11月14日，福田汽車集團在中國上海隆重舉(ju) 行了“福田汽車集團&福田戴姆勒汽車2016中國上海智能網聯汽車展覽會(hui) ”。

會(hui) 上，福田汽車攜超級卡車係列產(chan) 品——超級重卡歐曼EST、全新平台歐馬可超級中卡和奧鈴CTS超級輕卡亮相上海灘，帶來了一場匯聚全球創新技術的超級卡車盛宴。

期間，來自戴姆勒奔馳、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度、博世、威伯科等福田汽車全球戰略夥(huo) 伴的企業(ye) 大佬悉數亮相，足見超級卡車全係上市備受重視。

同時，福田超級卡車係列產(chan) 品的上市也引發了人們(men) 的好奇！它到底有何不同？它的成長曆程又有哪些特別之處？它真能完成誕生初期就定下的重要使命嗎？

揭秘1：超級卡車大有來頭，誕生卻為(wei) 綠色物流？

要重塑物流車市發展格局？這家企業(ye) 野心大本領更大！

福田超級卡車陣營

據了解，基於(yu) 車用柴油對於(yu) 能源安全及節能減排的重要性，美歐此前相繼設立了國家級超級卡車戰略項目。

2010年1月，美國能源部宣布研究改善美國重型卡車燃油經濟性和運輸效率的先進技術，成立“超級卡車”項目。

歐洲方麵，其以戴姆勒-奔馳為(wei) 代表實行超級卡車項目，旨在“重塑未來運輸”。

而事實也證明，柴油消耗量以及其對環境的汙染程度，一直都是各方關(guan) 注的焦點所在。

① 去年中國柴油消耗約1.72億(yi) 噸，占石油總消耗量的三分之一，占車用燃油消耗量的60%，遠遠高於(yu) 汽油的消耗量，帶來的碳排放高達5.16億(yi) 噸。

② 北京地區的霧霾排放中，卡車汙染物排放也要遠遠高於(yu) 轎車的排放，而卡車主要是以柴油作為(wei) 燃料。

③ 相對於(yu) 發達國家公路運輸的效率，中國還有很大的提升空間——降低運輸成本、提高柴油的貨運效率。

考慮到上述三類情況，福田汽車將超級卡車項目進行了本土化，攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合全球資源，通過自動駕駛、新能源和車聯網，打造綠色環保、高效節能、安全智能的超級卡車。

現下，福田超級卡車的本土化目標定為(wei) ：實現油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。

顯然，在綠色物流剛剛於(yu) 國內(nei) 起步的今天，福田超級卡車在節能減排上的積極嚐試，也將直接促進綠色物流理念的踐行。

揭秘2：超級卡車大不一般，成長曆程各界矚目！

要重塑物流車市發展格局？這家企業(ye) 野心大本領更大！

此前北京超級卡車創新中心在京成立

說起2016年，這是十三五規劃實行的第一年，同時，對於(yu) 福田來講，其意義(yi) 更加特別，它還是福田超級卡車最終問世的關(guan) 鍵一年。

今年1月，福田超級卡車在廣州首次概念發布；

4月，福田超級卡車戰略在北京國際車展發布；

6月，福田汽車攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子、百度等在歐洲成立超級卡車全球創新聯盟；

9月，福田超級卡車在德國漢諾威全球上市，並經受了德國權威測試機構ATP、DEKRA、FEHRENKOTTER的嚴(yan) 苛測試，由歐洲專(zhuan) 業(ye) 商用汽車媒體(ti) 《Tracker》進行媒體(ti) 監督，贏得了全球卡車用戶的高度關(guan) 注；

11月初，福田汽車投資百億(yi) 成立首個(ge) “超級卡車全球創新中心；

今天，福田汽車攜超級卡車係列產(chan) 品重磅登陸了上海。

這些無不意味著：超級卡車完成了“歐洲研發、歐洲測試、歐洲上市”的環球之旅，其將全麵回歸中國，為(wei) 中國卡車用戶帶來智慧全球技術的超級卡車價(jia) 值。

