“當前，我國經濟發展已經進入新常態，物流業(ye) 的發展也呈現出了新常態的特征，雖然需求增速放緩，但運行質量穩步提升。”在今天舉(ju) 行的第二屆中國國際物流發展大會(hui) 上，國家發展改革委經濟運行調節局交通與(yu) 物流處處長衛勇說。
　　統計數據顯示，2014年，我國社會(hui) 物流總額213.5萬(wan) 億(yi) 元，按可比價(jia) 格計算，同比增長7.9%。同時，社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率也有所下降。2014年社會(hui) 物流總費用10.6萬(wan) 億(yi) 元，同比增長6.9%。社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 16.6%，比上年下降0.3個(ge) 百分點。
　　“單位GDP所需的物流規模有所下降，側(ce) 麵印證了我國經濟發展依靠高物耗增長模式正在發生積極轉變。”衛勇說。根據國家發展改革委經濟運行局監測，在當前需求增速放緩、人工成本上升的外部環境下，仍固守傳(chuan) 統運營模式的企業(ye) 效益明顯下滑，盈利空間越來越小。而堅持模式創新、服務創新的企業(ye) 則效益提升，市場份額擴大。
　　衛勇建議，物流企業(ye) 應該加快抓住當前物聯網、雲(yun) 計算等新技術、新模式快速發展的機遇，加快推動物流業(ye) 的重大變革，努力提升物流業(ye) 發展水平，提升市場競爭(zheng) 力。
　　去年6月，國務院常務會(hui) 議通過了《物流業(ye) 發展中長期規劃》，提出到2020年基本建立現代物流服務體(ti) 係，提升物流業(ye) 標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體(ti) 運行效率和效益。
　　交通運輸部綜合規劃司副司長彭思義(yi) 在會(hui) 上表示，結合《物流業(ye) 發展中長期規劃》，交通運輸部正在編製物流發展“十三五”規劃，統籌謀劃現代物流發展，以適應經濟發展新常態。