今年6月24日，《國務院關(guan) 於(yu) 積極推進“互聯網+”行動的指導意見》正式出台，明確了“互聯網+”的十一個(ge) 重點行動領域，其中包括高效物流。7月20日，武漢市建設國家創新型城市動員大會(hui) 召開，更是為(wei) “互聯網+”的全城行動吹響集結號，市交委、市物流局積極調研、謀劃，為(wei) 武漢“互聯網+高效物流”探路。
　　數據顯示，公路運輸占全國總運輸量的77%，從(cong) 事物流行業(ye) 的貨車有1500萬(wan) 台，司機3000萬(wan) 人。由於(yu) 信息不對稱，出現“車找貨難、貨找車難”現象，2000多萬(wan) 輛貨車的空載率高達40%以上，造成資源浪費。國家層麵的《意見》中，關(guan) 於(yu) “互聯網+高效物流”行動提出，完善智能物流配送調配體(ti) 係。加快推進貨運車聯網與(yu) 物流園區、倉(cang) 儲(chu) 設施、配送網點等信息互聯，促進人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率。解決(jue) 物流配送“最後一公裏”問題。據統計，全國已開發、正向市場推廣的貨運APP項目達300多個(ge) ，多以江浙等沿海企業(ye) 為(wei) 主。
　　武漢市物流局表示，目前，武漢物流正處於(yu) 傳(chuan) 統方式向現代物流轉型升級過渡期，而對於(yu) 公路零擔和物流配送企業(ye) 來說，正處於(yu) 互聯網改造的風口浪尖。本土及外地企業(ye) 紛紛將武漢作為(wei) 物流創新“試驗田”，已有40個(ge) 城市物流配送APP項目正在武漢“試水”。
　　如本土企業(ye) 武漢斑馬快跑科技有限公司開發的“斑馬快跑”同城配送APP項目，通過眾(zhong) 包模式，引入新能源車輛，隨叫隨到；東(dong) 風股份開發的“快召貨車”，提供標準化的車輛及專(zhuan) 業(ye) 設備，打造租賃車隊，用於(yu) 城市配送；專(zhuan) 注於(yu) 同城快運的O2O企業(ye) ——北京速派得物流信息技術有限公司開發的“速派得”APP，同時提供體(ti) 積計費“拚貨”和“整車送”服務；杭州快馳科技有限公司開發的“快貨運”APP，30秒鍾下單，30分鍾送達；北京中交興(xing) 路科技有限公司則以“車旺95155雲(yun) 服務平台”為(wei) 核心產(chan) 品，打造“車聯網生態圈”，為(wei) 營運貨車及其司機與(yu) 車主提供工作和生活的全方位服務；合肥維天運通科技有限公司開發的“路歌”APP，則是打造卡車司機的社交平台。
　　據統計，我市從(cong) 事物流、提供物流服務並具一定規模的企業(ye) 有3000家，其中，國家A級物流企業(ye) 115家，80%是國家AAA以上企業(ye) ，70家年收入億(yi) 元以上。武漢已經成為(wei) 內(nei) 陸地區重要的貨物集散中心，華中地區快件分撥中轉中心，以及多式聯運基地。市物流部門認為(wei) ，基於(yu) 我市物流業(ye) 方式齊備、業(ye) 態豐(feng) 富、規模初具的良好條件以及“九省通衢”的交通優(you) 勢，“互聯網+高效物流”必將大有作為(wei) 。據統計，2014年全社會(hui) 物流總額達223萬(wan) 億(yi) 。而單單一線城市的同城物流就達1000億(yi) 元，全國同城物流配送市場超過萬(wan) 億(yi) 。
