昨晚《央視財經評論》欄目請來华体会登录界面副會(hui) 長賀登才和財經評論員李藏宇一起評論發展互聯網+高效物流有哪些新經驗和新做法？

央評說

什麽(me) 才算是高效物流業(ye) ？

什麽(me) 才算是高效物流業(ye) ？在《央視財經評論》欄目演播室賀登才表示高效物流是多市聯運，一體(ti) 化運作，一站式服務，多網協同，多業(ye) 聯動的一體(ti) 化綜合性服務行業(ye) 。流通的全環節全鏈條，並不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 運輸的問題。

賀登才（华体会登录界面副會(hui) 長）：高效物流是多市聯運，一體(ti) 化運作，一站式服務，多網協同，多業(ye) 聯動的一體(ti) 化綜合性服務行業(ye) 。

首先是多市聯運的，飛機鐵路公路水運多市聯運一體(ti) 化的運作，那麽(me) 對客戶來講它是一站式的服務，並且是多網協同的。需要運輸的網絡，需要倉(cang) 儲(chu) 的網絡，需要我多網協同，同時它又是多業(ye) 聯動的，維修製造流通甚至於(yu) 金融多業(ye) 聯動，實際上流通的全環節全鏈條，並不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 運輸的問題。

在《央視財經評論》欄目演播室李藏宇表示現代物流業(ye) 在整個(ge) 經濟發展當中有著非常特殊重要的意義(yi) 。

李藏宇（財經評論員）：現代物流業(ye) 在整個(ge) 經濟發展當中有著非常特殊重要的意義(yi) 。

現代物流業(ye) 在經濟發展中有著非常特殊重要的意義(yi) ，就經濟發展要經過這樣的階段，例如從(cong) 要素驅動階段到效率驅動階段，然後再轉到創新驅動階段。現在整個(ge) 的經濟轉型過程當中，實際上是從(cong) 要素驅動轉到效率驅動，然後再轉到創新驅動，那麽(me) 實際上如果能夠提高整個(ge) 物流行業(ye) 的效益，便會(hui) 提高我們(men) 整個(ge) 運行的效益，這個(ge) 意義(yi) 是非常重大。

發展互聯網+高效物流有哪些新經驗新做法？

發展互聯網+高效物流有哪些新經驗新做法？在《央視財經評論》欄目演播室賀登才表示要發展多種形式的高效便捷物流的新模式，推進大數據平台的建立，物流實際上是先導性產(chan) 業(ye) ，需要得到政府社會(hui) 各個(ge) 方麵的支持。

賀登才（华体会登录界面副會(hui) 長）：要發展多種形式的高效便捷物流的新模式，推進大數據平台建立，作為(wei) 先導性產(chan) 業(ye) ，需要得到政府社會(hui) 各個(ge) 方麵的支持。

物流講是基礎性是戰略性，其實發展到一定程度，實際上它是個(ge) 先導性的產(chan) 業(ye) ，你要是沒有什麽(me) 產(chan) 品，包括咱們(men) 農(nong) 產(chan) 品沒有物流條件它是做不出來的，所以這個(ge) 物流尤其是冷鏈這一塊的，還是非常重要的，但是也不是很容易做的，需要得到政府社會(hui) 各個(ge) 方麵的支持。

物暢其流如何讓百姓享受更多優(you) 惠？

物暢其流如何讓百姓享受到更多優(you) 惠？在《央視財經評論》欄目演播室賀登才表示物流行業(ye) 是服務業(ye) 的重要組成部分，需進一步簡政放權，目前整個(ge) 行業(ye) 的成本仍較高的製約行業(ye) 的發展。

賀登才（华体会登录界面副會(hui) 長）:需進一步簡政放權，目前整個(ge) 行業(ye) 的成本仍較高的製約行業(ye) 的發展。