“蘭(lan) 州號”歐洲國際貨運班列有望在今年蘭(lan) 洽會(hui) 前，即7月6日前正式開通運營。
　　5月6日記者從(cong) 蘭(lan) 州新區管委會(hui) 及蘭(lan) 州市相關(guan) 部門了解到，經多方籌備，蘭(lan) 州開通的“蘭(lan) 州號”亞(ya) 歐國際貨運班列首列始發站確定在蘭(lan) 州新區北站。
　　蘭(lan) 州新區北站是新區中川至馬家坪鐵路，即“中馬鐵路”的主要站點。該鐵路線屬於(yu) 國家Ⅰ級鐵路，位於(yu) 蘭(lan) 州新區及永登縣境內(nei) ，東(dong) 起蘭(lan) 州新區物流園，從(cong) 蘭(lan) 州新區北站引出，向西延伸，下穿連霍高速公路後，接入蘭(lan) 新鐵路馬家坪車站，客貨兼顧。其中旅客列車設計時速為(wei) 160公裏，每年將承載600萬(wan) 噸到800萬(wan) 噸貨運量，後期每年將達到8000萬(wan) 噸運量。2013年12月20日，該線路正式試通車，不但實現了與(yu) 蘭(lan) 新線貫通，也為(wei) 蘭(lan) 州新區“貨運入網”提供便利條件。
　　5月6日，記者從(cong) 蘭(lan) 州新區管委會(hui) 了解到，目前，蘭(lan) 州新區北站建設順利，已具備貨運條件，而馬家坪車站也已於(yu) 5月5日具備貨運開辦條件，並已向蘭(lan) 州鐵路局提交了辦理集裝箱業(ye) 務資質的申請，待鐵路總司批複後即可辦理集裝箱業(ye) 務，預計6月上旬完成。
　　據了解，目前蘭(lan) 州周邊的重慶、成都、西安等城市都已開通了經過新歐亞(ya) 大陸橋的國際聯運專(zhuan) 列，這讓歐亞(ya) 鐵路運輸的競爭(zheng) 變得更加激烈。在目前已經開通歐洲貨運專(zhuan) 列的城市中，成渝兩(liang) 市專(zhuan) 列運輸的貨源，多以筆記本電腦為(wei) 主。由於(yu) 這兩(liang) 市相關(guan) 產(chan) 業(ye) 不但符合國家市場的需求，而且產(chan) 業(ye) 已經成型，因此其有充足的貨源保證。但武漢和鄭州歐洲貨運專(zhuan) 列的貨源主要來自富士康的出口需求，尤其武漢開通的“漢新歐”貨運專(zhuan) 列由於(yu) 主要依賴於(yu) 富士康產(chan) 品，因貨源有限，開通不久後就出現停擺狀態，麵臨(lin) 著貨源不足的尷尬。
　　對此，蘭(lan) 州交通大學相關(guan) 專(zhuan) 家建議，蘭(lan) 州要借鑒吸取兄弟城市的經驗和教訓，在借助自身獨有區位優(you) 勢的同時要著力突破貨源不足這一瓶頸。開設國際貨運專(zhuan) 列之後，尤其在前期，專(zhuan) 列很可能在返回的過程中跑空趟，這無疑會(hui) 加重物流或貨運企業(ye) 的成本。因此，需要政府在一定時期內(nei) 對每班專(zhuan) 列進行補貼，而且要盡可能加大國外進口貨源組織力度。同時，蘭(lan) 州市應進一步通過優(you) 惠的政策、優(you) 惠的稅收、更低的物流成本把貨物吸引到蘭(lan) 州來集散，從(cong) 而確保“蘭(lan) 州號”國際貨運專(zhuan) 列開通後有充足貨源。