為(wei) 加快推進廣東(dong) 省國內(nei) 貿易流通發展方式轉變，建設法治化營商環境，近日，廣東(dong) 省製定了《廣東(dong) 省推進國內(nei) 貿易流通現代化建設法治化營商環境的實施方案》。《方案》提出，到2020年，廣東(dong) 全省內(nei) 貿流通基礎設施條件顯著改善，區域和城鄉(xiang) 流通網絡更加暢通，信息化水平和集約化程度顯著提升，標準化體(ti) 係建設取得良好成效，基本形成規則健全、統一開放、競爭(zheng) 有序、監管有力、暢通高效的現代化流通體(ti) 係和較完善的法治化營商環境。

突出廣東(dong) 區位優(you) 勢優(you) 化內(nei) 貿流通布局

去年8月，國務院印發《關(guan) 於(yu) 推進國內(nei) 貿易流通現代化建設法治化營商環境的意見》，要求推進大流通網絡建設，打造一批連接國內(nei) 國際市場、發展潛力較大的重要支點城市，形成暢通高效的全國骨幹流通網絡。

對此，廣東(dong) 省作為(wei) 國務院辦公廳批準的國內(nei) 貿易流通體(ti) 製改革發展9個(ge) 綜合試點之一，在《方案》中明確提出，積極參與(yu) 全國骨幹流通大通道“3縱5橫”建設。據了解，廣東(dong) 省發揮珠江三角洲地區流通產(chan) 業(ye) 集聚和交通基礎設施發達的優(you) 勢，依托京港澳高速、京廣鐵路等綜合交通運輸通道，建設南北貫通的跨區域流通主幹道，串聯京津冀城市群、中原城市群、長江中遊地區和港澳地區。

同時，為(wei) 加快構建互聯互通的綜合交通運輸體(ti) 係，廣東(dong) 省在2016年政府工作報告中提出，推進高速公路、鐵路、機場等項目建設和西江、北江航道擴能升級，統籌推動粵東(dong) 、粵西港口建設和一體(ti) 化發展。為(wei) 提升西江水道通航能力，廣東(dong) 省依托珠江—西江黃金水道和南廣、貴廣鐵路等鐵水聯運資源，建設連接西南腹地和東(dong) 部海峽西岸經濟區的內(nei) 貿流通大通道。

2016年作為(wei) “十三五”開局之年，廣東(dong) 省在優(you) 化內(nei) 貿流通網絡布局上也並沒有將城鄉(xiang) 市場協同發展忘記。

為(wei) 打通物流“最後一公裏”，《方案》提出統籌規劃城鄉(xiang) 商業(ye) 網點功能和布局，提高流通設施利用效率，並大力發展社區商業(ye) ，推廣廣州、東(dong) 莞市城市共同配送試點經驗。在農(nong) 村，則全力推進農(nong) 村流通節點建設。廣東(dong) 提出將加快構建由骨幹網絡、樞紐節點、配送終端構成的多層次物流體(ti) 係，暢通工業(ye) 品下鄉(xiang) 、農(nong) 產(chan) 品進城雙向流通渠道。

一單到底信息互通加快發展全程供應鏈

近年來，我國綜合交通體(ti) 係不斷完善，物流業(ye) 持續快速發展，初步形成了銜接互動的發展格局。但是，多式聯運和供應鏈物流發展滯後，運輸標準化、信息化、規模化等問題依然突出，在一定程度上製約了物流業(ye) 整體(ti) 水平的提高。構建新方式才是順應現代物流發展的客觀要求。廣東(dong) 省在物流業(ye) 經營模式率先提出創新方案。

根據《方案》，廣東(dong) 將充分利用信息技術和物聯網技術推動物流與(yu) 商流、資金流、信息流集成運作，推進物流業(ye) 與(yu) 商貿業(ye) 深度融合，打造智慧物流體(ti) 係，大力發展物聯網。此外，大力發展第三方物流和智慧物流，扶持物流信息平台型企業(ye) 發展，建設一批物流公共信息服務平台，對接跨地區、跨行業(ye) 數據庫，並實現與(yu) 全國物流信息網資源銜接，促進運輸資源和服務信息高效匹配，降低車輛空駛率，提高物流標準化、專(zhuan) 業(ye) 化水平。

同時，廣東(dong) 還將抓住參與(yu) 21世紀海上絲(si) 綢之路建設的戰略機遇，開展粵港澳—東(dong) 盟甩掛運輸係統示範試點，推進集裝箱、大宗散貨等江海聯運、鐵水聯運信息互聯互通，大力推廣電子路單，打造“一單到底”的全程物流鏈服務。

具體(ti) 而言，廣東(dong) 省鼓勵傳(chuan) 統物流企業(ye) 向采購、生產(chan) 、銷售、回收等領域拓寬物流服務功能，整合產(chan) 業(ye) 鏈上下遊資源，打造全程供應鏈一體(ti) 化服務體(ti) 係，促進傳(chuan) 統物流企業(ye) 向全程供應鏈管理服務轉變，並推動大數據、雲(yun) 計算、物聯網等互聯網技術運用，促進供應鏈信息共享，推動需求、采購、生產(chan) 與(yu) 銷售信息同步。