近日在微信圈裏看到朋友晾曬一份體(ti) 會(hui) ：100公斤物品從(cong) 長沙到深圳，通過95306對門服務，僅(jin) 需要29.5元，到貨期限本來是7天，結果僅(jin) 3天就到達。他最後加讚了一句：“這個(ge) 真正的好，我體(ti) 會(hui) 到了”，並且豎起了一個(ge) 大拇指。從(cong) 朋友這個(ge) 實實在在的微信點讚中，我們(men) 一起來感受鐵路95306貨暢天下的初長成。（6月1日《中國鐵路配件網》）
　　一提起物流，我們(men) 首先想到的是“順豐(feng) ”、“圓通”、“申通”
　　等中國知名快遞公司。說起物流怎麽(me) 提到了快遞公司？在這裏筆者需要和大家普及一下：快遞是指快遞公司通過公路、航空等交通工具（當然也包括鐵路），對客戶貨物進行快速投遞，快遞的特點就是“快”！而物流是一項係統的工作，物流隨著商品的出現就開始了它茁壯成長。所以說物流是一種古老而又傳(chuan) 統的經濟活動，他的範圍當然也包含了快遞。
　　由於(yu) 鐵路長期處於(yu) 國家體(ti) 製經營，為(wei) 了國家的宏觀調控，過去鐵路運輸主要以大宗貨物為(wei) 主，例如：煤炭、鋼材、糧食、木材等。隨著鐵路運力的增加和鐵道部的拆分，新成立的鐵路總公司麵臨(lin) 著貨運量下降的嚴(yan) 峻考驗。
　　首先，鐵路進軍(jun) 現代物流“硬傷(shang) ”顯而易見——不夠快！鐵路做現代物流網點的不足之處大致有以下幾點，覆蓋麵積不夠廣泛、、專(zhuan) 業(ye) 化程度不高、缺少強有力的基層配送隊伍、貨物追蹤和貨損理賠工作處於(yu) 起步階段等。
　　其次，社會(hui) 認可度不高，缺少一批具有現代管理手段和專(zhuan) 業(ye) 物流經驗的人才。對此，筆者認為(wei) 鐵路相關(guan) 部門如果能踏實做事，一方麵對社會(hui) 加大宣傳(chuan) 力度，利用現代的網絡媒體(ti) 為(wei) 鐵路進軍(jun) 物流造勢，提高鐵路物流的社會(hui) 知名度、認可度。另一方麵培養(yang) 或吸引一批具有現代管理手段和專(zhuan) 業(ye) 物流經驗的人才，提高管理效率，保證貨物的及時安全送達。在此基礎上多開辦些營銷網點，簡化一些手續，在貨損理賠、貨物追蹤方麵多下功夫，鐵路物流做大做強還是指日可待的。
　　但是鐵路做物流有著自己天然的優(you) 勢：長距離成本優(you) 勢明顯，且有著全天候、相對的節能環保的特點。根據這些特點筆者建議鐵路物流可以整合地方中小型快遞企業(ye) ，靈活經營，變“小宗貨物”為(wei) “大宗貨物”，在盡量增加自己貨運量的基礎上，做到和現有的物流企業(ye) “共同發展”。
　　千萬(wan) 滴水聚成小溪，千萬(wan) 小溪聚成江河，千萬(wan) 江河匯成大海。鐵路物流想要做“大”，應該從(cong) “小”客戶做起。對此筆者想說，曾經的“鐵老大”，你能否放下身段做好為(wei) “小”客戶服務的準備？