剛剛在商超領域“幹了一架”，京東、阿裏又在物流領域叫起了板。京東集團首席執行官劉強東日前參加一檔電視節目時談道，“未來幾大快遞公司的利潤都會被菜鳥吸走”。隨後，菜鳥方麵給出尖銳回應：“劉強東不懂”。從模式上看，由於雙方並不具備太多可比性，但還要大動幹戈，赤裸裸的互揭傷疤背後其實是對合作夥伴的爭奪。

與此前在商超領域對未來“目標”叫板不同，此次京東和阿裏則來了次互揭傷疤。在日前播出的央視《對話》欄目中，劉強東在評價京東物流的競爭對手菜鳥網絡時談道，“菜鳥網絡本質還是要在幾個快遞公司之上搭建數據係統，說得好聽一點是提升快遞公司效率，說得難聽一點，最後，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走”。“吸利潤”一說引得菜鳥方麵極為不滿。菜鳥網絡新聞發言人回應稱，能有這樣的想法，隻能說明劉強東真的不懂什麽叫平台共享。“一家沒有平台共享思維的企業，眼界隻能停留在榨取合作夥伴利潤養活自己上，不可能理解賦能夥伴、提升行業、繁榮生態的意義。”這位發言人說。為了達到踩對方的目的，雙方直擊對方痛點。劉強東表示，阿裏掌握著上遊流量，“快遞公司都明白這點，但已沒有辦法離開”。在劉強東看來，不聽菜鳥的話隻會被踢出局。

雖然雙方把各自視為最直接的競爭對手，不過從模式上看兩者卻有很大不同。雙方都早已認識到物流能力在整體發展中扮演的重要角色。在中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫資深專家邵鍾林看來，此番大動幹戈與此前的口水仗不同，都是在強調自身物流方麵的優勢，揭露對方集團戰略中的不足。邵鍾林認為，從模式上看，雙方並不具備太大可比性，“從多個層麵看，目前的格局也符合市場行為”。以自營電商平台起家的京東在物流方麵同樣采用自建模式，涉及倉儲、配送等多個環節。而以平台起家的阿裏在物流方麵依舊采取平台戰略。在邵鍾林看來，這也是發展模式所決定的。在互相叫板之時，雙方也在互相“學習”，強化整體物流體係的搭建。今年1月，菜鳥網絡宣布聯合6家快遞公司推出眾包業務。今年4月，京東到家便宣布與眾包物流平台達達進行合並。此外，阿裏研究院物流研究專家酒狸在反駁劉強東觀點時坦言，倉配也是菜鳥的三大戰略之一，“阿裏正在進行倉配轉型，菜鳥倉儲麵積年內將到達250萬平方米，離京東的430萬平方米還有距離”。

“三通一達”等快遞公司成為本次事件的風暴中心。雖然京東、阿裏你來我往，但快遞公司作為“涉事者”卻鮮有發聲。某不願具名的快遞公司人士向北京商報記者表示，雙方說法從各自角度看都有道理，意圖也很明顯，就是想拉攏更多快遞夥伴加入到自己的陣營，或拆對方台，不過對於快遞企業而言，當下最主要的還是打好本輪資本戰，爭取在這一輪洗牌中取得勝利。該業內人士坦言，在菜鳥體係中，菜鳥掌握著上遊流量資源，因此地位更為強勢。不過，邵鍾林也坦言，雖然表麵上看快遞企業處於下遊，但快遞企業也並不會完全按菜鳥套路來，“企業不會把所有東西都押在一方麵，這也不符合市場規律”。

快遞專家趙小敏表示，對“三通一達”這樣的主流大型快遞企業而言，目前正抓緊進行資本化運作，這將直接決定未來企業的市場地位。而上市之後，快遞企業的話語權也將更多轉移到資本市場。