世界銀行21日發布的一項最新研究建議，中國應當推廣綜合物流中心作為(wei) 貨運樞紐，以便與(yu) 國際市場有效連通。
　　這份題為(wei) 《綜合物流中心：北美的經驗及中國的選擇》的研究文章認為(wei) ，與(yu) 傳(chuan) 統的物流園區相比，綜合物流中心由於(yu) 能夠提供範圍更廣的具有互補性的物流服務，如倉(cang) 儲(chu) 、配送、輕型製造業(ye) 和金融服務業(ye) 等，為(wei) 集裝箱貨運的儲(chu) 存、搬運和運輸提供便利，可以在供應鏈中發揮更重要的作用。
　　世界銀行高級交通專(zhuan) 家路易·布蘭(lan) 卡斯說：“綜合物流中心可以通過整合多個(ge) 承運方的業(ye) 務量來提高物流效率，可以提供公路、鐵路、航空、內(nei) 河航運等多種便捷的運輸方式和路線選擇，物流中心本身也可以成為(wei) 就業(ye) 和地區經濟增長的重要來源。”
　　中國目前以物流園區為(wei) 主，即物流活動集中的特定區域。隨著出口貿易和國內(nei) 製造業(ye) 市場的快速發展，物流園區如雨後春筍般激增。世界銀行數據顯示，在2006年至2012年期間，中國的物流園區以平均每年24%的速度增長，大約是同期中國經濟增長速度的2.5倍。
　　文章指出，因缺少能力強的物流服務提供商、缺乏規劃、鐵路運輸服務渠道有限，以及基本的基礎設施不足等問題，不少物流園區對推動經濟發展的作用並未得到充分發揮。而綜合物流中心可以解決(jue) 這些不足，創造更大的價(jia) 值。