在漢諾威舉(ju) 辦的全球最大的 IAA 商用車展上，曼恩將展示麵向未來的更強大的全新產(chan) 品組合。通過全球首發的新款 MAN TGE，曼恩拓展了其在允許總重不低於(yu) 3.0 噸車輛上的產(chan) 品範圍，且現在由此成為(wei) 能滿足所有運輸需求的全麵供應商。具備全新性能級的發動機、經過精調的變速箱、在內(nei) 飾和外飾上的新設計、更引人注目的曼恩雄獅品牌標誌，以及旅遊客車家族的新成員尼奧普蘭(lan) Tourliner 使得曼恩的品牌形象更為(wei) 強大。此外，通過全新的數字化產(chan) 品和服務，這家慕尼黑傳(chuan) 統汽車製造商更清晰地瞄準了物流業(ye) 的未來發展方向。

今年 IAA 展會(hui) 上的高潮是全新運輸產(chan) 品係列 MAN TGE 的全球首發。這款用於(yu) 配送運輸和建築業(ye) 的商用車允許總重為(wei) 3.0 - 5.5 噸，使曼恩成為(wei) 了全麵性的供應商。新款 MAN TGE 有大量可調整的個(ge) 性化改型，此外還獲得了最佳的總體(ti) 擁有成本 (TCO) 以及高達 1.5 噸的有效載荷。耐久性、可靠性和節能性使這款新一代的柴油發動機十分出眾(zhong) ，新款 MAN TGE 也具有這些特性，能在經濟和生態方麵均確保新的最佳值。同時，現代化的輔助係統可以提供最高的安全性以及已為(wei) 人熟知的曼恩專(zhuan) 業(ye) 服務。

更大功率和全新設計

曼恩將在 IAA 展會(hui) 上展示設計方麵的大量新特點。在外飾上，曼恩雄獅作為(wei) 品牌標誌更為(wei) 凸顯。通過新的黑色高亮背景，散熱器格柵上方鍍絡裝飾上的雄獅標誌更為(wei) 引人注目。在內(nei) 飾上也出現了更多雄獅標誌，新開發的用於(yu) 所有紡織表麵的亮色和材料營造了全新的空間感。外飾和內(nei) 飾上的改動被應用在了 TGL、TGM、TGS 和 TGX 係列的所有新車型上。640 hp 的 TGX 全新 PerformanceLine Edition 也使曼恩在最強車型中樹立了設計領域的最高標準。

在與(yu) 前代車型在歐洲比較行駛超過 4000 km 後，久經考驗的第三代 TGX EfficientLine 再次證明了其在降低油耗上的經濟潛力。TÜV SÜD 陪同並監督了這次行程，並證實與(yu) MAN TGX EfficientLine 2 相比，MAN TGX EfficientLine 3 可額外節省 6.35% 的燃油。

此外，曼恩卡客車公司還專(zhuan) 門針對 IAA 展會(hui) 通過大量措施優(you) 化了 D26 和 D38 發動機。在油耗更低的同時，新的發動機可以提供更高扭矩和更大功率。在新的 D26 和 D38 發動機上使用了用於(yu) SCR 係統的一種更活性的新型催化材料。由此可以優(you) 化燃燒和廢氣再處理，並繼續降低油耗。

迄今為(wei) 止僅(jin) 用於(yu) 重型卡車規格的 640 hp 頂級動力現在幾乎可以用於(yu) MAN TGX D38 的所有改型車輛。其它性能級均已提升 20 hp。曼恩由此在新 D38 上可以提供 540 和 580 hp。即使是久經考驗的 D26 發動機，其新版本也增加了 20 hp 和 200 Nm。而且它提供 500 hp 的頂級功率。除了大量降低油耗的措施，它現在還標配電控的發動機製動器 EVBec。

D08 和 D20 這兩(liang) 個(ge) 成熟的曼恩發動機係列同樣有許多新的特點，除了被證明的可靠性，其油耗也繼續降低了。

一個(ge) 家族新成員和大量新特點

尼奧普蘭(lan) Tourliner 的全球首發使它成為(wei) 了高級旅遊客車領域的入門新車型。靈活的應用方式、大量的輔助係統和突出的效率使新款尼奧普蘭(lan) Tourliner 成為(wei) 了其領域中的全能車型。所有客車的新車型也能從(cong) 改進了的發動機和變速箱功能中獲益，在動力傳(chuan) 動係統優(you) 化的框架下，能耗更低的同時可以獲得更高扭矩和更大功率。

