為(wei) 了搶生意報複另一家快遞公司，將8瓶信那水(第3類易燃液體(ti) 航空危險品)謊稱為(wei) “檔案”拿到對方快遞站去發貨，竟然順利郵寄出去—4月8日，遼寧首例投放虛假危險物質案宣判，危險物質投放者同時也是某快遞老板王峰(化名)獲刑一年。
　　然而，案件背後更多人開始質疑案件本身的“奇葩性”：按照規定，快遞公司(快遞站工作人員)應當先開箱驗貨才辦理發件，可對方快遞員竟然沒有打開包裹檢查所謂的“檔案”，危險品就這樣輕鬆地被郵寄出去……
　　借著電子商務迅猛發展的東(dong) 風，近年來快遞行業(ye) 迅速崛起，但同時也麵臨(lin) 著標準化程度低、服務質量名不副實、驗貨糾紛隱患等一係列問題，這在作為(wei) 快遞行業(ye) 的窗口和樞紐的快遞收發站中表現得尤為(wei) 突出。
　　近日，記者調查發現，雖然麵臨(lin) 一係列亟待根除的行業(ye) 頑疾，但近年來快遞站加盟費價(jia) 格卻是一路“狂飆突進”，相關(guan) 的加盟費已經從(cong) 零上升到100萬(wan) 元，這之中的深層次原因是什麽(me) ？又是什麽(me) 造成了這種“質價(jia) 不符”的局麵？
　　轉讓價(jia) 格驚人
　　相關(guan) 數據顯示，2014年中國快遞業(ye) 務量高達140億(yi) 件，排名世界第一，而作為(wei) 東(dong) 北三省業(ye) 務量第一的城市—沈陽市快遞業(ye) 務量7144.84萬(wan) 件，共有快遞營業(ye) 網點408個(ge) ，快遞企業(ye) 97家，覆蓋了沈陽市所有城區和鄉(xiang) 鎮。其中，僅(jin) 在沈陽市沈河區天後宮路不到1000米的路段內(nei) ，就有申通、中通、韻達、順豐(feng) 的7家快遞站。
　　據了解，快遞站是組成每個(ge) 快遞公司的個(ge) 體(ti) 單位，也是每個(ge) 品牌快遞爭(zheng) 奪的“地盤”，誰占領多就等於(yu) 有了話語權。記者調查發現，近年來，快遞站加盟費已經從(cong) 最初的零收費，到現在的40萬(wan) 元甚至100萬(wan) 元，就連一級網點下屬的二級承包點也要10萬(wan) 元。
　　“我轉讓的是品牌和老客戶”。李響是一家全國品牌快遞公司沈陽下屬公司的負責人，最近他想以45萬(wan) 元的價(jia) 格轉讓網點。該網點每天派件900到1000件，每天收件800到900件，下屬快遞站有穩定的區域劃分。他說：“幾年前根本沒到這個(ge) 價(jia) ，2008年時也就5萬(wan) 元，都說快遞賺錢，就一窩蜂地幹快遞，現在想從(cong) 品牌快遞公司加盟基本不可能了。”據了解，這個(ge) 網點在2014年6月的轉讓價(jia) 格為(wei) 30萬(wan) 元。
　　一般情況下，快遞站往往根據地理位置、覆蓋區域、人員配備、攬件能力的不同，價(jia) 格從(cong) 2萬(wan) 元到100萬(wan) 元不等。其中，尤其以大學城附近的快遞站價(jia) 格最貴。例如，沈北大學城附近集聚著遼寧大學、沈陽師範大學等多所大學，一個(ge) 快遞站每天收件量最多能達到400多件，這樣的快遞站即使要到100萬(wan) 的價(jia) 格也沒人願意撒手。
　　記者登陸58同城網站上發現了近100條快遞站轉讓的消息。其中，沈陽鐵西區一家快遞站現在的轉讓價(jia) 格是48萬(wan) 元，而2013年11月接手時的價(jia) 格是30萬(wan) 元；沈北新區一家快遞站目前的轉讓費為(wei) 24萬(wan) 元，2011年10月接手時的價(jia) 格是8萬(wan) 元。
