農(nong) 產(chan) 品流通渠道不暢，已成為(wei) 農(nong) 村經濟又好又快發展的製約瓶頸。如何科學發展農(nong) 村物流，破解這一製約農(nong) 村經濟發展的瓶頸？近年來，湖北省十堰亨運集團物流有限公司（以下簡稱“亨運物流”）積極應對經濟發展新常態，以服務十堰“三農(nong) ”發展為(wei) 目的，以改善十堰農(nong) 村物流條件為(wei) 己任，勇於(yu) 擔當、率先試點、逐項突破，大力推進城鄉(xiang) 物流一體(ti) 化建設，為(wei) 十堰城鄉(xiang) 物流一體(ti) 化夯實了基礎。

發揮優(you) 勢 開拓農(nong) 村物流市場

據了解，亨運物流是以服務汽車製造、商貿物流、農(nong) 村物流等產(chan) 業(ye) 為(wei) 基礎，以物流信息平台為(wei) 依托，以集散、客運、中轉、倉(cang) 儲(chu) 、配送、快遞、包裝、裝卸、停車、食宿、配貨、客戶服務、信息服務等綜合性服務功能為(wei) 一體(ti) 的大型物流企業(ye) 。該物流公司擁有各類營運貨車350餘(yu) 台，倉(cang) 儲(chu) 庫房25000平方米，快遞集中分揀中心2500平方米，貨物分揀平台2800平方米，維修車間3500平方米，信息服務場所500平方米，擁有華昌信息管理係統、5.0現代物流信息係統、全球衛星定位係統、監控平台及露天堆場、停車場、車輛維修服務站、加油加氣站、酒店食宿等配套設施。

十堰地處鄂、豫、陝、渝四省市交界地帶，隨著近年來交通建設的持續加快，形成了完善的公路、水路、鐵路綜合運輸網，物流能力隨之全麵提高。作為(wei) 鄂、豫、陝、渝重要的農(nong) 副土特產(chan) 品集散地，十堰有50多種礦產(chan) 資源，農(nong) 特產(chan) 品資源豐(feng) 富，潛在價(jia) 值達4000億(yi) 元。據統計，每年從(cong) 相鄰地區進入十堰各縣市區的貨物約有3300萬(wan) 噸，各縣市區外運貨物約2400萬(wan) 噸。

良好的交通條件，大量的物資進出，促進了十堰城市物流業(ye) 快速發展，帶動十堰農(nong) 村物流量不斷上升。但與(yu) 現代農(nong) 村物流相比，十堰農(nong) 村物流存在物流企業(ye) 規模小、數量少、素質不高、設施設備缺乏、聯動發展不足、物流意識落後等問題。

農(nong) 村物流問題的背後，折射的是農(nong) 村物流市場的巨大潛力。亨運物流審時度勢、發揮優(you) 勢，把農(nong) 村物流作為(wei) 長遠發展的重要支撐節點，以勇於(yu) 擔當的企業(ye) 責任感，響亮提出了“讓農(nong) 村農(nong) 民致富奔小康，服務農(nong) 村物流市場大發展”的經營發展新舉(ju) 措：加大投入、布局網點，試點運行、敢為(wei) 人先，戰略合作、彰顯特色，承擔責任、穩步發展，大力開拓十堰農(nong) 村物流市場。

先試先行 構建城鄉(xiang) 物流網絡

思路決(jue) 定出路，創新闖出新路。在“讓農(nong) 村農(nong) 民致富奔小康，服務農(nong) 村物流市場大發展”經營戰略指導下，亨運物流勇於(yu) 擔當、先試先行，加大投入，融合發展，著力構建城鄉(xiang) 一體(ti) 物流配送體(ti) 係。

加大投入，布局網點。亨運物流結合各縣市區農(nong) 村物流發展實際，快速開通十堰—竹山縣—竹溪縣、十堰—房縣—神農(nong) 架、十堰—鄖陽區—鄖西縣、十堰—丹江口市四條專(zhuan) 線，建設農(nong) 村物流配送點16個(ge) ，投入配送車25台，配置從(cong) 業(ye) 人員45人，使運營生產(chan) 、生活物資及快遞資源配送至各縣市區。同時，投資600萬(wan) 元建設快遞集中分揀中心2500平方米、甩掛平台2800平方米，升級華昌信息管理係統、5.0現代物流信息係統及全球衛星定位係統，滿足十堰農(nong) 村物流發展的需求。