揭秘3：超級卡車大牌駕到，到底有何絕對實力？

要重塑物流車市發展格局？這家企業(ye) 野心大本領更大！

福田自動駕駛超級卡車發布

福田超級卡車被寄予厚望，已成業(ye) 界最為(wei) 關(guan) 注的全新係列產(chan) 品。它的實力究竟多強，福田汽車關(guan) 心，對手關(guan) 心，用戶也關(guan) 心。

而其之所以集萬(wan) 千寵愛於(yu) 一身，首先是在於(yu) 它有全球知名供應商的鼎力相助。

① 超級卡車的發動機采用康明斯動力，這是福田汽車在全球最重要的合作夥(huo) 伴之一，它也參與(yu) 了美國“超級卡車”計劃。

匹配康明斯動力後，將使超級卡車具備最領先的發動機技術支持，這是超級卡車係列新品麵對競品時的最大優(you) 勢之一。

② 超級卡車采用采埃孚提供的專(zhuan) 業(ye) 傳(chuan) 動係統和底盤技術，可確保降低油耗和減少碳排放。

③ 德國大陸電子為(wei) 超級卡車提供安全電子設備、車載智能通信係統、電子製動係統、刹車係統、底盤係統、車身電子係統等多項專(zhuan) 業(ye) 支持。

其次，福田超級卡車究竟實力有多出眾(zhong) ，具體(ti) 表現在如下方麵：

① 歐曼EST為(wei) 超級卡車的拳頭產(chan) 品，可滿足歐六排放標準，整車B10壽命達100萬(wan) 公裏，並有1100毫米離地間隙的低貨台設計；

② 歐馬可、奧鈴的超級卡車產(chan) 品，且將推出天然氣及純電動車型，進一步踐行“綠色物流”理念。

③ 簡言之，超級卡車硬件過硬，保障了它能更為(wei) 智能、綠色、高效。

④ 其具備平台模塊化設計、超低風阻設計及輕量化設計特征，將常規高效動力、混合動力、高效AMT、輔助駕駛係統、車隊管理、載貨匹配等九大技術完美融合。

⑤ 在智能化方麵，據福田汽車集團副總裁宋術山介紹：“超級卡車全係產(chan) 品都搭載了福田智科研發的車聯網係統、超級車隊管理係統和車貨匹配係統等，最終可為(wei) 物流用戶帶去真正的綠色環保、高效節能、安全智能的運輸方案。”

⑥ 宋術山還透露：“日後，福田超級卡車還將引入無人駕駛技術。”

揭秘4：超級卡車大展身手，全麵提供解決(jue) 方案！

要重塑物流車市發展格局？這家企業(ye) 野心大本領更大！

歐曼EST超級卡車正式發布

在卡車生產(chan) 企業(ye) 大客戶最為(wei) 集中的物流行業(ye) ，近年伴隨新型城鎮化、“一帶一路”以及長江經濟帶、京津冀一體(ti) 化等國家戰略的實施，迎來了快速發展。

此間，無論是在長途還是中短途運輸上，其對卡車這一物流裝備的要求都與(yu) 日俱增。

此次，福田汽車適時推出輕量化、大馬力、高排放標準的超級卡車係列產(chan) 品，覆蓋輕卡、中卡、重卡，它的麵市恰逢其時，可為(wei) 物流用戶提供全麵的產(chan) 品方案。具體(ti) 來看：

① 福田超級卡車歐曼EST，其主要麵向的是全球準時高效、長途高附加值貨運等物流客戶；

② 歐馬可S係列瞄準的是全球高端城市物流市場；

③ 奧鈴CTS超級輕卡則定位於(yu) 中高端市場，為(wei) 城市綠色物流奉獻自己的力量。

福田超級卡車的麵市，是企業(ye) 也是用戶，是卡車行業(ye) 也是物流行業(ye) 的盛事。

目前，超級卡車與(yu) 漸次提高的物流用車需求相契合，可以滿足公路貨運企業(ye) 和卡車司機在安全、舒適、可靠、綠色上的新要求，促進公路物流行業(ye) 加快治愈“小散亂(luan) 差”的頑疾。

未來，從(cong) 中國製造到中國智造，福田超級卡車也必將成為(wei) 精彩一筆，成功重塑物流用車市場新格局。