11月25日，第八屆中國國際卡車節油大賽（以下簡稱“節油大賽”）頒獎典禮在京舉(ju) 行。由安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司（以下簡稱“江淮納威司達”）生產(chan) 的 “邁斯福MF3.2L”不出所料地斬獲“節油發動機獎”。不僅(jin) 如此，在此次節油大賽中，憑借兩(liang) 款邁斯福發動機的出色表現，搭載邁斯福3.2升發動機的江淮帥鈴車型榮獲3.0-3.2L輕卡組冠軍(jun) ，搭載邁斯福4.8升發動機的江淮格爾發K6車型榮獲了165馬力以下中卡載貨車組節油冠軍(jun) 。

圖：邁斯福3.2L發動機榮獲中國國際卡車節油大賽“節油發動機”獎

圖：江淮納威司達銷售和客服部部長助理王東(dong) 芳登台接受“節油發動機”獎

無論是單機性能還是整車匹配表現，邁斯福動力都實現了全麵豐(feng) 收，充分彰顯出邁斯福動力“北美科技，節油典範”的品牌價(jia) 值。

節油典範，邁斯福實至名歸

實際上，在今年開展的“江淮輕卡全國節油挑戰賽”中，邁斯福動力就已經表現出了強大的綜合實力，節油性能更是得到了各個(ge) 參賽隊伍和物流企業(ye) 的廣泛讚譽。

江淮輕卡全國節油挑戰賽從(cong) 今年5月份開始，曆時半年，先後舉(ju) 辦了合肥、廣州、鄭州、武漢4個(ge) 分站賽及上海站總決(jue) 賽。在這個(ge) 采用最接近城市物流真實運營路況的賽程、比賽賽車都是量產(chan) 的商品車、參賽選手都是普通的卡車司機的“江淮輕卡全國節油挑戰賽”中，搭載邁斯福發動機的江淮輕卡屢創佳績，不斷刷新百公裏油耗記錄。在上海站總決(jue) 賽中，來自大道物流車隊的陳文祥和宏慶運輸車隊的劉傳(chuan) 紅分別以百公裏油耗6.1L和5.9L的佳績，獲得了帥鈴邁斯福組、駿鈴邁斯福組冠軍(jun) 。而5.9L的百公裏油耗成績，也創造了邁斯福動力輕卡的最新節油紀錄。

創造邁斯福動力輕卡最新節油紀錄的劉傳(chuan) 紅

對於(yu) 邁斯福發動機，劉傳(chuan) 紅的直觀感受是：“邁斯福發動機的聲音徐徐的，聽著很舒服，一聽就是好機子。”

圖：大道物流車隊的陳文祥奪得了3.2L帥鈴邁斯福組冠軍(jun)

對於(yu) 邁斯福發動機的節油性能，另一位節油冠軍(jun) 陳文祥深有感觸：“這車很有勁，撒開了的話，我覺得開到120公裏/小時很輕鬆。另外，經過觀察，我相信這款車的發動機在低轉速也能有好的動力輸出。比賽結果也證實了我對這款發動機的判斷。”

比賽車輛都是沒經過磨合的新車，陳文祥相信，如果經過兩(liang) 個(ge) 磨合期，油耗還能下降一截。

北美科技，邁斯福破局而立

目前，中國輕型商用車主流柴油發動機大多源自上世紀80年代初引進的日本技術。與(yu) 當今歐美同類發動機相比，日係發動機在整車油耗、低轉速扭矩等關(guan) 鍵性能指標上有著明顯的差距，已經難以適應當今輕型商用車高速、重載和寬適應性的特點。隨著國Ⅴ、國Ⅵ排放標準實施步伐的加速，中國柴油發動機技術的全麵升級已是大勢所趨。

圖：邁斯福發動機已在輕卡和中卡車型中廣泛應用

作為(wei) 具有當今領先水平的最新一代柴油發動機，邁斯福3.2L和邁斯福4.8L兩(liang) 款發動機產(chan) 品，均采用了美國納威司達的最新柴油發動機技術，其超低油耗、超強動力、超低噪聲和超長壽命的性能表現全麵領先同級產(chan) 品，代表了當今柴油發動機的最新成就。

邁斯福 3.2L柴油發動機為(wei) 直列4缸16氣門結構，應用了邁斯福獨有的超低摩擦係數氣門係統、交叉進排氣技術，以及獨特的DAVNT雙軸可變截麵渦輪增壓器和分級燃燒技術，配合1800bar高壓共軌直噴係統，該發動機的最大功率為(wei) 165hp/3000rpm，最大扭矩為(wei) 450N.m/1500-2200rpm，並且在1000 rpm時即可提供315 N.m的高扭矩，其低轉速大扭矩、高轉速大功率的優(you) 勢，在國內(nei) 3升級柴油發動機中無出其右。更為(wei) 突出的是，邁斯福3.2L具有明顯優(you) 於(yu) 同級機型的燃油經濟性，是目前主流輕卡市場中最具競爭(zheng) 優(you) 勢的柴油發動機。

“四缸機的結構，六缸機的性能” ，邁斯福 4.8L柴油發動機擁有目前四缸柴油機中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率。該機為(wei) 4缸16氣門，采用4氣門獨立缸蓋、超低摩擦係數氣門係統、分級燃燒技術、廢氣渦輪增壓和1800bar高壓共軌直噴技術，最大功率190hp /2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm。不僅(jin) 如此，該款發動機的最低燃油消耗率僅(jin) 為(wei) 194g/kW.h，燃油經濟性領先同級。邁斯福 4.8L柴油發動機寬泛的產(chan) 品適應性，可全麵滿足輕卡、中卡和客車的動力需求，並且特別易於(yu) 維護保養(yang) 。

無論是中國國際卡車節油大賽“節油發動機”獎，還是“江淮輕卡節油賽”中百公裏油耗5.9L的成績，都從(cong) 不同的層麵充分肯定了邁斯福動力的節油性能，也充分證明了邁斯福動力的科技價(jia) 值。正如江淮納威司達銷售和客服部部長助理王東(dong) 芳所說：“邁斯福3.2升發動機在前期往市場上進行了小批量的投放，截止目前已經投放了有3000多台。從(cong) 用戶反饋的信息來看，邁斯福動力的優(you) 點有很多，而最大的優(you) 點就是節油性。”

中國國際卡車節油大賽由《商用汽車新聞》雜誌社主辦，定遠汽車試驗場和中國汽車技術研究中心協辦，迄今已連續舉(ju) 辦了8屆。作為(wei) 卡車行業(ye) 最具專(zhuan) 業(ye) 性、權威性的節油競技平台，比賽結果對於(yu) 物流快遞等運輸用戶有著重要的參考價(jia) 值。因此，一年一度的頒獎典禮，也成為(wei) 業(ye) 界的節油盛典。