時隔五年的阿裏網商大會重啟，7月11日，馬雲在會上提出“五個全球”概念。這五個全球分別是：全球買、全球賣，全球付、全球運和全球遊。

馬雲強調，為了支撐“五個全球”，實現全球買、全球賣，全球付、全球運和全球遊，阿裏巴巴一定要建立強大的技術力量、數據力量，使這個世界變得更加移動。

同一天，阿裏巴巴宣布成立“五新執行委員會”，由CEO張勇擔任委員會主席，統籌包括阿裏巴巴集團、螞蟻金服集團、菜鳥網絡等阿裏生態體係內的所有力量，全力投入建設“五新”(新零售、新金融、新製造、新技術、新能源)。

把五新和五個全球結合起來看，五新是基礎，是消費者看不到的阿裏的軟實力;五個全球，則是消費者能夠切身感受到的服務、體驗。

在五新戰略中，阿裏並沒有單獨強調物流的重要性，隻是在對外闡釋新零售理念中，將物流視為實現新零售的關鍵和基礎，那在五個全球中，“全球運”則相當於正麵提出了阿裏在物流方麵的野心。

與其它物流企業的協同關係的強弱、好壞，將成為阿裏實現全球運的關鍵。

馬雲在網商大會上這樣解釋“全球運”：把貨運到全中國任何城市、任何地方、任何農村，再過七年要做到24小時內貨必送到家裏。北京、上海24小時算太慢，阿裏巴巴認為在北京、上海快不叫快，雲南、貴州、西藏、內蒙快，才叫快。而阿裏巴巴整個的思考，是如何在農村地區、邊遠地區把物流體係做好。還要做到十年以後，72小時全球購物，72小時貨一定送到家門。

菜鳥的目標：從中國連接世界到世界連接世界

菜鳥作為一家以數據為驅動的社會化協同平台，其品牌使命強調這三個詞：數據、協同、智能，這三個方麵決定著菜鳥飛多高、飛多遠的關鍵。

在全球運方麵，菜鳥已經開始行動。3月22日，菜鳥網絡攜十多家中國主要物流合作夥伴亮相馬來西亞，將共同參與在吉隆坡打造的中國境外首個服務於eWTP(電子世界貿易平台)的國際超級物流樞紐。這也是中國物流企業首次集體出海。

在今年五月份的全球智慧物流峰會上，菜鳥已經對外表示其全球化的發展目標。

菜鳥表示，將持續運用大數據和智能，推動智慧物流升級。未來幾年，菜鳥平台的大數據和算法將深入賦能到物流的毛細血管，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優化路徑。加快推進國際化，打造eWTP的基礎設施，服務全球的中小企業和消費者，菜鳥的智慧物流將從中國連接世界，升級為世界連接世界。

在本屆網商大會上，馬雲表示，阿裏的確在戰略選擇上，將未來押在大數據。從目前形勢來看，與合作夥伴在數據方麵的協同發展，是菜鳥發展的最大隱患。

菜鳥常強調跟任何一家快遞公司、物流公司不存在競爭關係。並且在5月29日聯合中國郵政、EMS、順豐等15家郵政快遞企業與菜鳥網絡簽署了戰略合作協議。

根據協議，這15家企業與菜鳥將基於雲計算服務，通過電子麵單、雲客服等產品上的合作來推動行業的信息化升級。雙方數據將進一步相互開放，以便共同整合電子商務快遞上下遊的數據資源，對電子商務快遞行業進行市場分析和服務質量診斷，為郵政快遞企業提供決策支撐。

然而，在6月1日，菜鳥便因數據問題與順豐豐巢僵持不下，最終在國家郵政局的調停下，於7月3日握手言和。但是华体会体育客服电话多少特約研究員楊達卿對媒體表示，豐鳥言和在一定程度上是“裁判員吹哨後的中場休息”，是雙方將企業利益讓位於給公眾提供服務和數據安全。

