《四川省物流業(ye) 發展中長期規劃(2015- 2020年)》出台，2020年建成西部物流中心。

物流業(ye) 是我省經濟社會(hui) 發展的重大戰略方向，2014年全省社會(hui) 物流總額達到5.48萬(wan) 億(yi) 元，物流業(ye) 增加值達到1586.79億(yi) 元，占地區生產(chan) 總值比重5.6%。4月1日，記者從(cong) 省政府獲悉，《四川省物流業(ye) 發展中長期規劃(2015-2020年)》(下稱《規劃》)已經敲定，將通過“八大任務”和“十大工程”的突破，全麵打通我省物流“動脈”，實現2020年建成為(wei) 西部物流中心和連接絲(si) 綢之路經濟帶、長江經濟帶的物流樞紐。

發展目標

2020年成為(wei) 物流“一心”和“一樞紐”

從(cong) 《規劃》可知，近年來我省物流業(ye) 發展已有較好基礎。2014年，全省社會(hui) 物流總額達到5.48萬(wan) 億(yi) 元，比2010年增長57.8%;物流業(ye) 增加值達到1586.79億(yi) 元，比2010年增長65.8%，物流業(ye) 增加值占地區生產(chan) 總值比重達到5.6%。

此外，全省3956公裏的鐵路營運裏程，“蓉歐快鐵”的運行，尤其是亞(ya) 洲最大鐵路集裝箱中心站—成都鐵路集裝箱中心站的建成運營，基本確立四川作為(wei) 西部鐵路樞紐的地位。抓住國家實施“一帶一路”、長江經濟帶等戰略機遇及省委十屆三次會(hui) 議提出的構建暢通高效的現代綜合交通運輸體(ti) 係，建設西部重要的物流中心，《規劃》敲定我省物流業(ye) 發展目標：到2020年，基本建立貨暢其流、經濟便捷、服務高效、安全可靠、綠色環保的現代物流服務體(ti) 係，將我省建設成為(wei) 西部物流中心和連接絲(si) 綢之路經濟帶、長江經濟帶的物流樞紐。

規劃建設

建鐵路最後一公裏應急運轉體(ti) 係

《規劃》確定了未來五年物流業(ye) 發展的八項主要任務，從(cong) 夯實基礎設施、培育市場、集約發展、降低成本、促進物流現代化、綠色物流、區域合作和國際物流等方麵著手。

無縫對接，打通物流最後一公裏是“重頭戲”。我省將支持鐵路貨場、車站配套進出站公路、貨場通道等配套設施建設，規劃鐵路貨場應急轉運通道、場地，建立鐵路最後一公裏應急轉運體(ti) 係。

同時，支持“公鐵”物流聯盟的構建，搭建公共運作平台，建立“公鐵”物流信息共享、貨源集結、運作管理等配套體(ti) 係。大力發展與(yu) 航班直接接駁的聯程公路班車、鐵路班列，實現航空貨流無縫銜接。提高鐵路、水路運輸比重，是《規劃》明確的降低物流成本的抓手，新建幹線鐵路和支線鐵路將是未來的重點工作，包括促進鐵路與(yu) 重點物流園區、重要樞紐節點物流園區的專(zhuan) 線鐵路建設。

《規劃》提到，要主動有為(wei) 地迎接“高鐵時代”，打造“西南貨物快運”列車品牌，大力發展高鐵快件業(ye) 務。

開行成都與(yu) 東(dong) 部沿海城市直達電商專(zhuan) 列

《規劃》將多式聯運、物流園區、物流企業(ye) 培育、製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動、大宗商品物流、農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流、電子商務物流、城鄉(xiang) 物流配送、再生資源回收物流和應急物流確定為(wei) 十大重點工程。

根據《規劃》，接下來我省要推動開行成都與(yu) 東(dong) 部沿海城市間的直達電商專(zhuan) 列，支持“蓉亞(ya) 班列”開行，打造成都通往中亞(ya) 各國的鐵路國際聯運新通道,開通成都至廣西北部灣“海鐵”聯運“五定班列”。