912億(yi) 元成交額，4.67億(yi) 個(ge) 物流訂單——這是去年“雙11”阿裏巴巴旗下平台創造的紀錄。據中國快遞協會(hui) 、菜鳥網絡預測，今年“雙11”的全民“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”或將給快遞業(ye) 帶來超10億(yi) 個(ge) 包裹，短短一周產(chan) 生並處理如此龐大的物流訂單，對中國整個(ge) 快遞行業(ye) 來說仍是巨大的挑戰。

麵對如此海量的訂單，快遞業(ye) 到底有什麽(me) 高招？ 　　

招式1：招兵馬 搶人加車增航線千萬(wan) 重獎 　　

為(wei) 了應對即將到來的“雙十一”，各大快遞公司都在加緊招兵買(mai) 馬，同時，麵對激增的業(ye) 務量，物流公司紛紛增加運輸車輛，新開航空線路，利用雲(yun) 平台進行大數據管理…… 　　

雙十一即將來臨(lin) ，根據以往的經驗，貨量要比平時多出兩(liang) 到三倍，目前快遞員比較欠缺，各家快遞公司都在忙於(yu) 招聘，一些快遞公司高薪招人，價(jia) 位一度達到萬(wan) 元以上。在幾家主流招聘網站上，德邦物流、天天快遞、順豐(feng) 、圓通、京東(dong) 等都發布了大量招聘信息，數量多達十幾頁，薪資待遇在5000~8000元之間。 　　

圓通速遞公司CEO相峰表示，圓通目前正在大幅增加臨(lin) 時性員工人數，尤其在中轉環節和末端網點，同時今年發放給配送團隊的獎金也會(hui) 加碼，“在今年雙十一期間，圓通將撥幾千萬(wan) 專(zhuan) 項資金用於(yu) 獎勵各地網店和快遞員，隻要服務和時效做到有保障，就會(hui) 給予獎勵。” 　　

除了終端配送能力之外，雙十一對快遞公司的骨幹運輸能力也是一大考驗，從(cong) 出倉(cang) 到城際配送，哪個(ge) 環節都不能掉鏈子。快遞公司紛紛加碼“陸空”運輸能力，采用增加車輛、加大直發、開拓航線等應對措施以提高配運的能力。 　　

全行業(ye) 將有268萬(wan) 名一線人員投入到快遞服務中，較去年增長超過50％，幹線車輛增長59％，航空運力增長40％左右。 　　

招數2：自動化 一台機器等於(yu) 480個(ge) 師傅 　　

在韻達快遞的一處分揀中心，一條長達170米的傳(chuan) 送帶以2米／秒的速度運轉，傳(chuan) 送帶上的包裹自動掉入兩(liang) 邊的編織袋中。該快遞企業(ye) 運營副總監賴世強說：“這是我們(men) 引入的一台全自動分揀係統，一小時最快能處理2萬(wan) 件。” 　　

隨後，賴世強給記者做了一道計算題：“一位普通分揀師一天的工作量約1000單，一台機器不間斷運轉可以節省近480個(ge) 師傅的勞動力，處理同樣數量快件節省的分揀人力會(hui) 非常可觀。”並且分揀準確率達到99％，極大避免了人工分揀差錯率高帶來的二次處理成本和車線資源的浪費。 　　

而實現機器自動分揀的“秘密”正是快遞包裹上貼有條形碼的“電子麵單”。電子麵單中“藏”著的數據可以自動串聯發貨商家、送貨快遞公司、收貨消費者以及幹支線路的數據信息，一個(ge) 包裹才能在上億(yi) 件包裹中被識別、處理、配送。而這一技術將在今年“雙11”大範圍應用，一定程度上緩解高峰壓力。 　　

今年以來，各大快遞公司紛紛借助大數據和信息化改造，“軟硬兼施”打造中國物流升級版。圓通速遞運營中心高級總監王勇說，今年他們(men) 仍將依靠物流平台的多維度數據支持，實時監控各個(ge) 快遞網點的包裹情況，降低網點爆倉(cang) 的可能性。 　　

招數3：做減法 時效將提前10小時 　

除了智能的“電子麵單”技術帶來了包裹運送效率的提升，今年各大快遞企業(ye) 還借力“數據”做減法，即減少運送的中間環節。 　　

金喜路是一家家紡類的電商企業(ye) ，過去兩(liang) 年的“雙11”當天，包裹都達到30萬(wan) 個(ge) 以上，物流壓力很大。其負責人黃炤華表示：“我們(men) 今年接入了電子麵單和智慧物流平台，很容易就能了解到每一家合作快遞公司的發貨進度，這些對我們(men) 在實際經營中及時調整和改善運力起到了很大的作用，可以有針對性地提升消費者的滿意度。” 　　

據初步估算，今年“雙11”可實現大量訂單前置發貨，物流平台菜鳥網絡首席技術官王文彬說：“時效將提升10小時以上。”而這一“加速度”是如何實現的？據菜鳥網絡方麵介紹，過去是按照訂單產(chan) 生的時間順序出訂單，現在基於(yu) 大數據預測和雲(yun) 計算，可以按照目的地進行訂單分配，這一分配環節在商家端訂單產(chan) 生後即可實現。 　　

天天快遞副總裁陳向陽說，今年快遞公司已經基於(yu) 大數據對不少運力做了調整，屆時“雙11”期間實行的運轉圖與(yu) 往年有所不同，有些貨運量大的區域直接開通點對點的運力，減少運轉中心的壓力。 　　

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大數據告訴你：快遞公司哪家強？

2015年，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務收入累計完成2769.6億(yi) 元，同比增長35.4%。其中，同城業(ye) 務收入累計完成400.8億(yi) 元，同比增長50.7%；異地業(ye) 務收入累計完成1512.9億(yi) 元，同比增長33.8%；國際及港澳台業(ye) 務收入累計完成369.6億(yi) 元，同比增長17%。2015年12月份，全國快遞業(ye) 務收入完成313.4億(yi) 元，同比增長39.5%。

2011-2015年中國快遞業(ye) 務收入規模統計表

2015年中國五大快遞公司業(ye) 務量情況

2015年，中通快遞的全年業(ye) 務量為(wei) 29.5億(yi) 件，圓通速遞的全年業(ye) 務量為(wei) 30.3億(yi) 件，申通快遞的全年業(ye) 務量為(wei) 25.7億(yi) 件，韻達貨運全年業(ye) 務量為(wei) 21.7億(yi) 件，順豐(feng) 速運全年業(ye) 務量為(wei) 17億(yi) 件。中通和圓通的業(ye) 務量已經十分接近，圓通業(ye) 務量市場份額達到14.7%，中通業(ye) 務量市場份額為(wei) 14.3%。

2015年中國五大快遞公司市場份額情況

2015年度，順豐(feng) 實現的營業(ye) 收入473.1億(yi) 元，圓通實現營業(ye) 收入120.96億(yi) 元，申通實現營業(ye) 收入72億(yi) 元，中通實現業(ye) 務收入61.0，韻達實現營業(ye) 收入50.53億(yi) 元。

2015年中國五大快遞公司業(ye) 務收入情況

2015年，順豐(feng) 速運、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達貨運分別實現淨利潤16.2億(yi) 元、13.3億(yi) 元、7.17億(yi) 元、7.7億(yi) 元、5.33億(yi) 元。