近年來，我國《物流業(ye) 發展中長期規劃》及“互聯網+物流”“互聯網+高效物流”等一係列政策措施已然為(wei) 行業(ye) 發展奠定了堅實基礎。

在此背景下，物流企業(ye) 也不斷應變、創新，而從(cong) 公路物流企業(ye) 對運輸車輛的引進上看，也最能體(ti) 現出物流業(ye) 發展的特點和需求。

那麽(me) ，從(cong) 車輛的使用角度出發，哪些物流用車需求成為(wei) 趨勢，對車輛本身性能等方麵又有哪些要求？

物流業(ye) 高效、智能化發展趨勢明顯！

多年來，國內(nei) 物流的“小散亂(luan) 差”幾乎成為(wei) 了行業(ye) 標簽，行業(ye) 呼喚社會(hui) 化、集約化、智能化發展。對於(yu) 公路物流企業(ye) 和運輸個(ge) 體(ti) 來說，同樣如此。

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運輸效率和成本優(you) 化愈發重要

1、注重高效率運營。不少專(zhuan) 線企業(ye) 近兩(liang) 年發展舉(ju) 步維艱，分析起來不外乎三方麵原因：

a受經濟結構調整大環境的影響，大量煤炭、鋼材等傳(chuan) 統行業(ye) 企業(ye) 用戶訂單減少；

b運營成本增加和更加難以控製，包括油費、過路費以及車輛的購置、保養(yang) 、司機管理等項壓力越來越大；

c未能結合實際選擇高效運營方案。

對於(yu) 物流企業(ye) 來說，高效率即是高效益。

a以往，專(zhuan) 線物流企業(ye) 在全程800公裏左右的線路上運營，采用國產(chan) 普通卡車需要12、13個(ge) 小時。

b如今，采用高端或進口卡車則可能將行程縮短2-3小時。並且，相比之下，高端卡車會(hui) 應用技術手段使油耗更低、車輛安全性和可靠性更高。同時，配以甩掛運輸等模式，又使效率提高了一大截。

此間，購車成本也隨利潤的增加被快速抹平和逐步實現大幅降低。

2、實現透明化管理。近年來，物流企業(ye) 追求的目標之一即透明化管理。而其發展前提是：

a交通運輸部2014年1月出台《道路運輸車輛動態監督管理辦法》，對於(yu) 物流用車來說，即要求包括危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車出廠前應當安裝符合標準的衛星定位裝置，並接入全國道路貨運車輛公共監管與(yu) 服務平台。

交通部門利用定位、信息平台規範車輛運營，為(wei) 企業(ye) 規範化管理和精細管理打下了基礎。

b物流信息化管理服務商不斷推出一係列適合物流車輛管理的係統，已將車輛、駕駛員、行車路線、駕駛行為(wei) 、貨物流動狀態等納入信息化係統，通過大數據、雲(yun) 計算等手段收集信息，進行規範、精細管理。這些服務得到了物流企業(ye) 的響應和好評。

當然，不同物流企業(ye) 由於(yu) 不同的業(ye) 務特點和管理方式，運營管理、用車需求都大有不同。但不可否認，對高效率和智能化的追求，已經成為(wei) 當下物流業(ye) 的主流趨勢，也必然助力企業(ye) 更好實現降本增效。

“歐曼GTL超能版490+”咋就備受關(guan) 注？

麵對物流企業(ye) 的高效、智能化需求，車輛廠家在不斷適應和針對性開發產(chan) 品。

北京福田戴姆勒汽車有限公司（簡稱：福田戴姆勒汽車）開發的歐曼GTL超能版460+，自2015年誕生以來引起廣泛關(guan) 注，今年9月GTL超能版490+又全新問世，更是將自己打造成高端重卡的代言人。

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“歐曼GTL超能版490+”堪稱“內(nei) 外兼修”

那麽(me) ， 全新歐曼GTL超能版490+，到底做了哪些升級？具體(ti) 來看，包括如下五個(ge) 方麵：

1、效率升級。

馬力由460提升至490，最高時速可達120km/小時；

瞬時和穩態扭矩比例比同類產(chan) 品提升10%-30%，起步加速更快、爬坡力更強；

集成化設計使關(guan) 鍵零部件故障率降低50%以上，再利用專(zhuan) 利冷卻和潤滑技術，車輛故障率更低；

機箱橋同步10萬(wan) 公裏保養(yang) ，每年減少誤工時間15-20天，出勤率更高。

2、節油升級。

490馬力加上大扭矩，動力傳(chuan) 遞平順，車速在60-90KM/h更節油，百公裏可節油3-5升；

大動力高速巡航，爬坡不換檔，駕駛更便捷；智能控製三級精準噴射，超大進氣門使燃燒更充分，70%都在節油區間；

運用空氣動力學設計風阻更低，高彈、耐磨、無內(nei) 胎子午線輪胎，滾動阻力更小；

整車輕量化、模塊化設計，使用新材料，使ISG發動機、鋁合金變速箱、儲(chu) 氣筒，減薄車架等重量減輕，整車自重低至8.5噸。

3、安全升級。

除集成標配iBrake發動機保證製動安全外，遵循歐洲EEC法規標準，防正麵、側(ce) 麵碰撞；

采用1MM高強度鋼板；

四點懸浮車身，遇到碰撞可後移200mm；

大缸徑轉向機，雙管路製動，製動壓力10BAR，製動雙保險。

4、舒適性升級。

繼續保持超大駕駛身空間優(you) 勢，再升級為(wei) “矯車級舒適”移動之家；

四點懸浮空氣氣囊車身懸置係統，多向可調節三級減震氣囊座椅，駕駛員可根據自身條件和習(xi) 慣調整為(wei) 最舒適的狀態；

駕駛室頂部配備大儲(chu) 物箱，方便駕駛員攜帶一些生活用品；人性化方麵體(ti) 現在，車身能旋轉70度，前大燈可外翻便於(yu) 維修；

用戶可選裝獨立熱源，以使發動機維修時保持室內(nei) 溫度；

靜音方麵，利用創新設計和高分子複合材料，使發動機罩實現低噪音傳(chuan) 送，促進室內(nei) 怠速噪音小於(yu) 60分貝；

整車零下35度無助熱7秒鍾輕鬆啟動，正是為(wei) 了應對車輛在冬季，特別是我國北部極寒地區能夠實現正常作業(ye) 。

5、服務升級。

發動機、油箱、後橋全麵10萬(wan) 公裏換油；

輪轂50萬(wan) 公裏免維護，整車42個(ge) 月超長保修，發動機42個(ge) 月不限裏程保修，增加更多保障。

總之，從(cong) 節油到動力、運營再到保養(yang) 維護，歐曼GTL超能版490+堪稱高端重卡的旗艦，車輛解決(jue) 方案幾乎考慮了物流人所有高效運營、智能化的需求。

而其在節約成本、提高效率、輕鬆維護等方麵，都力求頂配、智能、人性化。我們(men) 相信，隨著應用愈發普及，其也必為(wei) 物流降本增效注入新的助力。