借助全麵的客車產(chan) 品係列，曼恩在城際客車、旅遊客車和城市客車領域可以滿足所有要求。現在，在城市客車方麵，已經有不同的驅動概念解決(jue) 方案可用於(yu) 現代化的 ÖPNV。例如曼恩 Lion’s City CNG 通過使用生物氣體(ti) 可以實現零碳排放。曼恩 Lion’s City 混合動力車通過回收製動過程與(yu) 慣性滑行中的動能來降低油耗。

此外，所有旅遊客車和城際客車底盤均配備最新的輔助係統，它同樣能確保安全性、舒適性和高效性。在 IAA 展會(hui) 上還將介紹該領域的新一代前瞻性定速巡航係統 MAN EfficientCruise，首次具備了高效滑行功能 EfficientRoll 並繼續優(you) 化了曼恩和尼奧普蘭(lan) 旅遊客車的燃油效率。曼恩和尼奧普蘭(lan) 旅遊客車還能滿足各細分市場無障礙遠程運輸的要求。

數字化解決(jue) 方案

曼恩還將通過全新的數字化產(chan) 品和服務指出未來物流的弱點並介紹 RIO — 作為(wei) 2016 IAA 商用車展上的一個(ge) 特殊平台，它是大眾(zhong) 卡客車公司 (Volkswagen Truck & Bus) 在數字化解決(jue) 方案領域的一個(ge) 新品牌。RIO 是一個(ge) 開放的、獨立於(yu) 製造商的業(ye) 務和技術平台，為(wei) 整個(ge) 運輸和物流生態係統提供獨特且個(ge) 性化的直觀數字化服務。數字采集和處理、公司協同的廣泛數據使用是智能控製物流過程的基礎。對此，運輸鏈中的各環節不僅(jin) 是數據提供者，也是數據使用者。曼恩是 RIO 的發起者，並且在大眾(zhong) 卡客車集團內(nei) 部負責它的開發工作。

電動汽車

在電動交通的主題領域，曼恩卡客車公司將在 2016 IAA 展會(hui) 上不僅(jin) 展示純電動的曼恩 Lion’s City 鉸接式客車作為(wei) 模塊化概念車和不同的充電基礎設施概念，還將展示用於(yu) 市內(nei) 夜間交貨的電動 TGS 半掛牽引車。通過對城市半掛車的優(you) 化使用，該概念車能在低自重和零排放（CO2、NOx、噪音）的情況下提供大裝載量。

通過在曼恩 Lion’s City 混合動力車的電氣動力傳(chuan) 動係統和組件上積累的多年經驗，曼恩卡客車公司可以在電動客車領域為(wei) 運輸業(ye) 務提供實用且高效的解決(jue) 方案。曼恩對此製定了一套模塊化方案，同樣可以根據需要選擇和組合充電技術，所需能量存儲(chu) 模塊的數量則取決(jue) 於(yu) 行程長度和運輸量。在電動交通路線圖的框架下，曼恩電動汽車 (BEV) 的試驗版本會(hui) 在 2018 年進行現場試驗。100% 純電動城市客車的量產(chan) 也會(hui) 在 2020 年之前啟動。

客車領域的電動交通專(zhuan) 業(ye) 技術知識在未來也可以應用到電動卡車中。此外，因為(wei) 隸屬大眾(zhong) 汽車集團，曼恩也可以從(cong) 集團內(nei) 的協同工作和客車領域的發展活力中獲益。

IAA 展會(hui) 上的曼恩拉丁美洲公司

曼恩拉丁美洲公司將通過兩(liang) 款 Constellation 卡車介紹它的卡車產(chan) 品。其中一款是 VW Constellation CNG 卡車，它的排放水平符合歐 6 標準。另一款 VW Constellation 是一款 10 周年紀念款車型，它配備改良的變速箱和高品質內(nei) 飾細節。這裏的焦點在環保方麵。在環保的駕駛室內(nei) ，有部分材料是可回收利用的材料。一輛由甘蔗-柴油驅動的 Volksbus 是曼恩拉丁美洲公司在 2016 IAA 車展上的第三個(ge) 展品。