個城市，在人力方麵是個大的缺口。據胡新潮介紹，這兩百多個城市大部分為地級市，目前新開拓的城市人員，主要從本地的省會城市分公司以及總公司內部調配。

據了解，在過去，58速運在全國各地布局有31個駐點分公司，大部分位於省會城市，已經培養了一批經驗豐富的團隊做儲備;同時公司總部也在積極培訓人員，“我們總部一些能力強的成員，也會被調離負責小城市的運營”，通過前期人員的培訓儲備，確保城市開拓帶來的人力缺口。

58速運是一個從技術孵化的創業團隊，在胡新潮看來，它的核心競爭力恰恰是平台強大的運營技術。麵對城市拓展湧現的大量的訂單，如何平衡訂單和運力，需要一個強有力的後台技術支持。

“經過前期的試驗，當平台訂單量級在不斷增加，規模逐漸變大的時，事實證明，我們原來的那套機製能夠無限變大，適應諸多城市的運行”。

58速運自主研發了互聯網智能運力管控係統-Sopas，據介紹，能夠實時觀看運力信息，通過可視化的配送路線，做到運力實時自動排班，智能排線，有高效的訂單分發機製，可同時管理全國50萬運力。

城市的拓展將會帶來大量司機湧入平台，如何做到對司機的監管，來保證良好的用戶體驗?“58速運前期在省會城市的深耕，目前，已經有一套成熟的司機培訓流程，新拓展的城市將會按這套流程複製”。

胡新潮介紹，無論平台是10萬的司機還是50萬的司機，都能夠完全兼容。通過對司機的行為數據分析，對每一次符合司機行為做出判定，能夠保障客戶每一次能夠享受標準化優質服務。

城市的拓展帶來的是訂單量的增長，目前，58速運新開城市的訂單正以每周20%的增速發展，單日峰值突破40萬單，平台活躍司機達50萬。隨著訂單的穩定增長，這也從側麵證明了58速運業務模式的可行性。

“目前在總訂單量上，與其他同城貨運O2O相比我們已經處於領先地位。且貨的業務能夠占到行業的六、七成左右”胡新潮說。從目前58速運業務模式來看，主要有貨的+優配兩種，貨的模式主要麵向小B類商戶和C端散戶，優配則針對企業型客戶。

目前，小B端的業務占主要份額。胡新潮解釋，市場上很多C端用戶不熟知58速運，原因可能是，此前將精力都集中在小B類商戶的開拓。而小B類商戶特點主要是在批發市場，無需更多的品牌曝光，這也是他們今後在推廣方麵著重關注的。

在發展小B類商戶和C端商戶開拓同時，58速運從去年年底開始，著眼於大客戶的開拓。目前，58速運的大企業客戶也占到平台10%的份額，與順豐速運、京東、OFO共享單車、摩拜等大公司實現戰略合作，如在北京ofo共享單車的用車調配需求都由58速運來完成

據胡新潮介紹，58速運短期的目標是今年年底，實現至少200個城市的精細化運營。長期的目標，希望成為同城短途貨運的領頭者。

在談到新城市拓展帶來的成本輸出入時，她認為，新城市的開通，前期在客戶拓展方麵需要有一定的資金投入，但後期對於資金的依賴變弱，更多的靠中央係統的把控。

因此，據她介紹，為了能夠實現開拓城市的更加精細化運營，平台在基於現有的算法和匹配基礎上，近期將會有2.0係統的晉升。

新的係統更適應更大規模的訂單;在效率匹配上，通過用戶標簽，製定用戶畫像，匹配最適合用戶的貨車，用戶體驗會更好。

眾所周知，58速運是58到家三大主營業務之一，其中58速運負責同城貨運搬家領域，除此之外，還包括到家服務的到家保潔和上門美甲等業務。

同為同城生活服務的三者，未來能否融合發展。胡新潮坦言，現階段也正在摸索合作模式，未來58速運在發展到一定階段，將會衍生一些服務，如搬家所必須的“保潔”、“家具安裝”等業務，可與平台家政服務對接，形成主要產品用戶交互體驗的模式，不僅能增加用戶黏性，同時能給平台帶來更多的業務。