7月13日下午14時18分，一列滿載400噸小五金、箱包、日雜貨等產(chan) 品的零散百貨快運專(zhuan) 列從(cong) 邵東(dong) 車站出發，駛向浙江義(yi) 烏(wu) 。這是我省首趟“私人訂製”的散貨鐵路專(zhuan) 列，全程運行40小時53分。

鐵路改革以來，貨運組織改革隨即鋪開，改革的腳步從(cong) 未停息，但麵對著外部的競爭(zheng) ，鐵路貨運的形勢依舊相當嚴(yan) 峻，貨運量不斷下滑，經營形勢日益緊張。然而，鐵路怎樣在“白貨”激烈競爭(zheng) 的市場夾縫中發展壯大，怎樣保住“黑貨”市場，成為(wei) 了鐵路部門時時刻刻思考的問題。 筆者認為(wei) ，或許鐵路部門或許應該借鑒鐵路客運的成功經驗，當前，鐵路客運由於(yu) 高鐵網絡的不斷發展壯大，便民利民措施的推陳出新，鐵路客運業(ye) 務節節攀升，高鐵也已經發展成為(wei) 了越來越多人出行的首選。而鐵路貨運要想在“白貨”的激烈競爭(zheng) 市場中突破，鐵路部門必須開放思想，拋棄過去的條條框框，改頭換麵，全力做到隻要市場需要的運輸服務，鐵路就要想方設法的提供，依據市場的要求，不斷改變自身。還要充分走出去，深刻認識到我們(men) 與(yu) 民營物流公司的差距，以“龍舟”日行千裏為(wei) 目標，不斷提高鐵路的運輸效率。

“以市場為(wei) 導向”，不能停留在口頭上，必須落實到實際行動中，由市場不斷激發鐵路貨運運輸的活力。鐵路部門要認識到，為(wei) 什麽(me) 貨源去了民營物流?為(wei) 什麽(me) 他們(men) 拋棄路網發達，運力充沛的鐵路而另投懷抱呢?一切都隻是因為(wei) ，鐵路提供的不是他們(men) 最想要的，鐵路的貨運運輸服務在與(yu) 市場對接的過程中出現了脫節和錯位。所以，鐵路部門必須正視差距、正視自身、正視市場，不斷與(yu) 市場進行磨合，不斷摸索，利用市場來推動鐵路貨運新模式的發展壯大。