　　趙騏是韻達快遞的一名快遞員，去年一直在關(guan) 注快遞站轉讓的信息。他告訴記者，他一直想經營一家快遞站，當初加盟費也就幾萬(wan) 元，他夫妻倆(lia) 人完全能承包一個(ge) 快遞站。可如今，一個(ge) 攬件能力一般的快遞站價(jia) 格都要30萬(wan) ，這讓他打消了念頭。“好的地段沒有個(ge) 100多萬(wan) 元根本拿不下來，每月的快遞站網點租金、快遞員工資、水電費等開支都要計算進去，要維係站點正常運營，能賺到的錢越來越少了。”
　　跟不上的監管
　　據沈陽市快遞協會(hui) 會(hui) 長黃偉(wei) 介紹，目前快遞行業(ye) 經營模式主要分為(wei) 直營和加盟兩(liang) 種，而加盟製是我國快遞行業(ye) 的主營模式。據了解，中國現有8000多家快遞公司，70%以上都是以加盟的方式集中在10多家品牌快遞旗下。不可否認的是，在快遞行業(ye) 起步之初，這種加盟經營的形式極大幫助了快遞企業(ye) 擴張。黃偉(wei) 說：“現在你打個(ge) 電話，幾分鍾後就有人上門取件，全國各地任你郵，農(nong) 村都能接件，7天內(nei) 基本都到。有些城市第二天就能到件，這些都要歸功於(yu) 快遞網點的發展。”
　　一全國品牌快遞公司沈河一公司負責人高姣說：“加盟品牌快遞要比單幹的風險低，靠著品牌可以獲得穩定的客源，還不用投入宣傳(chuan) 費用，同時還能得到係統的管理和培訓。”
　　黃偉(wei) 也表示，雖然每家快遞公司都有自己統一的規章和製度，但是加盟商是否執行以及如何執行往往是不一樣的，這也致使行業(ye) 內(nei) 服務質量參差不齊。
　　4月11日，記者來到位於(yu) 沈陽市於(yu) 洪區佛山路一個(ge) 老舊小區居民樓的快遞網點，網點屋內(nei) 停放著4輛電動車，彩色的宣傳(chuan) 單、白色的紙團、破爛的紙箱和塑料袋堆滿了地麵，牆角則堆滿裝了快遞的紙箱子和黑袋子，一個(ge) 快遞員翻來翻去在找快件，裏屋則有床鋪、餐桌和電腦。這是中國成千上萬(wan) 個(ge) 快遞站的一個(ge) 縮影，快遞任意擺放，垃圾滿地都是，人員隨意出入。
　　據高姣介紹，目前快遞總公司對各級加盟商約束效果並不好，一級加盟商隻接受總部監管，總部會(hui) 不定期暗訪，加盟費在50萬(wan) 元到100萬(wan) 元之間。二級加盟商總部一般不管，需繳納一定的保證金加盟費。最小一級的快遞站隻需繳納5000元左右的保證金就可以經營。她說：“總部在對快遞站的資質和業(ye) 績上根本沒有管理，隻要時效性上有保證，別出安全問題，一般的事都不會(hui) 過問，更談不上管理每個(ge) 快遞員了。”
　　“價(jia) 格戰”不斷
　　馮(feng) 繼翔幹快遞員2年多，他告訴記者，自己一直靠著給寄件人回扣，壓低價(jia) 格來攬件。“一般機關(guan) 單位郵件多，每個(ge) 郵件我給0.5元的回扣，這樣他們(men) 就都找我郵寄了。隻有價(jia) 格低了，才有客戶”馮(feng) 繼翔說。
　　沈陽市郵政管理局監管處副處長陳肇興(xing) 告訴記者，快遞行業(ye) 內(nei) 一直在打著價(jia) 格戰，最後的價(jia) 格掌握在每個(ge) 快遞員手中。她說：“就像分蛋糕，寄一個(ge) 快遞15元，分揀中心拿走8元，加盟商拿走1元，快遞員拿走6元。有的快遞員為(wei) 了多取件，就會(hui) 壓價(jia) ，給出更低的價(jia) 格，這便造成了行業(ye) 內(nei) 惡意競價(jia) 。”
　　監管不力也導致代收貨款的快遞公司跑路。前幾年，沈陽天天快運貨運公司五愛街和南塔快遞站突然關(guan) 門，圍滿了上門要貨款的受害者。高姣說：“快遞站的業(ye) 務，總公司一般不會(hui) 插手，有的快遞站沒有憑證，隻有發貨單，這讓很多受害者都沒辦法維權。”
