從(cong) 9月21日治超新規開始實行算起，截止10月5日24點，剛剛好半個(ge) 月的時間過去了。

站在這樣一個(ge) 時間節點上，回看此番治超新規的實行，有不少值得反複說道的地方。

如：集裝箱貨車真的暫不執行新規嗎？各地運費是否真的實現應聲而漲？針對前四後八載重等問題的呼聲有關(guan) 部門有聽到麽(me) ？等等等等。

當然，相比這些，號稱史上最嚴(yan) 治超令的全麵實行，是否真的做到公平、公正、公開，各地統一、嚴(yan) 格執法，也是公路物流行業(ye) 普遍關(guan) 心的問題之一。

日前曝光的一則視頻（依據畫麵信息，視頻或為(wei) 河南電視台都市頻道都市報道欄目記者調查），或許要讓不少人失望了。在局部地區，治超似乎仍存執法漏洞。

超載車輛順利過站

交警執法遭到質疑

根據視頻內(nei) 容顯示，路邊等候的卡車司機都在等待合適時機，時機一旦成熟，就可將拉滿石子的半掛車（150-170噸），以變道、逆行的方法順利通過超限站。

此間，車輛雖然明顯超載橫行，但在超限站執法的交警並未成功攔下一輛卡車，事後其給出的解釋則是：攔了，沒攔住，已經盡了職責。

“最嚴(yan) 治超令”鬥不過一遝“買(mai) 路錢”！

對於(yu) 這種情況，一位司機認為(wei) ：這是協商好的結果，交了“買(mai) 路錢”，超載車輛才能順利通過。另一位路過司機，也有些氣憤地指責交警，你這是裝賴。

視頻結尾，畫外音還娓娓道出：此後，仍有不少超載車輛以此方式逆行闖崗，絕塵而去，而交警則依然辛苦的在現場執勤。

背後原因不得而知

惡劣影響已經造成

超載車輛可以光天化日之下順利通過監察站點，這在很多人看來，無疑是與(yu) 當前正在實行的治超新規背道而馳，也為(wei) 此番治超的公平性畫了一個(ge) 問號。

這些車輛到底有著怎樣的不凡本事，可以這樣“招搖過市”，也很值得人們(men) 揣測追問。現場交警反複強調的攔不住，是不作為(wei) 還是有苦衷，更是需要明確的答案。

“最嚴(yan) 治超令”鬥不過一遝“買(mai) 路錢”！

當然，此次事件發生地在河南許昌，類似事件的發生地怕是仍是遍布各地，超載頑疾的治理，如今看來還要從(cong) 終端如何更好執行上多下一些功夫。

倘若治超新規隻是為(wei) 遵紀守法的卡車司機和物流公司所設，對惡意超載者繼續容忍的態度，那麽(me) ，超載屢禁不止的風氣，恐將繼續在全國範圍內(nei) 上演。

小編有話

從(cong) 來沒人會(hui) 天真的認為(wei) ，超載的治理可以一鼓作氣達到目標。但是，當運輸安全擺在了首位，治超也注定是一場沒有回頭路的持久戰。

持久戰怎麽(me) 打？一定不能繼續運動式治超的老辦法，相反，要更多考慮實際情況，盡量減少由此帶來的行業(ye) 陣痛和司機苦悶，實現常態化，才算考慮周全。

眼下，治超新政剛剛實行不過半個(ge) 月，反彈回來的各種聲音已然不少，其中一定有著不少真知灼見，可供政策製定和執行方思量、斟酌。

因此，我們(men) 希望看到的是，為(wei) 了安全運輸和市場規範的大舉(ju) 治超有序展開，希望反饋的是，有關(guan) 方麵結合民間聲音，更多地替一線從(cong) 業(ye) 者多多著想。

同時，我們(men) 也期待，在新政執行到一定階段的時候，超載治理的效果得以顯現；以及新政執行過程中，能不斷修繕，進而帶給物流人更多實惠，令其真正受益。