今年前四個(ge) 月，全國鐵路貨運發送量仍呈大幅下降趨勢，但環比降幅有所收窄，白貨運輸略有起色。鐵總5月11日發布的最新數據顯示，2015年前4 月全國鐵路貨運發送量完成11.44億(yi) 噸，同比減少9.4%，其中國家鐵路貨物發送量完成9.31億(yi) 噸，同比減少8.6%。全國鐵路貨運發送量仍呈大幅下降趨勢，多少令人擔憂，作為(wei) 重要交通運輸的鐵路，其業(ye) 績好壞，或多或少的反映出國家宏觀經濟形勢。

麵對大宗貨物運量的減少，中國鐵路總公司及時調整貨運改革發展方向。以改革創新為(wei) 動力，推動鐵路向現代物流轉型發展，充分發揮鐵路在綜合交通運輸體(ti) 係中的骨幹作用。

發展鐵路現代物流，以滿足客戶需求為(wei) 目標，以信息化為(wei) 支撐，通過發展全品類物流、提供全流程服務等，實現運輸、倉(cang) 儲(chu) 、加工、信息服務等業(ye) 務融合發展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保等優(you) 勢，意在走出一條具有中國特色的鐵路現代物流發展道路同時，筆者認為(wei) 除此之外，他應還是鐵路積極探索如何利用貨運業(ye) 務更好服務於(yu) 民必舉(ju) 之措。

眾(zhong) 所周知，鐵路運輸優(you) 勢運載能力大、安全、高效、價(jia) 格低廉，這一切都是其他交通運輸行業(ye) 無法比擬的，怎樣在優(you) 勢基礎上趕超同行業(ye) 競爭(zheng) 者?

自2013年中國鐵路總公司成立以來，鐵路部門改革最多的更是貨運業(ye) 務的組織模式，這些大大小小的改革措施應該是他們(men) 適應當下“電商進代”的熱身。當然，其目光也早從(cong) 鋼鐵、煤炭等“黑貨”上，更多的聚焦到了他們(men) 稱之為(wei) “白貨”的小件貨物上。然而，眾(zhong) 多“白貨”選擇物流途徑的權力掌握更多的普通民眾(zhong) 的手中。如何來贏得市場呢!

“黑貨”縮水，想以“白貨”止滑增量，唯一的出路隻能是“得民心者，得市場”。所以，鐵路這次向現代化物流改革不僅(jin) 是鐵路貨運能否適應中國經濟發展新常態的關(guan) 鍵一步，也應是鐵路部門本著“便民、利民”的服務理念，深入探索以優(you) 質、安全、快捷的貨運優(you) 勢更的服務於(yu) 民的新常態。

當然，鐵路秉承其在客運業(ye) 務上服務理念，拚搶市場。也即時變“坐商”為(wei) “行商”，開通了“95306”貨運網站，推行了貨運業(ye) 務網上提賠等這些新的營銷措施，在讓受服務者眼睛為(wei) 之一亮之時，也讓眾(zhong) 的“白貨”開始了為(wei) 之一試。試想，當實惠和快捷與(yu) 鐵路物流劃上等號之時，那又何愁贏不來滾滾的貨源呢!