十幾歲開始學著父親(qin) 的樣子開手扶拖拉機，到現在一個(ge) 人開著圖雅諾在深圳跑貨運，楊永義(yi) 在這二十幾年中有過順風順水的事業(ye) ，也經曆過坎坷，但無論怎樣的閱曆都和車密不可分。

當年開著歐曼卡車隻身一人跑新疆，到後來生意起色開始有了自己的車隊，還經營起了車輛維修的副業(ye) ，楊永義(yi) 的司機生涯中大部分的時間都與(yu) 卡車難分難舍。

如今的他從(cong) 幾千公裏外的新疆回到深圳，不再開卡車卻未離開本行，轉做起了城市物流，這次他首選的車仍舊來自福田旗下——福田圖雅諾

再創業(ye) 的楊永義(yi) 搞起城市物流，對買(mai) 車他這麽(me) 說……

第一物流全媒體(ti) ·現代物流報（微信：cn156news）記者在深圳見到楊永義(yi) 的時候，他正巧開著自己的圖雅諾到4S店做第三次保養(yang) ，談起這款車，楊永義(yi) 的話語裏滿是讚賞。

被“顏值”吸引，被“內(nei) 涵”收複

原來，這輛圖雅諾楊永義(yi) 已經開了三個(ge) 多月，平日裏主要為(wei) 幾家掛靠的大型工廠拉貨，有時也會(hui) 自己找一些配送的訂單。一般隻在深圳周邊，有時也會(hui) 去廣州，每天都能開出一、兩(liang) 百公裏的路程，一個(ge) 月下來也能跑6000公裏左右。

楊永義(yi) 告訴記者，最初自己隻是看到了路上有人在開圖雅諾，覺得這款車的外形和其它廂貨車很不一樣，簡單打聽了一下才知道，這就是福田商務汽車去年新出的圖雅諾。而後，楊永義(yi) 又來到經銷商店裏，仔細了解了車輛的配置，還親(qin) 自試駕了一番，當即便簽下了訂單。

如今這輛圖雅諾已經開了一段時間，最令楊永義(yi) 滿意的就是這款車搭載的康明斯發動機。

楊永義(yi) 表示，圖雅諾的保養(yang) 公裏數比其他車型長很多，平常一輛車基本5000公裏就要做一次保養(yang) ，但是圖雅諾卻承諾8000到10000公裏才需要保養(yang) 一次。他告訴記者：“新車剛開始開保養(yang) 做得勤一些，以後就可以等到8000公裏左右再做保養(yang) 了。”

此外，圖雅諾的油耗也要低於(yu) 一般水平，開起來也很舒適。而除了發動機，圖雅諾的貨廂尺寸同樣吸引了楊永義(yi) 。

他告訴記者，圖雅諾的容積和承載力相比於(yu) 市場上在售的廂式物流車要更大一些，一般自己隻拉1噸左右的貨，不過這車拉2到3噸貨也沒有問題，底盤不會(hui) 被壓低。

再創業(ye) 的楊永義(yi) 搞起城市物流，對買(mai) 車他這麽(me) 說……

再度白手起家，他認準了圖雅諾

文章開頭提到楊永義(yi) 此前也曾有過自己的車隊，不過因為(wei) 種種原因車隊的經營受到了影響，他不得不放棄。

此後家中的親(qin) 戚為(wei) 楊永義(yi) 介紹了在工廠的一份文職工作，不過手握方向盤多年，早已習(xi) 慣在路上奔波的楊永義(yi) 還是放不下老本行，這才轉行做起了城市貨運。

目前，楊永義(yi) 掛靠了幾個(ge) 貨運平台和工廠車隊，不必為(wei) 貨源發愁，倒是有時反而忙不過來，所以他計劃著再過一段時間看看利潤如何，再買(mai) 一輛圖雅諾，雇傭(yong) 一個(ge) 司機幫自己分擔業(ye) 務。如果一切發展順利，楊永義(yi) 又可以慢慢組建起自己的車隊了。

楊永義(yi) 告訴記者，現在他每天開著圖雅諾四處奔波，閑暇時總會(hui) 有同行過來打聽，詢問一下圖雅諾的質量、價(jia) 格，楊永義(yi) 自然是極力推薦。他表示，車開了三個(ge) 月一點問題都沒有出現，自己也做過十多年的汽車維修，對各種車型都有一定了解，從(cong) 一開始簡單了解圖雅諾，到如今籌劃再創業(ye) ，這款車的表現從(cong) 未另他失望。

做司機二十幾年，經曆過生意的大起大落，如今的楊永義(yi) 盡管仍舊心懷大誌，但更願用一顆平常心經營自己的運輸事業(ye) ，一步一腳印，紮紮實實再創業(ye) 。

這次他選擇了圖雅諾作為(wei) 自己的夥(huo) 伴，從(cong) 當初被圖雅諾的“顏值”吸引，到如今對這款車由內(nei) 到外的讚賞，圖雅諾早已成為(wei) 了楊永義(yi) 最為(wei) 得力的助手和夥(huo) 伴。

而針對城市商務接待和城市物流推出的圖雅諾，在經曆過被選為(wei) 元首接待用車的榮耀之後，回歸城市中，又成為(wei) 了一款“接地氣”的城市物流車，未來隨著圖雅諾在各區域市場發展穩定，還將幫助更多像楊永義(yi) 這樣的司機師傅一圓“創業(ye) 夢”，更為(wei) 城市物流的發展持續助力。