記者了解到，今年5月18日起，中國鐵路95306網開辦貨運“網上提賠”服務，客戶可以通過互聯網辦理賠償(chang) 有關(guan) 手續，包括在線提出賠償(chang) 要求、上傳(chuan) 理賠相關(guan) 資料、查詢辦賠狀態、對服務質量進行評價(jia) 等服務。
　　通過互聯網辦理鐵路貨運理賠業(ye) 務，並引入電子商務中的服務質量評價(jia) 機製，這對於(yu) 中國鐵路來說還是“大姑娘上轎——頭一回”，再加之95306網站提供的“我要發貨、貨物追蹤、貨運資訊、運費查詢”等其他貨運業(ye) 務，中國鐵路貨運已初具現代物流企業(ye) 的雛形。
　　一直以來，鐵路主抓的是大宗貨物運輸，這次要轉型做現代物流企業(ye) ，並提出“力爭(zheng) 用3年左右時間將鐵路發展成為(wei) 世界一流現代物流企業(ye) ”的目標，勢必為(wei) 當前“零、散”物流市場帶來“一股勁風”。因為(wei) 就目前來看，鐵路不僅(jin) 具有速度快、運量大、全天候的傳(chuan) 統優(you) 勢，還增添了客戶取送方便、理賠手續簡單等新亮點，但是客戶是否樂(le) 意“買(mai) 賬”，還是個(ge) 未知數。因此，這就需要鐵路還要把客戶滿意度貫徹始終，不然隻會(hui) 被市場“邊緣化”，這一點我們(men) 可以通過順豐(feng) 、“四通一達”與(yu) EMS的競爭(zheng) 中窺的一斑。
　　EMS是我國速遞行業(ye) 服務的最早供應商，並且以速度快、網點多“稱霸”中國速遞行業(ye) 多年，但同時其收費高、服務質量差、承運手續複雜也一直飽受人們(men) 詬病。隨著互聯網時代的到來，電子商務異軍(jun) 突起，EMS的缺點也日益突出，且不能完全滿足我國速遞市場需求，因此快速催生了順豐(feng) 、“四通一達”等一批民營快遞企業(ye) 。這些企業(ye) 一經誕生就迅速瞄準了“小、快、零、散”貨物運輸市場，並在運輸費用及服務質量上與(yu) EMS展開了“肉搏戰”。現如今，EMS雖然背靠中國郵政集團公司的“大樹”，勉強還能稱之為(wei) 行業(ye) 老大，但是其影響力及市場占有率已經不複當年的輝煌。
　　“前事不忘，後事之師。”EMS的教訓值得轉型期的“鐵老大”深思。而作為(wei) 老牌物流企業(ye) 的EMS、順豐(feng) 、“四通一達”等，麵對勢如破竹的鐵路現代物流，你們(men) 做好準備了嗎？要知道已經在全國各地“全麵開花”的鐵路快遞業(ye) 務絕對不隻是想“分一杯羹”這麽(me) 簡單，如果不能在物流成本上進一步降低，服務質量上進一步提高，等待你們(men) 的將又是一輪優(you) 勝劣汰、大浪淘沙的博弈。但是不管誰是最終的贏家，“鐵老大”的到來已經開始促進當前物流行業(ye) 升級換代，同時，還將為(wei) 我們(men) 美好的生活增添新的動力。