當前，工業(ye) 化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對中國的產(chan) 業(ye) 發展和物流業(ye) 發展產(chan) 生深遠影響。這五大浪潮的推進，正改變著社會(hui) 的需求結構、技術結構和製度結構。未來十年、二十年，物流業(ye) 在中國國民經濟中的地位會(hui) 顯著提升，物流業(ye) 將迎來難得的發展機遇。從(cong) 全局看，未來中國物流業(ye) 應該有三大戰略任務，一是要構建國家物流係統，二是打造全球物流體(ti) 係，三是推動物流現代化。

線上線下結合改變物流業(ye) 態

“互聯網+物流”不僅(jin) 改變物流業(ye) 的結構，還將改變業(ye) 態和規則。從(cong) 結構上講，傳(chuan) 統工業(ye) 化早期和中期的物流在互聯網時代、數字化時代，其地位可能有所下降，而與(yu) 信息化、數字化、智能化相結合的物流業(ye) 態將會(hui) 得到彰顯。

同時，行業(ye) 的遊戲規則也將發生變化。過去是大企業(ye) 主導物流業(ye) ，未來平台型企業(ye) 、創新型企業(ye) 可能會(hui) 主導行業(ye) 規則。有人說，第一次工業(ye) 革命是做工廠，第二次工業(ye) 革命是做企業(ye) ，第三次工業(ye) 革命是做平台。目前很多平台型企業(ye) 通過連接各種碎片化需求和供給，產(chan) 生新的業(ye) 態和商業(ye) 模式，對傳(chuan) 統物流帶來很大的挑戰。

在未來的升級模式上，通過數字化的基礎設施，結合數字化的商業(ye) 模式和實體(ti) 物理基礎設施，實現整個(ge) 物流業(ye) 態的改造提升。所謂數字化基礎設施就是互聯網、物聯網、大數據、雲(yun) 計算、地理信息係統、APP等；商業(ye) 模式就是平台、生態體(ti) 係。數字化的基礎設施加上數字化的商業(ye) 模式，再結合實體(ti) 物理基礎設施和物流服務，線上線下完美結合，推動智能服務世界的實現。

打造強大、智能、綠色物流係統

從(cong) 物流業(ye) 發展的趨勢來看，未來要掌握十二個(ge) 趨勢，即向下、向西、向外、O2O、移動化、平台化、供應鏈化、生態圈化、融合、安全、綠色和高科技化，這對中國物流業(ye) 的發展帶來重要影響。

國家物流係統方麵，需要打造一個(ge) 強大、智能、綠色的國家物流係統。中國目前已經是物流資源大國，但這些物流資源沒有很好的互聯互通，沒有很好地社會(hui) 協同，更難說實現大規模的個(ge) 性化定製。所以我認為(wei) 未來物流業(ye) 的建設，就是要改變分散、分裂、分割的狀態，實現共利、共贏、共享的發展新格局。

國家物流係統建設包括幾個(ge) 層麵： 一是物流基礎設施網絡層麵，從(cong) 幹線、支線、倉(cang) 配、末端、物流園區，各級物流節點，要進行完善和相互連接。二是物流信息網絡層麵，通過各種信息樞紐、信息中心、信息采集點構建全國性物流信息網絡，運用互聯網、物聯網、大數據、雲(yun) 計算等技術，地理位置係統，信息調度、監控運營係統等，將信息和數據高效采集、處理和決(jue) 策。三是物流企業(ye) 的運營和調度層麵，其核心主體(ti) 是物流企業(ye) 和相關(guan) 企業(ye) 構建。

構建四梁八柱全球物流體(ti) 係

目前中國物流業(ye) 已是全球最大的物流市場，鐵路、公路、水運的貨運量全球第一，快遞量目前也全球第一，但從(cong) 全球來看，物流業(ye) 的國際競爭(zheng) 力落後於(yu) 發達國家。著眼未來，全球的經濟重心將會(hui) 向中國、印度和亞(ya) 太轉移，中國毫無疑問會(hui) 成為(wei) 全球最大的最具魅力的物流市場。2030年，中國將成為(wei) 全球的貿易中心。

由此，中國需要構建起一個(ge) 連接五大洲、橫跨四大洋，通達主要國家目標市場的全球物流體(ti) 係。這個(ge) 全球物流體(ti) 係有四梁八柱，八柱就是國際鐵路、公路、水運、航空、管道、郵政快遞、多式聯運和中轉、倉(cang) 儲(chu) 配送等係統。八柱需要四根梁搭起來，這就是全球物流信息網絡、全球物流運營體(ti) 係、全球物流標準體(ti) 係和全球物流政策。