業(ye) 務遍及全球、專(zhuan) 注於(yu) 房地產(chan) 領域專(zhuan) 業(ye) 服務和投資管理的公司仲量聯行，日前出爐的綜合研究報告《中國城市60強》顯示，中國物流行業(ye) 的整合期已經到來，薄利和日益加劇的競爭(zheng) 壓力，驅使第三方物流公司整合物流倉(cang) 儲(chu) 空間，尋求規模化經濟。
　　《中國城市60強》報告指出，中國物流市場的版圖已日趨形成。巨型城市區域供應鏈愈加複雜，人口密集的巨型城市區域——長三角、珠三角和環渤海地區，擁有的現代物流倉(cang) 儲(chu) 空間占據了全國總量的2/3。同時，內(nei) 陸城市物流產(chan) 能增長明顯。隨著製造業(ye) 活動向中國中部和西部城市持續轉移，西部、中部以及中國東(dong) 北部城市的物流市場發展迅速。大規模的高速公路基礎設施投資建設，也帶動了內(nei) 陸和低層級城市市場的發展。
　　在經過了幾年的強勁擴張後，中國物流市場格局已發生改變。經濟發展的放緩，加上日益增長的成本壓力和局部供應過剩問題，使該行業(ye) 的競爭(zheng) 局麵和需求出現了新形式。
　　盡管中國實體(ti) 零售市場的擴張和大型製造業(ye) 基地的建設，仍將是現代物流倉(cang) 儲(chu) 需求的主要驅動力，但電子商務和全渠道零售的崛起已成為(wei) 新的增長引擎。中國電子商務配送網絡落後於(yu) 發達國家，但隨著電商企業(ye) 運作更加高效，由電子訂單配送中心、退貨處理中心和其他專(zhuan) 業(ye) 設施組成的物流市場新生態體(ti) 係，將逐步發展起來。
　　仲量聯行中國區工業(ye) 部總監司徒藝表示：“隨著更多投資者進入物流地產(chan) 市場，雖然局部有可能出現選擇性供應過剩的局麵，但應清醒地認識到，相對於(yu) 中國經濟的整體(ti) 規模，物流市場在總量上仍處於(yu) 供應不足的狀態，電子商務的發展正逐步填補需求缺口。與(yu) 美國重點城市的1.55億(yi) 平米甲級物流倉(cang) 儲(chu) 總量相比，中國的2900萬(wan) 平米同類物業(ye) 更是相距甚遠。”
　　《中國城市60強》認為(wei) ，長期以來，物流土地的供應不足也限製了60強城市物流業(ye) 的發展。但製造業(ye) 投資的下滑已經驅使政府轉向物流行業(ye) ，為(wei) 其供應更多的土地。此外，政府也越來越意識到高效的物流網絡，是城市競爭(zheng) 力不可或缺的組成部分。
　　仲量聯行大中華區董事總經理馮(feng) 建強總結道：“傳(chuan) 統零售實體(ti) 店、電子商務和全渠道零售網絡這三駕馬車，將強勁地推動物流地產(chan) 發展，並繼續為(wei) 中國60強城市提供長期增長機遇。同時中國的消費階層正在快速壯大，國內(nei) 消費與(yu) 其他結構性利好因素也正在形成合力，為(wei) 物流地產(chan) 提供了前所未有的長期發展前景，這進而也將推動中國經濟的增長。”