　　市物流局有關(guan) 負責人表示，下一步，我市物流主攻方向是：鼓勵支持物流企業(ye) 在“互聯網+高效物流”創新中的主體(ti) 地位，推動物流園區搭建統一信息平台，整合分散的單體(ti) 資源，聯通信息孤島，推動信息對稱化；推動智能存取，發力“互聯網+倉(cang) 庫+機器手”的發展。引導倉(cang) 庫從(cong) 傳(chuan) 統結構向網格結構升級，配以深度感知技術(二維碼、電子標簽)、自動分揀技術和機器手的應用，實現存貨、取貨、管貨的全流程智能化；推動城市“貨的”，發力“互聯網+電動汽車”的發展，借鑒城市“客的”模式，發展以互聯網為(wei) 平台、以移動智能終端(APP)為(wei) 交易端、以純電動汽車為(wei) 載體(ti) 的城市“貨的”商業(ye) 模式，重構傳(chuan) 統的快遞、配送市場；推動自助配送，發力“社區+智能貨櫃”的發展，鼓勵企業(ye) 立足社區、麵向消費終端，發展自提櫃、冷藏櫃、寄發櫃等自助式設施；推動物流交易網絡平台建設，以物流交易所“1+8”空間布局為(wei) 依托，把實體(ti) 交易與(yu) 網上交易深度融合，開發單據交易、網上銀行等新型服務功能，形成覆蓋全市、服務華中、麵向全國、走向世界的物流交易中心；推動“商業(ye) 雲(yun) ”社會(hui) 化，依托菜鳥、蘇寧、京東(dong) 等大型企業(ye) 的“商業(ye) 雲(yun) ”，麵向全市物流市場開放，實現共享、高效、廉價(jia) 、安全的雲(yun) 計算後台應用，避免眾(zhong) 多中小物流企業(ye) 重複建設和重複開發。“斑馬快跑”、“快貨運”搶灘武漢
　　江城湧現一批同城配送APP
　　同城快送隨叫隨到
　　武漢人李佳大學專(zhuan) 業(ye) 是新聞，曾做過同城送餐APP項目，有過失敗的經曆，但他依然看好同城配送大市場。“送餐、送花、為(wei) 超市配送、為(wei) 生鮮市場送菜，家具建材市場、電腦市場、搬家市場等都是我們(men) 的潛在客戶。隻要你能想到的，我們(men) 都可以在同城給你配送。”
　　在經過市場調研和考察後，他決(jue) 定再次推出一款同城配送APP，打出的口號是“同城快送，隨叫隨到。”為(wei) 了讓客戶記得住，他精心設計了外觀——“斑馬紋”。今年4月，“斑馬快跑”APP項目正式在武漢上線運行。現有的商業(ye) 模式和技術其實已經很成熟，李佳借鑒目前最火的客運打車APP，通過眾(zhong) 包方式，吸引4輪的麵包、微麵、廂式貨車、冷鏈車及兩(liang) 輪車等15000台自有貨車加入平台，同時，公司出資采購1000台新能源微型麵包車，換購、租賃給貨車司機，車身統一噴塗上“斑馬紋”，進行“掃街”方式簽約武漢的配送商家，到目前為(wei) 止，已經簽約商戶、企業(ye) 、個(ge) 體(ti) 戶1000多家，並以每天一兩(liang) 百家的速度遞增。
　　李佳的技術團隊帶頭人是一名美國“海歸”博士後，已經開發了客戶和貨車司機的兩(liang) 個(ge) 手機客戶端。他打開手機的客戶版“斑馬快跑”客戶端演示，通過下載、注冊(ce) 和登錄後，就進入選擇頁麵，有5種車型可供選擇，每種車型的起步價(jia) 和每公裏價(jia) 格一目了然，選擇後進入點單，輸入送貨地址，可貨到付款或在線支付。一旦選定後，就進入司機搶單環節，第一時間有司機與(yu) 客戶聯係，進行配送。
　　“斑馬快跑”讓司機直接和貨主對接，簡化了同城貨運的流程，提高了貨運效率，粗略估計每單就減少5%左右的成本。
　　係統智能信息配置，司機可以不需要空車去較遠的地方拉貨了，送完一趟貨，還可以在當地直接再次接單，避免空車回程，省去了不必要的油耗，節約了10%左右的貨運成本。