試點運行，敢為(wei) 人先。亨運物流在運作十堰農(nong) 村物流過程中，積極申報湖北省農(nong) 村物流試點項目，通過特色農(nong) 副產(chan) 品、鮮活水產(chan) 品、生鮮蔬菜、零擔貨物、再生資源回收等上行貨源及百事可樂(le) 、移動設備及贈品、生活物資、快遞、冷藏冷凍食品等下行貨源的往返運輸，形成了城市物流節點或平台、農(nong) 村節點和網絡之間的物流通道，構建起“雙向高效、貨源豐(feng) 富、服務便利”的城鄉(xiang) 物流一體(ti) 化服務體(ti) 係。

戰略合作，彰顯特色。亨運物流以客貨聯盟、交郵共建、交商合作、交農(nong) 攜手、同行聯手等融合發展模式，強化多業(ye) 態融合發展，擴大十堰農(nong) 村物流服務覆蓋範圍，實現了區域農(nong) 村物流服務網絡與(yu) 幹線物流網絡的有效銜接，構建起完善的十堰城鄉(xiang) 物流配送體(ti) 係。

融合發展，六網暢通物流管道

包容發展，合作共贏。麵對城鄉(xiang) 物流市場的大“蛋糕”，亨運物流敞開胸懷，與(yu) 十堰其它物流企業(ye) 精誠合作，合力優(you) 化十堰城鄉(xiang) 物流管道，抱團提升十堰物流運營能力。

客貨聯盟，構建城鄉(xiang) 物流綜合配送網。亨運物流充分利用亨運集團的客運優(you) 勢（遍及全國九省市的長途運輸及農(nong) 村客運站點）及自身的跨省貨運班線優(you) 勢（擁有廣州、武漢、成都、西安、山西、甘肅等貨運班線），建立了區域專(zhuan) 線聯盟和物流綜合配送網。小件及限時貨物，每日6點、11點及下午5點通過亨運集團的客運車輛定時、定點配送至公司的農(nong) 村物流配送點。整車及大件物資，通過亨運物流的貨運班車直接送達縣級農(nong) 村物流配送點，同時裝載返程貨物配送至亨運物流倉(cang) 庫。亨運物流城鄉(xiang) 配送項目組根據貨物流向進行區域配送和跨省運輸，確保了小件、限時及整車配送貨物及時安全到達。

交郵合作，構建城鄉(xiang) 區域快遞網。亨運物流投資新建了占地2500平方米的快遞集中分揀中心，組建了專(zhuan) 業(ye) 化分揀及配送隊伍，負責吸納和引進的中通快遞、郵政快遞、申通快遞、韻達快遞的快件分揀及區域配送工作。快遞企業(ye) 隻需進行快件攬收，中間貨物分揀、裝卸、配送環節由亨運物流運作，促進了物流運輸及快遞產(chan) 業(ye) 鏈的一體(ti) 化整合。

交商融合，構建城鄉(xiang) 農(nong) 副產(chan) 品配送網。去年，亨運物流先後與(yu) 湖北壽康永樂(le) 、市武當山珍商貿流通企業(ye) 及武漢市卓爾寶沃勤冷鏈物流公司建立了戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。亨運物流充分發揮幹、支線運輸及區域配送優(you) 勢，滿足十堰商貿流通企業(ye) 降低成本的經營需求，為(wei) “壽康永樂(le) ”、“新合作”提供各縣市物資配送服務，為(wei) “武當山珍”提供綠色生鮮蔬菜、鮮活水產(chan) 品、縣鄉(xiang) 特種農(nong) 產(chan) 品運輸服務，為(wei) 十堰大專(zhuan) 院校食堂、醫院食堂、酒店、工廠食堂等提供綠色生鮮蔬菜運輸服務。下月，亨運物流將購置箱式配送車及冷藏專(zhuan) 用車20台，整合外協零散廂式運輸車輛，采取“統一調配、統一標識、統一宣傳(chuan) ”的運作方式，加快各縣市農(nong) 副產(chan) 品流通速度。