目前大數據應用開發在國內還在初始階段，對於企業而言數據如何開放以及開放程度的把控仍在謹慎探索中，而數據是驅動菜鳥發展的根基，是新能源。

據了解，物流數據主要包括路由信息和麵單信息，麵單信息也是快遞公司重要的客戶信息。菜鳥網絡總裁萬霖在华体会登录界面的學習講座上透露，菜鳥電子麵單目前滲透率達到了85%。基於此，菜鳥還推出了路由分擔和四級地址庫等多項服務。如今，菜鳥已經用大數據構建了四張大網：快遞、倉配、跨境、末端。

然而，菜鳥聯盟中上市後的快遞企業，也開始除了快遞業務之外的商業嚐試，努力構建自己的生態圈，他們對於數據的挖掘和需求也會與日俱增。大數據的應用和處理，將極大考驗菜鳥與協同合作的物流企業之間的關係。

在智能化方麵，菜鳥網絡在2015年底就組建了E.T.物流實驗室，引進前沿科技到物流行業，以期實現智能機械代替人工，幫助物流企業提高生產效率、降低人工出錯率、提高生產安全性。

目前E.T.物流實驗室已經推出的產品有，用於最後一公裏配送的菜鳥小G配送機器人;菜鳥AR+，主要幫助實現倉庫內部智能揀選、智能導航，解放工作人員雙手，提升倉庫工作人員效率和愉悅度;菜鳥小鷲，主要用於園區安防巡邏，可以識別車輛違章、行人違章、園區路麵異常。

除此之外菜鳥網絡的智能化發展，還有阿裏人工智能技術的強力支持。

7月13日，阿裏技術對外曝光了菜鳥在車輛路徑規劃方麵，自主研發的核心引擎架構。據阿裏技術介紹，該技術從菜鳥自身的技術背景出發，充分利用自身龐大的計算資源為優勢，聯合集團IDST、阿裏巴巴雲計算，打造一款適合中國複雜的業務需求，又在效果上接近國際水準的分布式車輛路徑規劃求解引擎--STARK VRP。

雖然阿裏強調不做物流，但是阿裏除了菜鳥之外，還通過資本手段，影響著圓通和百世這兩家物流企業的發展。

阿裏入股這兩家快遞企業，我們也可以理解成，是阿裏和菜鳥為應對與其它快遞企業在數據協同方麵問題的應對措施?

阿裏係不僅持有圓通速遞17.52%股權，還持有著手上市的百世29%股份。6月26日，百世向美國證監會提交招股說明書，計劃募資不超過7.5億美元(約合51.3億元)。百世要攜旗下百世供應鏈、百世快遞、百世快運、百世店加等業務整體上市。

快遞專家趙小敏表示，百世在“最後一公裏”的控製力度很強，公司團隊的專業化程度相對較高，對未來的前景比較看好。據其近兩季度百世業務量增速，今年有望挑戰“通達係”的前三名。

而已經上市的圓通，承建的國家“物流國家工程實驗室”於5月12日正式啟動，其主要任務是，建設物流信息互通共享技術及試驗應用研究平台，支撐開展物流數據融合與分析、物流數據共享與開放、物流倉儲運輸配送智能協同等技術的研發和工程化。

這讓圓通在技術驅動企業發展方麵比其他通達係企業，有了更多發展優勢。

7月5日，圓通跨境商貿及服務產業園項目落戶西安國際港務區，該項目將依托圓通全球集運平台、圓通媽媽商貿平台、圓通速遞網站平台、圓通航空+西北航空平台，作為圓通速遞在西北地區的行政辦公、航空貨運、現代商貿、跨境電商、智能倉儲、冷鏈、保稅、項目孵化基地、培訓等業務於一體的總部基地，實現圓通跨越式的發展。這也將為推進阿裏實現全球運貢獻力量。

然而，要實現全球購單純強大的物流體係是遠遠不夠的，還是要基於阿裏在全球買和全球賣、全球付業務的拓展，以及阿裏在與國際巨頭亞馬遜以及其他國家本土企業競爭中能否勝出。