8月22日，國務院發布了《降低實體經濟企業成本工作方案》（以下簡稱《方案》），《方案》從八個方麵提出了降低實體經濟企業成本的具體措施，其中一個是物流成本較大幅度降低。《方案》明確指出，社會物流總費用占社會物流總額的比重由目前的4.9%降低0.5個百分點左右，工商業企業物流費用率由8.3%降低1個百分點左右。

“中國的物流成本是偏高的。”華泰證券高級宏觀分析師宋雪濤在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國物流成本占GDP比重遠高於全球平均水平。全球平均物流成本占GDP比重11.7%，而中國是18%。

宋雪濤建議，降低企業物流成本，首先應從減少各種物流環節的社會費用開始。合理確定公路運輸收費標準，逐步有序取消政府還貸二級公路收費。規範公路收費管理和監督執法，減少各類執法中的自由裁量權，堅決杜絕亂罰款、“以罰代管”等行為。規範機場鐵路港口收費項目，清理不合理服務收費。其次，完善城市物流配送體係，優化資源配置，提高物流效率，解決好“最後一公裏”的問題。信息技術方麵，加快物聯網的建設，構建物流公共信息平台，進行跨部門、跨區域、跨國界、跨運輸方式物流相關信息互聯共享，鼓勵企業間運力資源共享，提高運輸車輛實載率。

中國市場學會特聘專家、北京大學校友創新聯合會HR專委會副會長餘大洪對《證券日報》記者表示，企業還應從三個方麵降低企業物流成本：第一，企業要構築一體化物流戰略。任何一個企業隻有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。企業應當對商品流通的全過程實現供應鏈管理，實現由生產企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和係統化，構築一體化物流戰略，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本和供應鏈成本。

第二，借助第三方物流公司降低企業物流成本。利用企業外部的分銷公司、儲運公司或第三方貨運人執行本企業的物流管理或產品分銷職能的全部或部分。第三方物流服務提供者可以使一個公司從規模經濟等方麵實現運輸費用的節約，並體現出利用物流專業人員與技術的優勢。物流業務外包不僅可以降低企業物流成本，還可以提高企業的服務水平和作業效率。

第三，物流合理化，是影響物流成本的關鍵因素。物流合理化包含的內容很多，不能簡單地局限於運輸、保管、裝卸、搬運、包裝、流通加工和資訊處理等物流要素的合理化。應把物流活動當成一個係統來綜合考慮。比如有時提高運輸頻率，運輸成本增加了，相反倉儲保管的成本下降了，總的物流成本也減少了，這就達到了目的。

“在高速、高鐵、航空十分便利，互聯網及電商發達的背景下，降低物流成本的關鍵是降運費(尤其是高速收費)及人工費。另外，降低物流成本，最根本的對策還是要物流企業主動轉型，提高效率、降低成本，適應實體要求。” 武漢科技大學金融證券研究所所長董登新對《證券日報》記者表示。