鄭州航空港經濟綜合實驗區（下稱港區）被上升為(wei) 國家戰略，已有兩(liang) 年多了。
　　17日，記者從(cong) 河南省統計局獲悉，港區生產(chan) 總值由2010年的27.6億(yi) 元上升為(wei) 2014年的421億(yi) 元，4年增長超14倍。
　　但其產(chan) 業(ye) 發展仍存在一些突出問題，比如傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 居多、資源要素配置不夠優(you) 化、產(chan) 業(ye) 間協同發展不足等。
　　優(you) 勢：
　　航空物流發展迅猛
　　其中，航空物流發展迅猛。目前，在鄭州機場運營的客運航空公司已達26家，開通客運航線133條，其中國際地區客運航線15條；在鄭州機場運營的貨運航空公司已達17家，開通貨運航線32條，其中國際地區貨運航線28條，居中西部地區第一位；客貨運通航城市已達86個(ge) ，基本形成覆蓋全國及東(dong) 南亞(ya) 主要城市、連接歐美貨運樞紐的航線網絡。
　　2014年完成旅客吞吐量1580.54萬(wan) 人次，同比增長20.3%，在全國主要機場排名第17位；完成貨郵吞吐量37.04萬(wan) 噸，同比增長44.9%，在全國主要機場排名第8位。
　　問題：
　　傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 居多
　　資源配置不夠優(you) 化
　　但省統計局統計監測評價(jia) 處通過多項數據比對發現，港區產(chan) 業(ye) 發展中仍然存在一些問題，不容忽視。
　　一是產(chan) 業(ye) 發展效率不高，資源要素配置亟待優(you) 化。尤其在第三產(chan) 業(ye) 方麵，金融業(ye) 、物流業(ye) 、電子信息行業(ye) 仍處於(yu) 發展階段，無法適應航空大都市的競爭(zheng) 要求。
　　二是主導產(chan) 業(ye) 集群效應不明顯，產(chan) 業(ye) 間協同發展不足。規劃中的三大主導產(chan) 業(ye) 僅(jin) 有以手機通訊終端製造業(ye) 為(wei) 主體(ti) 的計算機、通信和其他電子設備製造業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員達到27.5萬(wan) 人、營業(ye) 收入2043億(yi) 元、資產(chan) 總計1489億(yi) 元、企業(ye) 個(ge) 數達到11個(ge) ，形成了一定的規模，其他的物流業(ye) 、現代服務業(ye) 基礎薄弱。
　　三是港區傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 居多，臨(lin) 空經濟基礎薄弱。這在一定程度上影響了港區產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力的提升。