我國水產(chan) 品冷鏈構建屬於(yu) 初步性、片段性、分散性，水產(chan) 品冷鏈更多的是集團性或者企業(ye) 獨自性的配置，離區域性、全國性的冷鏈網絡還有比較大的差距。隨著我國政府對食品安全的高度重視，水產(chan) 品品種和產(chan) 量的擴大，市場對水產(chan) 品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業(ye) 迎來了極好的發展機遇期。但是，我國水產(chan) 品冷鏈物流發展壯大還存在著四個(ge) 方麵的問題。

冷鏈網絡建設有差距

片段分散方式的冷鏈係統，往往使得冷鏈標準無法連貫的執行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發揮作用，冷鏈的交接過程比較複雜。應該向美國冷鏈協會(hui) 那樣，提倡並著手建設全美國的冷鏈中心樞紐。

冷鏈標準建設不及時

水產(chan) 品冷鏈物流在管理上缺乏統一的作業(ye) 標準，如：裝卸速度、作業(ye) 流程、檢驗驗貨製度以及運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送、銷售各環節低溫對接要求等作業(ye) 方麵缺乏標準，使得中國大部分水產(chan) 品銷售環境不能控製在冷鏈溫度之下。對各大類水產(chan) 品的產(chan) 品溫度、濕度指標及儲(chu) 存期限，冷鏈標準建設不及時，不能具體(ti) 提供一個(ge) 科學統一的推薦範圍。

冷鏈配置建設不完整

在一般的菜市場上冷鏈配置建設不完整，水產(chan) 品物流設備比較落後，冷凍水產(chan) 品運輸方式采用人力黃魚車還相當普遍，因此，水產(chan) 品的品質損失比較大。冷鏈體(ti) 係配置隻能依賴於(yu) 城市化的提高，農(nong) 村是很難做到的。在運輸過程中還缺乏統一化的包裝配置和物流形態，例如裝有活魚類的運輸桶內(nei) 3/4裝水，隻有1/4才是活魚產(chan) 品，無疑提高了水產(chan) 品物流成本。

冷鏈增值效應不明顯

冷鏈物流要實施全程溫度控製管理，必須依靠先進的信息技術作為(wei) 支撐。還要加強水產(chan) 品保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備。冷鏈物流投入比較大，而水產(chan) 品屬於(yu) 低價(jia) 產(chan) 品，通過冷鏈物流服務過程的增值效應不明顯，經營水產(chan) 品冷鏈物流風險較大。