　　訂單就近推送原則，也為(wei) 貨車司機節省了大量時間，每天都可以多跑幾趟貨。通過多方麵的資源整合優(you) 化，實現了司機的增收，總體(ti) 預估至少能提升司機收入20%以上。
　　“做互聯網一定要快！”李佳介紹，從(cong) 4月運營至今，他已經開始向全國二、三、四線城市擴張，包括鹹寧、嶽陽、信陽、周口、煙台、蕪湖、六安、達州、大理等城市，即將設立16個(ge) “斑馬快跑”分站。下一步，他準備滲入廣闊的農(nong) 村同城配送市場。
　　通過互聯網這個(ge) 紐帶將城市內(nei) 鬆散的貨車和司機綁在一起，上崗前還要對司機進行培訓，“要給客戶好的體(ti) 驗”，每台貨車和司機均經過認證、審核才能上崗。“現在，便捷交通、高效物流這個(ge) 行業(ye) 已經站在了風口，貨運移動互聯是行業(ye) 發展必然趨勢，我們(men) 物流APP企業(ye) 迎來了最好的時機。”
　　李佳說，他還將在全國開設200家“斑馬快跑”城市分站，將有20000台“斑馬快跑”貨車在城市的大街小巷穿行。
　　30秒鍾下單30分鍾送到
　　杭州快馳科技有限公司開發的“快貨運”同城配送APP也已經搶灘武漢。目前已經實現“貨主30秒鍾下單，車、貨90%匹配成功，30分鍾送達指定地點”的目標，9月份即將實現100%匹配成功。
　　該公司有關(guan) 負責人介紹，“快貨運”產(chan) 品今年4月正式上線，業(ye) 務範圍為(wei) 武漢市內(nei) 50公裏的城市共同配送服務。
　　使用快貨運APP貨主端，貨主將貨運需求信息提交給平台，信息被即時推送給附近的貨車司機。使用快貨運APP司機端，車主可輕鬆獲得平台上大量需求信息，並根據自身位置和車載狀況搶單，線上匹配即可達成。搶單成功後，司機根據手機地圖定位和自動導航找到貨物所在地，在貨物完成裝載後運送至目的地。貨主確認貨物運送到位，點擊APP即可支付運費，交易完成。
　　據統計，使用“快貨運”後，許多貨主每月能節約1000到3000元運輸成本，而貨車司機收入卻提升了1000元到3000元。
　　同時，借助城市貨運車輛行駛軌跡大數據，以及對貨運車輛的即時可視能力，有助於(yu) 運輸和交通管理部門對貨運車輛的有效管理。
　　“快貨運”目前的運營情況是，武漢日承運貨物超1萬(wan) 立方米，使用車輛超1000輛，減少無效進入市區車輛超過300輛/日。下半年即將滲透到武漢周邊以及湖北其他城市的共同配送市場。
　　“快貨運”計劃在未來18個(ge) 月內(nei) 實現全國省會(hui) 城市以及發達城市的全覆蓋。適時啟動智慧城市共同配送和汽車金融等相關(guan) 領域新業(ye) 務。
　　“拚貨”+“整車送”外加增值服務
　　北京速派得是一家專(zhuan) 注於(yu) 同城快運的O2O企業(ye) 。其開發的“速派得”APP通過整合社會(hui) 上的閑散運力、而不是自建車隊的方式進行運作。目前，該APP已在武漢、北京、天津、杭州、上海、深圳六個(ge) 城市提供服務。
　　相比其他的城市快運O2O企業(ye) 隻提供“整車送”服務，速派得可同時提供體(ti) 積計費“拚貨”和“整車送”服務。承諾城區內(nei) 四小時送達，並無需用戶承擔車輛空載和空馳帶來的費用，能為(wei) 用戶節省50%以上的運費。
　　由於(yu) 速派得擁有“體(ti) 積計費”的拚貨模式，因此可實現“多點取送”、“智能路線規劃”，滿足不同用戶的多樣化需求，同時也真正體(ti) 現了“互聯網+”手段對同城快運的資源優(you) 化配置。速派得提供“按需派”、“整車派”、“小件派”三個(ge) 應用場景，用戶可通過網站、微信、App等多種方式迅速下單、查單、支付和實時追蹤貨物情況。
