近日從(cong) 交通運輸部獲悉，隨著春節假期結束，快遞服務市場需求將逐漸回升，為(wei) 避免一季度發展出現明顯的“馬鞍效應”，國家郵政局下發通知要求各快遞企業(ye) 盡快恢複網絡生產(chan) 運營，確保基層網點正常營業(ye) ，2月中旬各快遞企業(ye) 攬收、分撥、運輸、投遞服務全麵恢複。這是交通運輸部繼2月15日郵政局發布通知後的又一次喊話，而業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，快遞的正常運營還需足夠的業(ye) 務量支持。

“春節期間快遞業(ye) 務量會(hui) 有所減少，在主要快遞企業(ye) 保持運作的情況下，快遞積壓的數量並不多。”中國快遞物流谘詢網首席顧問徐勇說，“但春節期間大部分快遞員都回家過年，春節後受人員未返程、辭職及流動影響，快遞公司暫時出現人手不夠、部分快遞停滯現象。”

雖然交通部、郵政局連日喊話要求快遞企業(ye) 恢複運營，但業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，快遞企業(ye) 能否正常運作，還受業(ye) 務量不足、人員難以到崗等客觀因素製約。“電商是快遞企業(ye) 的主要客戶，但由於(yu) 網店的開業(ye) 時間有所差別，部分網店甚至在元宵節前後開業(ye) ，將影響快遞的業(ye) 務量。在沒有足夠業(ye) 務量的情況下，快遞企業(ye) 的正常運營將麵臨(lin) 利潤的減少甚至出現小幅虧(kui) 損。”徐勇說。雖然快遞的“春運模式”還將持續一段時間，但在徐勇看來，隨著大部分白領上班、學生開學再加上季節的交替，服裝和電子產(chan) 品的需求將有所增加，再加上淘寶網店的陸續開張，按照以往的經驗，快遞業(ye) 務量將在元宵節迎來“小高峰”。屆時，快遞企業(ye) 將正式告別“春運模式”，恢複正常運營。