3月28日，國家公布《推動共建絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路的願景與(yu) 行動》，明確了大連等15個(ge) 沿海城市定位及對外合作的重點方向，大連港亦位列其中。作為(wei) 海上絲(si) 綢之路的“關(guan) 鍵節點”，大連港集團正積極融入國家戰略，以“連滿歐”等三條國際陸海通道為(wei) 依托的“東(dong) 北新絲(si) 路”計劃已初步醞釀成型。這不僅(jin) 意味著大連港集團進入更高舞台，也將助推遼寧及東(dong) 北地區深度開放。

早春3月，往年都是出口淡季，從(cong) 大連港出發，經滿洲裏至歐洲的集裝箱過境班列，卻提前進入了生產(chan) 旺季。前兩(liang) 個(ge) 月，大連港集團開行的7列集裝箱過境班列，總過貨量增長達283%。眾(zhong) 多從(cong) 滿洲裏過貨的口岸中，大連港過貨量排名從(cong) 原來的第8位，一路升至目前第4位。“連滿歐”(大連—滿洲裏—歐洲)國際貨運通道的爆發式增長不僅(jin) 形成了一個(ge) 新的“增長點”，也為(wei) 大連港集團融入“一帶一路”再添信心。

作為(wei) 東(dong) 北最大的開放口岸，大連港是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點，擁有海、陸“雙向優(you) 勢”。東(dong) 北亞(ya) 國際航運中心的高端定位，使得大連港集團極為(wei) 重視融入“一帶一路”戰略，相關(guan) 負責人表示，這既是搶抓機遇，更是責任擔當。最近幾年，大連港集團全力轉型升級，提質增效，為(wei) 融入“一帶一路”儲(chu) 備了充足“體(ti) 能”。目前，東(dong) 北地區90%以上的外貿貨物，都是從(cong) 大連港進出。100多條國際國內(nei) 航線，覆蓋了全球300多個(ge) 主要港口。2014年，港口吞吐量達到4.2億(yi) 噸。

為(wei) 了盡快讓“一帶一路”戰略落地，大連港集團已先行先試，形成初步方案。“東(dong) 北新絲(si) 路”計劃整合了優(you) 質港口航線資源、全程物流體(ti) 係、海鐵聯運優(you) 勢，以大連港為(wei) 核心，全力打造“連滿歐”、“連蒙歐”兩(liang) 條陸路國際通道，連接東(dong) 北亞(ya) 和歐洲兩(liang) 個(ge) 市場，帶動東(dong) 北融入“一帶”戰略。其中，“連滿歐”以大連為(wei) 起點，集裝箱班列經滿洲裏、俄鐵運輸到達歐洲，是未來核心物流通道。“連蒙歐”以大連為(wei) 起點，集裝箱過境班列經通遼、霍林郭勒等主要城市，可駛向俄羅斯、中亞(ya) 和歐洲。

“一路”戰略實施則是依托目前航線資源，完善環黃、渤海中轉服務體(ti) 係，大力推進國際主樞紐港建設。“連海歐”國際海運通道以大連港為(wei) 起點，經印尼到達歐洲，同時輻射太平洋地區。2013年，大連港集團曾與(yu) 中遠集團合作，開辟了首條北極東(dong) 北航道。此航線全程7800海裏，比傳(chuan) 統航線縮短2800海裏。北冰洋航線現在也將加入“一路”計劃，並在未來成為(wei) 一條連接亞(ya) 、歐、美的快捷通道。

搶抓新一輪東(dong) 北振興(xing) 的機遇，金普新區開始發力，中韓自貿區落地，“機遇組合”使得大連港在“一帶一路”中的開放優(you) 勢進一步彰顯。如何在關(guan) 鍵節點上發揮關(guan) 鍵作為(wei) ?大連港集團表示，正向國家相關(guan) 部門建議設立大連自貿園區，複製上海啟運港退稅政策，提升大連國際中轉港地位。以港口、物流、貿易、金融的全麵發展，推動東(dong) 北開發開放與(yu) “一帶一路”建設深度融合。