（2016年7月）剛剛在商超領域“幹了一架”,京東(dong) 、阿裏又在物流領域叫起了板。對於(yu) 京東(dong) 和菜鳥在物流上的互掐，產(chan) 業(ye) 時評人張書(shu) 樂(le) 表示，京東(dong) 和阿裏在電子商務的各個(ge) 鏈條上都時不時爆發“嘴仗”，其目的大多數時候都不是讓消費者圍觀，而是讓自己的潛在合作夥(huo) 伴看到，用自己的商業(ye) 價(jia) 值去影響合作者，來爭(zheng) 取更多的同盟軍(jun) 。 　　

互揭傷(shang) 疤示強 雙方直擊對方痛點

與(yu) 此前在商超領域對未來“目標”叫板不同,此次京東(dong) 和阿裏則來了次互揭傷(shang) 疤。

在新近播出的央視《對話》欄目中，京東(dong) 集團CEO劉強東(dong) 評價(jia) 了京東(dong) 物流的競爭(zheng) 對手菜鳥網絡，他稱菜鳥網絡本質還是要在幾個(ge) 快遞公司之上搭建數據係統。最後，幾家快遞公司的大部分利潤，都會(hui) 被菜鳥物流吸走。

菜鳥網絡新聞發言人則很快回應，“一家沒有平台共享思維的企業(ye) ，眼界隻能停留榨取合作夥(huo) 伴利潤養(yang) 活自己上，不可能理解賦能夥(huo) 伴、提升行業(ye) 、繁榮生態的意義(yi) 。”

為(wei) 了達到踩對方的目的,雙方直擊對方痛點。劉強東(dong) 表示,阿裏掌握著上遊流量,“快遞公司都明白這點,但已沒有辦法離開”。在劉強東(dong) 看來,不聽菜鳥的話隻會(hui) 被踢出局。

京東(dong) 、菜鳥發展路徑不同

實際上，京東(dong) 和菜鳥的發展路徑並不一樣，嚴(yan) 格來講，並不能在一個(ge) 維度上區分優(you) 劣。

京東(dong) 物流可以用“自己玩”的概念來表達，其實就是一個(ge) 以服務京東(dong) 商城上自營，輻射入駐商家的物流配送和倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係，等於(yu) 就是形成一個(ge) 購物、倉(cang) 配、快遞、售後的閉環體(ti) 驗。這樣做的最大好處就是可以有效實現物流的質量管控，更不會(hui) 出現春節停發之類的狀況。也可以對自己的合作夥(huo) 伴們(men) ，形成一個(ge) 從(cong) 平台到物流的一站式的解決(jue) 方案，同時，也可以為(wei) 京東(dong) 在線下的各種O2O探索提供火力支撐點。但缺點也很明顯，人力密集型的物流領域，覆蓋麵越廣，其神經末梢的管控能力也就越差。而且物流不是一個(ge) 標準件生產(chan) 流程，而是一個(ge) 服務體(ti) 驗過程，很難象京東(dong) 上售賣的標準化商品那樣，實現完全的數目字管理。

菜鳥的理念是“一起玩”，其實就是一個(ge) 整合平台，整合多個(ge) 快遞公司的資源，形成一個(ge) 物流數據平台。目的一方麵是為(wei) 阿裏的電商平台提供一個(ge) 更為(wei) 優(you) 化的物流配送服務體(ti) 驗，其實也是阿裏電商產(chan) 業(ye) 鏈中的一環，並非簡單的因為(wei) 隻是整合資源，而變成一個(ge) 購買(mai) 社會(hui) 化服務的“外掛”。它的最大優(you) 勢就是通過同盟軍(jun) 的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時，由於(yu) “入夥(huo) ”的快遞公司隻是一個(ge) 相對鬆散的聯盟，因此在管控能力上，則弱了許多。阿裏並非不想自建物流，早前開啟的和蘇寧的合作，也有一個(ge) 重要因素就是看中了蘇寧覆蓋全國的物流與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 。但畢竟這非一日之功。因此它才退而求其次，選擇用聯盟的方式，來打破沒有自營物流的瓶頸。

物流已呈巨頭瓜分之象

即時眾(zhong) 包物流平台“點我達”近期完成了近10億(yi) 元的融資，由阿裏巴巴戰略入股，其中餓了麽(me) 也參與(yu) 投資。據內(nei) 部人士消息，本輪融資數月前就啟動，資金已陸續到賬。

不到1年的時間，“點我達”再次融資近10億(yi) ，身為(wei) 主投方的阿裏巴巴的亮相更令人注意。這意味著，“點我達”完全歸屬於(yu) 阿裏係。

做眾(zhong) 包物流的平台當然不會(hui) 隻有“點我達”一家，“達達”就是“點我達”最直接的競品公司。在被京東(dong) 旗下的子公司“京東(dong) 到家”於(yu) 2016年4月合並前，達達就已經獲得由包括紅杉資本中國、DST等機構的數億(yi) 美元融資。

另外，值得注意的是，純重模式的“到家美食會(hui) ”背後的金主之一也是京東(dong) 。在其2013年8月的C輪1500萬(wan) 美元和2014年9月的D輪5000萬(wan) 美元的融資中都有京東(dong) 的身影。然而，到家美食會(hui) 的境地早已尷尬，BAT強勢入局，餓了麽(me) 、百度外賣、口碑、新美大，哪一個(ge) 都不容小覷。如果到家美食會(hui) 要擴張，首先就要跟這些“富二代”們(men) 拚資金、拚資源。其艱難程度，可想而知。

這麽(me) 看來，一向專(zhuan) 注自營的京東(dong) 與(yu) 輕模式的達達的合並，代表了京東(dong) 在物流圈的布局，也側(ce) 方麵反映出了京東(dong) 已經看到重模式發展下去的困境，由“重”漸漸轉向“輕”，在現在這個(ge) 時代，屬明智之舉(ju) ，也屬無奈之舉(ju) 。

接下來，在眾(zhong) 包物流領域，達達和“點我達”在前麵領跑，背後顯然就是巨頭與(yu) 巨頭之間的廝殺。另外，相信物流老大哥們(men) “三通一達”不會(hui) 就這樣讓自己的地盤被“新人”一點一點瓜分走，未來的物流領域，很可能會(hui) 出現巨頭瓜分蛋糕之象：初創企業(ye) 被巨頭投資或收購。

電子商務離不開物流，流量被吸引到線上，而將他們(men) 留存的關(guan) 鍵之處就在於(yu) 線下，其中線下的重點就是物流。物流技術的穩定和物流服務的優(you) 質早已成為(wei) 打通線上線下的核心。這樣就不難猜測出，作為(wei) 電子商務領頭羊的阿裏和京東(dong) ，如此重視物流並親(qin) 自布局物流，無非是想培養(yang) 出自己的親(qin) 信勢力。說到這裏，已經可以看到電商領域如今的趨勢了：電商行業(ye) 已經進入“重模式”，成本、時間、效率的犧牲，跟品牌效應聚集的忠實用戶和市場影響力比起來，對於(yu) 巨頭來說，根本不能相提並論。