國務院總理李克強日前主持召開國務院常務會(hui) 議，部署推進互聯網+物流，降低企業(ye) 成本便利群眾(zhong) 生活。會(hui) 議認為(wei) ，物流業(ye) 是現代服務業(ye) 重要組成部分，也是突出短板。發展互聯網+高效物流是適度擴大總需求、推進供給側(ce) 結構性改革的重要舉(ju) 措，有利於(yu) 促進就業(ye) 、提高全要素生產(chan) 率。

業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，國務院常務會(hui) 議部署推進互聯網+物流的一係列舉(ju) 措，將給企業(ye) 物流運輸帶來全方位的優(you) 化，降低整個(ge) 物流市場的成本，為(wei) 生產(chan) 製造企業(ye) 減負增效，使現代物流能夠更好地服務發展、造福民生。

有效降低企業(ye) 成本

國家發改委發布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示，2015年社會(hui) 物流總費用10.8萬(wan) 億(yi) 元，比2014年增長2.8%。其中，運輸費用5.8萬(wan) 億(yi) 元，保管費用3.7萬(wan) 億(yi) 元，管理費用1.4萬(wan) 億(yi) 元。2015年社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 16%，比2014年下降0.6個(ge) 百分點。盡管占比有所下降，但在外界看來，相較於(yu) 世界發達國家，中國的物流成本依然較高。

在今年的全國兩(liang) 會(hui) 上，全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨就曾表示，我國物流成本占生產(chan) 成本的比例高達30%~40%，而這個(ge) 數據在西方發達國家隻有10%~15%，“現在企業(ye) 很大一部分利潤是被物流吃掉了，直接影響到了中國製造的競爭(zheng) 力”。

按照國務院對推進互聯網+物流的部署，要構建物流信息互聯共享體(ti) 係，建立標準規範，加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平台，提升倉(cang) 儲(chu) 配送智能化水平，鼓勵發展冷鏈物流。

北京工商大學商業(ye) 經濟研究所所長洪濤在接受記者采訪時表示，上述舉(ju) 措將給企業(ye) 物流運輸帶來全方位的優(you) 化，促進整個(ge) 物流市場成本的降低，對降低生產(chan) 製造企業(ye) 的物流成本將起到巨大的作用。“同時，我們(men) 更應該看到，在物流成本居高不下的現實情況下，冷鏈物流因其特殊的車輛等硬件要求苛刻；在缺乏信息共享的情況下，物流成本更是高企。國務院常務會(hui) 議要求鼓勵發展冷鏈物流，市場冷藏行業(ye) 和冷藏產(chan) 品會(hui) 迎來諸多利好政策。隨著冷鏈物流成本的降低，老百姓會(hui) 從(cong) 冷藏產(chan) 品的價(jia) 格變化中感受到實惠。”洪濤說。

服務發展造福民生

國務院常務會(hui) 議還指出，要加大用地等政策支持，結合營改增創新財稅扶持，簡化物流企業(ye) 設立和業(ye) 務審批，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業(ye) 發展。創新監管方式，規範市場秩序，強化安全管理，使現代物流更好服務發展、造福民生。“新業(ye) 態因為(wei) 有別於(yu) 傳(chuan) 統業(ye) 態，其規章製度也應作出相應調整，同時要推動政府職能轉變，加大‘放管服’力度，改變監管方式，才能為(wei) 行業(ye) 發展保駕護航。”國務院發展研究中心產(chan) 業(ye) 經濟研究部研究員魏際剛如是指出。

業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，無論是部署推進互聯網+物流，還是推動物流與(yu) “雙創”相結合，最終都要在造福民生方麵得到彰顯。在保障大型物流企業(ye) 運行模式適應大中型製造、商貿和金融等物流需求的同時，對小微企業(ye) 和人民群眾(zhong) 休戚相關(guan) 的民生領域，同樣也需要與(yu) 其相適應的小型靈活的物流服務。