　　黃偉(wei) 表示，目前快遞協會(hui) 正在製定《沈陽市快遞協會(hui) 會(hui) 員自律公約》，涉及到不漫天要價(jia) 、不惡意打壓價(jia) 格擾亂(luan) 市場和加強員工培訓等多項內(nei) 容。他說：“希望快遞協會(hui) 的成立能夠讓快遞企業(ye) 加強自律，結束惡性競爭(zheng) ，向合作共贏的局麵發展。”
　　點評
　　莫讓快遞業(ye) “野蠻生長”
　　一個(ge) 毫不起眼的快遞收發站加盟費竟高達百萬(wan) ，這著實令不少人吃驚，但這恰是可以管窺當前我國快遞行業(ye) 發展的一個(ge) 特殊角度。
　　近年來，在以網購為(wei) 代表的電子商務快速發展的帶動下，快遞行業(ye) 已經成為(wei) 國內(nei) 發展最為(wei) 火爆的行業(ye) 之一。作為(wei) 現代服務業(ye) 的一個(ge) 重要組成部分，快遞業(ye) 在促進國民經濟增長、創造社會(hui) 就業(ye) 、拉動居民消費方麵發揮著巨大的功用，這一點已經得到社會(hui) 廣泛認可。數據顯示，2014年，我國快遞業(ye) 務收入完成2040億(yi) 元，同比增長42%；快遞業(ye) 務量同比增長52%，最高日處理量超過1億(yi) 件。另外，自2011年3月以來，我國快遞業(ye) 務量已連續46個(ge) 月累計同比平均增幅超過50%，預計今年快遞業(ye) 務量將達196億(yi) 件，較2014年增長40%。
　　除此之外，快遞還讓普通人的生活方式發生改變，給民眾(zhong) 生活帶來了極大的便利。它不僅(jin) 讓“朝發夕至”不再是種夢想，也讓網購的便捷性發揮得淋漓盡致。
　　當“收快遞”成為(wei) 一種公眾(zhong) 的高頻習(xi) 慣行為(wei) 時，這個(ge) 行業(ye) 所麵臨(lin) 的種種弊端和頑疾都不能忽視。對於(yu) 普通人而言，他們(men) 或許並不關(guan) 心快遞站加盟費有多貴，其中的利益鏈條是怎樣的，而是更關(guan) 心自己的郵件是否安全、價(jia) 格是否合理、服務是否貼心？但這從(cong) 根本上又與(yu) 快遞業(ye) 成長運營模式息息相關(guan) 。
　　一段時間以來，快遞業(ye) 發展缺乏規範的問題頻見報端，也已引起社會(hui) 各界的持續關(guan) 注，尤其是每年“雙十一”等快遞高峰期總會(hui) 被爆出快遞行業(ye) 的種種亂(luan) 象：野蠻分揀、管理混亂(luan) 、驗貨糾紛、服務態度惡劣等一係列問題。事實上，目前大多數快遞企業(ye) 是采用加盟模式與(yu) 加盟網點公司合作，招聘臨(lin) 時快遞員。麵對海量的快件，加之快遞人員素質參差不齊，時間及人力成本受限等因素，這勢必在實際的操作中帶來很多問題，也將直接影響到服務質量和用戶的權益。
　　可以預見，在未來幾年，由於(yu) 巨大的市場需求存在，我國的快遞行業(ye) 仍將會(hui) 維持迅猛生長態勢，這不僅(jin) 對快遞企業(ye) 的創新能力、服務水平提出了更高的要求，同時也對監管方提出全新的考驗。在這個(ge) 過程中，如何根治行業(ye) 內(nei) 部管理混亂(luan) 、監管不到位、相關(guan) 法規缺失等發展瓶頸，徹底清除外界抱怨已久的快件派送延誤、物品損毀丟(diu) 失索賠難、貨到付款遭遇網絡欺詐、快遞人員服務態度差等行業(ye) 頑疾，對於(yu) 行業(ye) 的健康長遠發展至關(guan) 重要。莫讓快遞業(ye) 變成“野蠻生長”是整個(ge) 社會(hui) 的期盼。