電商物流企業(ye) 由於(yu) 其天然的互聯網基因，正在成為(wei) “互聯網＋”行動的先行者和急行軍(jun) 。“互聯網＋物流”將形成什麽(me) 新業(ye) 態，對於(yu) 電商物流行業(ye) 發展將帶來哪些改變？

低水平擴張難以支撐高增長

２０１４年，我國網購超過２萬(wan) 億(yi) 元，占消費品零售總額首次超過１０％。在網購的拉動下，２０１４年我國快遞業(ye) 務收入達２０４０億(yi) ，連續４年年均增幅超過５０％，成為(wei) 世界第一快遞大國。

快遞業(ye) 務僅(jin) 僅(jin) 是電商物流其中的一部分。預計未來幾年，網絡購物規模有望超過１０萬(wan) 億(yi) ，由此帶來的電商物流量也將是“天量”。

然而，“井噴式”高增長態勢下，電商物流行業(ye) 也麵臨(lin) 諸多發展瓶頸。华体会登录界面副會(hui) 長崔忠付提供了一個(ge) 數據：快遞單價(jia) 近年來不斷下降，２００５年平均單價(jia) 為(wei) ２７．７元，到了２０１４年隻有１４．７元。“在勞動力、油品等快遞成本要素逐年上漲的情況下，傳(chuan) 統快遞企業(ye) 僅(jin) 依靠低水平的擴張是難以支撐和維持的。”崔忠付說。

據介紹，我國物流幹線運輸、倉(cang) 配和快遞企業(ye) 技術裝備和信息化、標準化水平與(yu) 國際同行業(ye) 相比都比較低，核心問題是不具備信息技術和供應鏈管理技術。

國務院發展研究中心魏際剛認為(wei) ，電商的高速發展需要很好的物流模式來耦合，否則會(hui) 給我國的經濟發展帶來瓶頸和製約。“在這一背景下，電商物流企業(ye) 特別是傳(chuan) 統快遞企業(ye) ，僅(jin) 僅(jin) 依靠低水平的規模擴張將難以支撐，必須尋求‘互聯網＋物流’的破繭之路。”

實現“互聯網＋物流”融合

目前，我國的電商物流企業(ye) 主要有自營模式和整合平台模式。自營模式的企業(ye) 有京東(dong) 商城、１號店等，平台模式的企業(ye) 有阿裏集團旗下的菜鳥網絡物流等。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，不少自營模式的企業(ye) 在流程管控、配送效率、用戶體(ti) 驗上取得了不錯的客戶口碑。

“無論什麽(me) 模式，都要滿足電商企業(ye) 釋放的物流需求。電商需求大、空間分布廣，如果按照傳(chuan) 統物流模式，很難滿足需求。”魏際剛說，和傳(chuan) 統物流相比，電商物流要滿足用戶的碎片化需求，有體(ti) 驗性、個(ge) 性化、空間分布廣的特點。

魏際剛認為(wei) ，從(cong) 理念、模式、流程到機製，電商物流企業(ye) 都要適應新形勢變化，實現“互聯網＋物流”的真正融合，才能適應電商的發展要求。

魏際剛認為(wei) ，“互聯網＋”不僅(jin) 是一種技術手段與(yu) 傳(chuan) 統行業(ye) 的融合，不是一家快遞企業(ye) 使用了信息技術就能實現，而是要實現將互聯網思維深植於(yu) 物流行業(ye) 中。

“Ｃ２Ｂ”將成為(wei) 電商物流企業(ye) 新藍海

我國的電商物流企業(ye) 是伴隨著互聯網和電商發展起來的。發展“互聯網＋物流”產(chan) 業(ye) ，既解決(jue) 了電商發展的短板，也將在更深層次上實現新興(xing) 產(chan) 業(ye) 和傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 的融合，提升電商企業(ye) 和物流企業(ye) 的競爭(zheng) 力。

清華大學物流與(yu) 經濟中心主任蔡臨(lin) 寧認為(wei) ，“互聯網＋物流”的本質是基於(yu) 互聯網時代開放、共享、多贏的思維，要運用大數據、雲(yun) 計算技術來整合社會(hui) 上分散的物流資源，實現行業(ye) 的協同發展。

在互聯網領域，消費者通過供應鏈推動生產(chan) 製造的過程，被稱為(wei) “Ｃ２Ｂ”。業(ye) 內(nei) 人士表示，這將成為(wei) 電商物流企業(ye) 新的一片藍海。

“‘互聯網＋物流’必須依賴具有上下遊全鏈路信息化、可視化和資源整合能力的企業(ye) ，既深度參與(yu) 廠商的倉(cang) 配和庫存管理，又深刻了解消費者需求，還能調動運、儲(chu) 、配等中間物流環節的資源。”蔡臨(lin) 寧說，這是未來“互聯網＋物流”的發展方向。

魏際剛認為(wei) ，“互聯網＋物流”可以消除傳(chuan) 統物流業(ye) 信息不對稱的問題。各種信息通過網絡連接後，使得物品和服務變得可視化，對市場變化具有靈敏的反應。這樣可以提供更高水平的服務，降低物流成本，實現對傳(chuan) 統物流業(ye) 的升級。