張家口市作為(wei) 首都重要的蔬菜輸入地之一，與(yu) 北京地緣相接，轄區內(nei) 懷來、涿鹿、赤城三縣的13個(ge) 鄉(xiang) 鎮與(yu) 北京市接壤。每年的7、8、9月，都是大量張家口蔬菜湧進北京的時節，這三個(ge) 月裏，北京人平均每天要吃2.5斤張家口蔬菜，因兩(liang) 地氣溫差異以及地緣臨(lin) 近等因素，張家口已成為(wei) 北京最重要的農(nong) 副產(chan) 品供應地。

早在08年，政府部門就針對進京車輛，開辟了鮮活農(nong) 產(chan) 品“綠色通道”的相關(guan) 優(you) 惠。從(cong) 那時開始，作為(wei) 張家口張北縣土生土長的本地司機，周師傅就開始跑農(nong) 副產(chan) 品運輸了，現在已經將近十個(ge) 年頭。

多年來，從(cong) 一開始跑綠通運輸，老周便結下了運輸關(guan) 係網，且得益於(yu) 張家口作為(wei) 北京的蔬菜大市，老周基本不用為(wei) 運輸貨源發愁。經過近段時間的詳細考慮，老周決(jue) 定建立一個(ge) 小型運輸車隊。此時，一款性能優(you) 越的載貨車自然是最為(wei) 關(guan) 鍵的，最終東(dong) 風柳汽乘龍H7載貨車憑借成熟可靠的黃金動力鏈和超高的性價(jia) 比打動老周，價(jia) 格談妥之後，老周一次訂購了5輛全新的載貨車。

老周告訴我們(men) ，他看中乘龍H7載貨車，首先是覺得動力性能不錯，發動機的可分別匹配玉柴、康明斯、濰柴三大品牌大馬力發動機，排量8.4-10L，選擇多，可適應全國多種路況；扭矩可達1400-1550N.M，大扭矩，動力足，爬坡更輕鬆；發動機1300-1600rpm經濟轉速時，車速73-90km/h，吻合農(nong) 副產(chan) 品快速物流常用車速85-90km/h的運輸需求，運營成本控製得非常好。

說到選車，老周可是打開了話匣子：“蔬菜運輸受季節影響巨大，一旦擁有了自己的車隊就不能僅(jin) 僅(jin) 依靠張家口的蔬菜運輸開展業(ye) 務了，到時要學會(hui) 跟隨著不同地區的季節水果、蔬菜上市時間而全國各地奔波，如新疆的葡萄、西瓜、陝西的蘋果、山東(dong) 的大蒜等等，主要都是送往廣州，基本上人歇車不歇，單程都是1500km以上的長途運輸，載重量一般在25T以內(nei) ，長途運輸車輛的可靠性就必須重視了。

老周說乘龍H7載貨車還是讓他很放心的，乘龍H7全係標配複合製動鼓，所有關(guan) 鍵的閥類以及ABS製動都采用WABCO製動單元，再也不用擔心刹車過熱。乘龍H7載貨車結合輕量化技術，並有效結合中國“綠色通道”物流運輸的實際情況，底盤降重至9.5T，有效降低自重載貨更多，更節油。另外，全新的大馬力+小速比+直接檔底盤傳(chuan) 動匹配，不僅(jin) 能多拉快跑還降油耗，這才是老司機的最佳選擇。

10月深秋，從(cong) 廣州到河北的蔬菜、水果運輸也慢慢拉開序幕，北京首都冬季的蔬菜供給還是需要老周一車一車跨越上千公裏的距離，如同走過了一年四季，廣州還保持30℃以上的高溫，車內(nei) 悶熱難耐，河北的深夜已經涼意襲來，氣溫隻有幾度。任憑季節流轉，柳汽乘龍H7載貨車內(nei) 溫度始終如一，恒溫空調一直在靜靜地伴隨著老周的運輸旅途。

日夜兼程可以說是運輸司機生活的常態，也正是有了他們(men) 的不斷堅持，才有了我們(men) 餐桌上的新鮮品質。