一直以來，物流信息係統都是從(cong) 企業(ye) 內(nei) 部管理的維度出發，把物流業(ye) 務的過程管理信息化、數據化、在線化，提高物流業(ye) 務的管理效率。除了物流業(ye) 務管理，信息係統一般會(hui) 包括企業(ye) 內(nei) 部的管理功能，如流程管理、財務管理、考核管理等。

過去，信息化水平相對落後，信息透明化程度低，物流信息化係統可以幫助企業(ye) 優(you) 化內(nei) 部管理流程，規範企業(ye) 管理標準，提升企業(ye) 管理效率，從(cong) 而提升企業(ye) 的競爭(zheng) 力。因此，大中型企業(ye) 紛紛投入巨資建設信息化係統。但是隨著業(ye) 務發展，企業(ye) 組織規模不斷擴大，企業(ye) 管理的代理成本會(hui) 越來越高，管理效率提升的空間就不大了。

企業(ye) 發展的核心是經營，而非管理。物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台幫助企業(ye) 重構經營模式和運營模式，優(you) 化企業(ye) 供應鏈流程、運力采購模式、物流經營方式等。如果將物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台與(yu) 物流信息係統有效互聯互通，可以幫助企業(ye) 在優(you) 化管理的同時，實現企業(ye) 經營模式的優(you) 化，幫助企業(ye) 持續保持競爭(zheng) 力。 

建立全過程透明化的物流供應鏈體(ti) 係

很多中大型企業(ye) 有比較穩定的物流供應商，企業(ye) 和物流供應商之間的管理，主要側(ce) 重於(yu) 訂單管理、結算管理和KPI管理。由於(yu) 物流供應商往往會(hui) 服務多家企業(ye) ，因此供應商很難完全采用某家企業(ye) 的物流信息係統管理業(ye) 務，供應商往往隻在必要的時候，才進入係統填報一下信息，信息管理係統變成了事後記錄係統。這就導致數據及時性差、不真實，建立在假數據上的管理都是無效的。 

企業(ye) 可以與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台合作，借著物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台的產(chan) 品和服務，向供應商提供物流信息雲(yun) 服務和物流車輛APP。供應商通過物流信息雲(yun) 服務在線接收上遊訂單、運作管理物流業(ye) 務，物流信息雲(yun) 服務支持開放使用，可以同時對接多家上遊企業(ye) 。 

供應商用物流車輛APP管理運輸司機和車輛，利用移動互聯網技術全程采集車輛運輸過程狀態數據，提高對車輛的管控力。物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台實時采集業(ye) 務運作過程數據、車輛運輸狀態數據，並通過數據路由接口技術，將數據及時精準地反饋給上遊企業(ye) ，幫助企業(ye) 快速構建全程透明化的物流供應鏈管理體(ti) 係。 

通過平台的在線招標係統，優(you) 化招標模式，優(you) 化供應商篩選機製 

物流招標耗時耗力，準備工作繁瑣;投標評分的人為(wei) 因素影響大，供應商能力很難客觀真實反應;招標周期較長，在中標後，若發現供應商能力不足，想更換供應商會(hui) 十分繁瑣。

企業(ye) 利用物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台的在線招標服務，構建物流項目在線招標體(ti) 係。物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台利用大數據技術，對供應商在平台上的運營數據進行分析，形成供應商精準的能力畫像模型，精準匹配物流招標項目和物流供應商，幫助企業(ye) 找到最優(you) 質的供應商。 

通過互聯網平台的在線招標平台，建立在線公開透明的競標機製，全程透明化記錄競標過程，並通過平台的智能算法對投標供應商進行智能評分排序，幫助企業(ye) 做出更好的招標決(jue) 策。建立在線動態招標模式，取代傳(chuan) 統長期的招標形式，將大項目靈活拆分程碎片化的物流小項目，根據業(ye) 務運營的情況靈活選擇選擇供應商，從(cong) 而優(you) 化企業(ye) 供應商體(ti) 係。 

實現全渠道運力競價(jia) 直采體(ti) 係 

企業(ye) 的運力采購中間環節多，采購的代理成本高，物流信息係統在運力采購層層外包基礎上，提供管理優(you) 化服務，很難幫助企業(ye) 實現成本優(you) 化、效益提升的目標。要大幅度提高企業(ye) 的經營效益，必須改變企業(ye) 運力采購模式。 

企業(ye) 借助物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台的運力直采工具，建立企業(ye) 運力直采體(ti) 係。首先，企業(ye) 整合直接調度運力和外部供應商合作運力資源，建立企業(ye) 運力共享資源池，在自營業(ye) 務和供應商外包業(ye) 務上，全麵都推行運力競價(jia) 直采。接下來，企業(ye) 可與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台互聯互通，從(cong) 物流平台的運力資源池裏，引入合適的外部車源資源，擴大企業(ye) 運力資源池，實行內(nei) 、外部車輛資源聯合競價(jia) ，進一步降低運力采購成本。 

通過透明化的運力競價(jia) 直采模式，促進企業(ye) 直接調度運力和供應商運力采購成本全麵下降，幫助企業(ye) 實現降本增效。 

打造增值服務平台，改善企業(ye) 經營模式 

過去，做甲方總感覺“高人一等”，甲方對下遊供應商很強勢。互聯網的蓬勃發展，看到了用戶資源的力量。企業(ye) 應該改變觀念，將供應商視作有價(jia) 值的資源，將供應商當作服務的對象，幫助供應商優(you) 化經營，降本增效。 

物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台擁有豐(feng) 富的增值服務產(chan) 品，如物流金融、物流集采、物流稅票、人力資源服務等，企業(ye) 可以大力借助物流平台的服務能力，向自己的供應商推廣物流平台的增值服務產(chan) 品，幫助供應商降低經營成本，從(cong) 而降低企業(ye) 的經營成本。實現雙贏。 

通過與(yu) 物流產(chan) 業(ye) 互聯網平台的合作，企業(ye) 在服務供應商的過程中，就逐步形成了金融、集采、稅票、人力等多樣化服務體(ti) 係，從(cong) 而幫助企業(ye) 形成新型服務模式，改善企業(ye) 經營模式。