深圳市交通運輸委員會(hui) 官網近日發布第三批登記轉用低硫燃油的航運企業(ye) 及船舶公示名單，又有2家航運企業(ye) 的16艘集裝箱船舶，計劃加入深圳港綠色公約。至此，這項今年4月初才剛剛啟動的環保公約，至少已吸引8家國際航運企業(ye) ，共96艘集裝箱船舶參與(yu) 。作為(wei) 交通運輸部選定的全國9個(ge) 建設綠色循環低碳交通區域性項目試點城市之一，深圳在發展綠色物流方麵作出了係列積極探索。
　　年底港口岸電泊位可達10個(ge)
　　深圳港已持續多年開展港區內(nei) 節能減排工作。例如對輪胎式龍門起重機進行“油改電”、港區內(nei) 照明設備改用LED節能燈、港口內(nei) 運拖車“油改氣”項目，以電動巡邏車代替柴油巡邏車等。目前，各港區內(nei) 使用電力的龍門起重機已超過420台，LNG拖車也突破402台，並建成了6座LNG撬裝式加氣站。此外，深圳市蛇口港區岸電設施已經試驗成功，現可提供3個(ge) 岸電泊位，為(wei) 高低不同電壓的船舶提供岸電。預計至2015年底，媽灣電廠、鹽田國際碼頭還將各上兩(liang) 套岸電，深圳市提供岸電泊位將達到10個(ge) 。
　　今年，在深圳市政府引導下，深圳市船代學會(hui) 、深圳港口協會(hui) 牽頭，深圳市港口企業(ye) 及掛靠深圳港的航運企業(ye) 自願發起《深圳港綠色公約》，旨在進一步通過港口機械“油改電”、“油改氣”、靠港船舶使用岸電或低硫油等環保方式，減輕港口機械、靠泊深圳港的船舶所排放的空氣汙染物對深圳市及周邊地區的空氣質量的影響。深圳市政府將每年拿出2億(yi) 元的補貼資金用於(yu) 實現綠色港口建設。
　　3月24日，中海集旗下的“新青島”號成為(wei) 首艘在深圳港停泊時轉用低硫燃油的船舶。
　　公路貨運行業(ye) 推廣LNG車輛
　　除了在港區內(nei) 部使用LNG拖車外，深圳也有計劃在全市更廣泛的物流領域推廣LNG重卡。這些重卡將主要在珠三角區域運行。
　　有數據顯示，目前深圳全市公路貨運企業(ye) 超過1.8萬(wan) 家，其中公路城際幹線運輸公司約1500家，全市貨運車輛近25萬(wan) 輛，去年全市公路貨物周轉量達到301.95億(yi) 噸公裏。道路貨運行業(ye) 已成為(wei) 能源消費和溫室氣體(ti) 排放最大的行業(ye) 之一。對比同馬力的柴油車輛，LNG汽車同等裏程可綜合降低廢棄汙染排放量82.2%，噪聲汙染減少30%~50%。而對於(yu) 物流企業(ye) 而言，LNG車輛約可比普通柴油卡車可節省燃料成本40%以上，相當於(yu) 一百公裏比柴油車節省50元左右。
　　記者從(cong) 深圳市交委港貨局了解到，為(wei) 鼓勵物流企業(ye) 發展綠色物流，深圳已出台相關(guan) 政策，計劃在2015年，在國家補貼的基礎上，對全市道路運輸行業(ye) 推廣使用液化天然氣汽車再予以補貼。初期計劃補貼1.5萬(wan) 輛，補貼額度為(wei) 每輛車2萬(wan) 元。在政策扶持以及成本節省雙重利好下，將有效提升物流企業(ye) 購買(mai) LNG車輛的熱情。
　　光伏發電將占機場用電量10%
　　深圳機場在推動綠色物流發展方麵也不遺餘(yu) 力。目前，深圳機場正在進行光伏發電二期10MW（兆瓦）項目。項目位於(yu) 深圳機場新貨運站，規劃裝機容量10MW，設計年發電量約1000萬(wan) KWh。光伏發電主要是利用太陽電池將太陽光能直接轉化為(wei) 電能。具有不占用專(zhuan) 門的用地麵積，符合建設條件的建築量大，而且建設改造成本低，發電並網條件好；光伏組件安裝方式比較自由，光電轉換效率高，便於(yu) 維護、清潔高效等多方麵的優(you) 點。
　　而在此之前，深圳機場一期10MW光伏發電項目已投入使用。一期項目主要分布在機場保稅物流園區和航空物流園區，共利用屋頂麵積約7萬(wan) 平方米，安裝太陽板塊數量達16060塊。可年發電1052萬(wan) 千瓦時，相當於(yu) 節約標準煤1292.8噸、減排二氧化碳10488噸、年產(chan) 出效益超過900萬(wan) 元。
　　據悉，光伏發電項目全部完成後，深圳機場有望成為(wei) 全球民航機場行業(ye) 利用太陽能資源規模最大的機場，未來光伏發電將占到整個(ge) 機場用電負荷的10%以上。