過年了，我們(men) 坐上回家的火車時，司乘人員還在忙碌;便宜的快遞到手了，快遞小哥還在路上奔波;你吃到熱騰騰的飯菜時，背後有多少員工在爭(zheng) 分奪秒的買(mai) 菜，洗菜，炒菜。盡管如此，還是有很多人在說物流的速度太慢，收到的寶貝有破損，買(mai) 的新鮮果蔬有點不新鮮。我們(men) 在抱怨的同時，有誰在意他們(men) 的感受?

其實，這些都不是他們(men) 的問題。

當“互聯網+”成為(wei) 一種潮流，當電腦和寬帶普及到農(nong) 村，網上交易量日增夜漲的時候，物流運輸呢?

物流運輸還是停留在它最開始的時候，采用傳(chuan) 統的運輸方式，有點脫節了。相比國外冷鏈物流的智能化，規模化，我國還差得遠呢!

經過多年發展，目前我國的冷鏈物流行業(ye) 雖具有一定規模，但同歐美發達國家相比仍存在明顯差距。單從(cong) 行業(ye) 發展空間來看，當前我國綜合冷鏈流通率僅(jin) 為(wei) 19%，而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%以上。隨著人們(men) 生活水平的提高以及消費觀念的改變，消費者對於(yu) 生鮮產(chan) 品的質量要求越來越高，綠色、有機產(chan) 品需求大幅提升，冷鏈物流成為(wei) 必不可少的一大環節，這也就給冷鏈物流發展帶來了新的機遇。

今天，雖然國內(nei) 冷鏈物流企業(ye) 已經進入了快速發展的階段，但是也曝露出我國冷鏈物流的眾(zhong) 多問題，如東(dong) 西部發展不平衡，人們(men) 冷鏈保鮮觀念不強，缺乏有效統一的管理等。這就需要建立一個(ge) 全國性的冷鏈物流體(ti) 係。這方麵長久謀劃，堅持突破的要數農(nong) 校對接項目了。