自即日起到春節前，交管部門將在全市範圍內(nei) 集中開展以治理亂(luan) 停車、亂(luan) 行車“兩(liang) 亂(luan) ”違法為(wei) 主要內(nei) 容的交通秩序治理行動。值得注意的是，備受關(guan) 注的郵政寄遞行業(ye) 交通安全也成為(wei) 此次行動重點。未來全市快遞三輪車將統一車身顏色，統一標識，每輛車都有方便處罰的專(zhuan) 屬編碼。據了解，12月2日起快遞三輪車將統一安裝標識和編碼。

全市快遞三輪車將統一車身標識

市交管局相關(guan) 負責人表示，為(wei) 全麵推進交通安全社會(hui) 共治，最大限度消除交通安全隱患，交管部門將以規範郵政寄遞行業(ye) 交通安全為(wei) 突破口，強化郵政寄遞車輛安全，規範通行秩序，實施統一管理。針對市民多次反映的快遞車輛問題，全市快遞三輪車將統一車身顏色，統一標識，每輛車有一個(ge) 專(zhuan) 屬編碼。

交管部門已經組建了市、區兩(liang) 級郵政寄遞業(ye) 交通安全委員會(hui) ，建立行業(ye) 內(nei) 部交通管理製度，要求企業(ye) 準確登記車輛、駕駛人、從(cong) 業(ye) 人員相關(guan) 信息。目前已完成對全市郵政寄遞企業(ye) 25家總公司、693家分公司的登記備案工作。

據相關(guan) 數據顯示，去年北京市查處違法燃油電動三輪車6.1萬(wan) 起，扣留車輛4.89萬(wan) ，拘留1430人。一些新興(xing) 行業(ye) ，比如物流快遞業(ye) ，基本上都使用燃油電動三輪車送貨。市交管局副局長李少明曾透露：“初步統計和掌握，大概全市有15萬(wan) 輛。”

編碼非正式牌照下月將統一安裝

一方麵是非法上路存在隱患，另一方麵是快遞等行業(ye) 對三輪車的需求不減，是否給快遞三輪上牌的問題引發了諸多討論，甚至相關(guan) 行業(ye) 協會(hui) 也曾發函請求交管部門對快遞三輪車“網開一麵”。

可以說，快遞三輪車是最適合國情的末端派送交通工具，大約90%的包裹都由快遞電動三輪車派送。因此，近年來多地開始給快遞三輪車“上戶口”。2016年6月，江蘇宿遷市開始對快遞三輪車實施統一管理，並統一編號、外觀標識及尺寸，隨後濟南、鹹陽等地也開始為(wei) 正規快遞車備案並發放“牌照”。

不過，各地頒發的快遞車“牌照”與(yu) 交管部門所發放的正規車輛牌照還是有所區別，北京市交管局即將給快遞三輪車頒發的編碼也同樣屬於(yu) “臨(lin) 時身份證”，並非正式牌照。

快遞三輪車編碼的作用是，方便交管部門在現場處罰時記錄並交由所屬公司再進行追查。北青報記者了解到，12月2日起，快遞三輪車將統一安裝相關(guan) 標識和編碼。

快遞三輪有國標正式上牌有難度

快遞三輪車之所以難以獲得正式身份，在於(yu) 絕大多數快遞三輪車的生產(chan) 企業(ye) 、型號都沒有列入國家工信部發布的《道路機動車輛生產(chan) 企業(ye) 及產(chan) 品》名錄，交管部門給車輛上牌的依據正是這個(ge) 名錄。

北青報記者查詢工信部官網上公布的名錄時，發現僅(jin) 有4個(ge) 型號的電動正三輪摩托車在列，且並不是快遞專(zhuan) 用三輪車，而且無法區分這幾種車是做客運還是貨運。快遞業(ye) 人士表示，目前絕大部分快遞員所用電動三輪車的生產(chan) 企業(ye) 及產(chan) 品都不在名錄裏，因此無法上牌。

盡管早在2014年9月1日，首部快遞專(zhuan) 用電動三輪車行業(ye) 標準就已正式實施，由國家郵政局審議通過的《快遞專(zhuan) 用電動三輪車技術要求》的行業(ye) 標準明確了快遞三輪車的車型、尺寸和車速等多項指標。但這個(ge) 標準並非強製性標準，快遞公司買(mai) 不買(mai) 賬尚且不論，從(cong) 生產(chan) 備案到上牌運營等多個(ge) 環節仍需多個(ge) 部門協調。快遞三輪是否能上正式牌照，何時真正擺脫“裸奔”狀態尚待時日。