　　此外還提供各種各樣的增值服務，如包裝、裝卸、上樓、代收貨款、代收回單等。為(wei) 了讓用戶放心，設立了風險保證金，由於(yu) 公司的責任造成的貨物損失將先行賠付。
　　按照規劃，2015年底開通服務的城市將達到20個(ge) ，覆蓋大部分一、二線城市。
　　日前，在武漢街頭，你或許會(hui) 被車身噴塗成醒目斑馬紋的貨車吸引，武漢斑馬快跑科技有限公司CEO李佳頗感自豪：“‘斑馬快跑’就是要有個(ge) 性和辨識度。”
　　貨運APP重塑人、車生活圈東(dong) 風“快召貨的”10月上線為(wei) 司機提供車載設備
　　2014年初，隨著東(dong) 風汽車公司車聯網戰略的深入推進，東(dong) 風汽車股份有限公司，結合自身輕型商用車的開發、製造優(you) 勢，提出“快召貨車”項目，已在漢“試水”。
　　據介紹，“快召貨車”平台有三大角色——貨主、司機及物流公司。貨主通過“快召貨車”APP在線發布送貨信息並報價(jia) ，司機收到送貨信息之後進行搶單，信息會(hui) 推送至貨主方圓5公裏區域內(nei) 的司機，司機搶到訂單後，幫助貨主將貨物送到目的地，貨款線下支付，完成訂單，貨主對司機進行評價(jia) 。
　　截至今年6月底，“快召貨車”共在武漢、襄陽、宜昌、荊州四個(ge) 城市推廣，平台司機注冊(ce) 量突破1萬(wan) 人，貨主注冊(ce) 量突破2萬(wan) 人，日交易數量突破500單。
　　據悉，與(yu) 一般貨運APP不同的是，不僅(jin) 做軟件，更提供車輛及設備硬件。今年10月底“快召貨車”2.0版本——“快召貨的”將正式上線運營。將利用東(dong) 風汽車主機廠優(you) 勢，在輕卡車型上加裝車載GPS及OBD模塊，將司機、手機APP及車載係統聯係得更緊密。“快召貨的”將通過近一年的運作，到2016年底，打造完成平台的商業(ye) 服務體(ti) 係。
　　目前已進入武漢的北京中交興(xing) 路車聯網科技有限公司“車旺95155”APP產(chan) 品，則致力為(wei) 中國1400萬(wan) 輛營運貨車及其背後4000萬(wan) 司機與(yu) 車主提供工作和生活的全方位服務，打造貨車司機社交生活平台。
　　據悉，“車旺95155”融合了物聯網、移動互聯、智能交通、雲(yun) 計算、大數據、地理信息、位置服務等先進技術，通過三屏(手機屏、電腦屏、車機屏)、一卡(會(hui) 員卡)、一號(服務熱線)，為(wei) 貨車司機提供衛星定位、物流交易、跟蹤定位、加油服務、金融保險、遠程救援等多項服務，打造了商用車車聯網O2O生態圈，重塑人、車、路、貨、網與(yu) 司機工作生活的融合方式。
　　未來，這一APP還將進一步拓展車聯網服務，通過平台應用，吸引整合產(chan) 業(ye) 鏈相關(guan) 的交通、金融、保險、通信、製造、配件、定位、銷售終端、運輸、維修保養(yang) 等多種資源。
　　合肥維天運通信息科技股份有限公司開發的“路歌”APP，已成為(wei) 目前國內(nei) 規模最大、活躍度最高的專(zhuan) 業(ye) 卡車司機社區，已在包括武漢在內(nei) 的全國多個(ge) 城市布局建立“卡友地帶”的地麵服務網點，是中國第一個(ge) 專(zhuan) 門為(wei) 重載貨運卡車司機提供以運輸電子商務為(wei) 核心，綜合了交易、保險、信用、維護、救援等多種業(ye) 務內(nei) 容的卡車服務O2O社區。
　　依托“路歌”手機APP，為(wei) 貨運重卡司機提供手機娛樂(le) 、維修耗材、金融、貨源等服務，並在“卡友社區”中，為(wei) 全國卡車司機提供交友平台，使貨運司機的旅途不再孤單寂寞。