交農(nong) 攜手，構建城鄉(xiang) 集並采購配送網。去年10月，亨運物流成立農(nong) 村物流市場調查小組。該小組先後三次深入到竹山寶豐(feng) 、得勝、溢水、麻家渡、雙台及鄖陽區鮑峽等鄉(xiang) 鎮，與(yu) 1200家小賣部業(ye) 主交流，收集各小賣部物流信息。通過對收集信息整理、匯總、分析，以及與(yu) 商家洽談，亨運物流攜手1200家小賣部，開通了襄陽—竹山—竹溪的貨運班線。亨運物流負責從(cong) 襄陽為(wei) 小賣部集並采購貨物，並承擔貨物運輸及配送。交農(nong) 攜手提高了鄉(xiang) 鎮小賣部的利潤增長點，降低了業(ye) 主運輸成本。

同行聯手，構建物流資源共享網。去年元月，湖北省十堰市亨運大道物流有限責任公司正式成立，這是湖北省十堰亨運集團有限責任公司和武漢市大道物流有限責任公司整合企業(ye) 間資源，實現優(you) 勢互補、互利共贏的實質性舉(ju) 措。目前，武漢市大道物流已與(yu) 亨運物流開展十堰—武漢—廣州線路及十堰各縣市落地配送合作。去年10月，亨運物流與(yu) 北京京展望物流公司對開十堰－北京長途貨運班車，實現了長途甩掛運輸及冷鏈長途運輸合作目標。同行聯手，整合了雙方資源優(you) 勢，實現了互惠雙贏。

跨行運營，構建物流金融合作網。亨運物流與(yu) 十堰農(nong) 商行聯手開發“亨運物流惠農(nong) 卡”，商戶可刷卡透支，支付貨款及運費。此舉(ju) 解決(jue) 了商戶短期內(nei) 資金周轉不暢的問題，確保了物流運費資金安全，為(wei) 後期通過物流平台集約采購商品奠定了基礎。

作為(wei) 十堰唯一一家國有物流企業(ye) 、湖北省交通物流示範企業(ye) 、第三批省重點物流企業(ye) 和十堰城鄉(xiang) 物流配送一體(ti) 化示範項目的示範點，亨運物流推動了十堰城鄉(xiang) 物流一體(ti) 化發展，產(chan) 生了良好社會(hui) 效應。一是改善了“縣鄉(xiang) 物資出山難，外埠物資進山難”問題，帶動了區域內(nei) 城市配送、商貿流通和農(nong) 村物流發展，優(you) 化了社會(hui) 資源的配置；二是減少了各快遞企業(ye) 及農(nong) 產(chan) 品經營者對人力、物力及財力的投入，避免了基礎設施、機具設備的重複投入，節約了運營成本；三是大幅降低了企業(ye) 運輸成本，提高了企業(ye) 經營效益，拉動了十堰勞動力就業(ye) 。據了解，去年1月至今年2月，亨運物流已從(cong) 十堰城區配送至各縣市貨物約7000噸，從(cong) 各縣市運出貨物約1750噸，為(wei) 郵政快遞、商貿流通、鄉(xiang) 鎮小賣部、供銷係統專(zhuan) 業(ye) 合作社等合作夥(huo) 伴節約成本8萬(wan) 元，拉動農(nong) 副產(chan) 品銷售1700噸，為(wei) 農(nong) 民增加收入400萬(wan) 元，解決(jue) 農(nong) 民就業(ye) 1800人。

為(wei) 進一步促進十堰城鄉(xiang) 物流配送一體(ti) 化建設及聯動發展，亨運物流計劃用兩(liang) 年時間統籌建設農(nong) 村綜合物流服務站點，即以亨運許家棚物流園作為(wei) 農(nong) 村物流聚集點，以貨運班車作為(wei) 農(nong) 村城鄉(xiang) 配送的紐帶，以縣、鄉(xiang) （鎮）、村三級物流網絡建設為(wei) 重點，按市場規範運作模式，發揮交通運輸綜合服務優(you) 勢，整合區域內(nei) 的物流企業(ye) 、郵政快遞企業(ye) 、商貿、供銷及農(nong) 村物流個(ge) 體(ti) 經營者等各方資源，以大交通、大物流輻射小節點，進一步強強聯手、融合發展，全力推進十堰城鄉(xiang) 物流配送一體(ti) 化建設，帶動區域內(nei) 城鄉(xiang) 配送和農(nong) 村物流發展，為(wei) 廣大農(nong) 民早日脫貧致富奔小康再作貢獻。